一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置。本发明专利技术包括驱动盖板、传动拨叉、弹性体、定位钉；所述驱动盖板、传动拨叉整体呈空心轴套形式；所述驱动盖板具有两个传动拨杆；所述两个传动拨杆对称分布，传动拨杆的截面为扇形，传动拨杆的端头设计有安装引导倒角和保险丝孔；所述弹性体有四个均匀分布的隔离体，所述弹性体的中心位置设有通孔，所述弹性体一侧端头设计有安装引导倒角；所述定位钉与弹性体的通孔配合，定位钉贯穿弹性体，并与驱动盖板联接。本发明专利技术可广泛应用于各类型飞机机轮速度传感器轮轴内安装的使用场景，确保低温环境下正常工作，同时确保由于长时间刹车造成轴内高温环境下的正常工作。

An elastic coupling device for aircraft wheel speed sensor

The invention relates to an elastic coupling device for an aircraft wheel speed sensor. The invention comprises a driving cover plate, a driving fork, an elastomer and a positioning pin; the driving cover plate and a driving fork are in hollow shaft sleeve form as a whole; the driving cover plate has two driving poles; the two driving poles are symmetrically distributed, the cross section of the driving pole is fan-shaped, and the end of the driving pole is designed with an installation guide chamfer angle. The elastomer has four uniformly distributed isolators, the center position of the elastomer is provided with through holes, and one end end of the elastomer is designed with installation guide chamfer. The invention can be widely used in the use scenarios of mounting wheel axles of various types of aircraft wheel speed sensors to ensure normal operation in low temperature environment and normal operation in high temperature environment caused by long time braking.

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置
本专利技术属于飞机机械连接设计技术，涉及一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置。
技术介绍
飞机机轮速度传感器广泛应用于航空电传刹车控制系统中，起到感受机轮实时转速的功用。在电传刹车控制系统中防滑功能实施的首要条件在于感知机轮转动状态，控制器将接受飞机机轮速度传感器传递的机轮实时转速来判断机轮的打滑状态，并最终判断是否释放刹车压力。因此为达到良好的防滑刹车控制效果，飞机电传刹车控制系统对飞机机轮速度传感器输出的转速信号要求越来越高。现有的飞机机轮速度传感器与机轮之间的连接为硬性联接，如金属圆柱销与金属拨叉配合、金属键与金属槽联接形式。这样的硬性联接形式存在较大限制，其联接配合间隙设计过小会导致安装困难；而联接配合间隙设计过大，或随着产品使用过程中的金属磨损，造成配合间隙增大，导致转速信号精度降低，造成产品返修、甚至影响飞机的着陆安全。经资料检索，弹性联接装置广泛应用于数控机床、数控车床、加工中心等伺服传动领域，具有吸收振动、补偿径向、角向及轴向偏差，顺时针及逆时针回转特性完全相同的特点。未检索到其结构使用在飞机机轮刹车中的应用。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述缺陷，提供一种便于安装维护，提高产品转速信号精度的弹性联接装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置，包括驱动盖板、传动拨叉、弹性体、定位钉；所述驱动盖板、传动拨叉整体呈空心轴套形式；所述驱动盖板具有两个传动拨杆；所述两个传动拨杆对称分布，传动拨杆的截面为扇形，传动拨杆的端头设计有安装引导倒角和保险丝孔；所述弹性体有四个均匀分布的隔离体，整体呈十字圆柱状，所述弹性体的中心位置设有通孔，所述弹性体一侧端头设计有安装引导倒角；所述弹性体材料为具备弹性形变、自熄、耐磨、耐受高温、低温特点的硅橡胶；所述定位钉与弹性体的通孔配合，定位钉贯穿弹性体，并通过螺纹与驱动盖板联接；弹性体端面与驱动盖板内端面相接触，弹性体上的隔离体与驱动盖板的传动拨杆表面相接触。进一步的，所述驱动盖板及定位钉的端头上均有保险丝孔，通过保险丝将驱动盖板和定位钉连接，确保定位钉不会由于回转运动而发生松动。进一步的，所述弹性体的中心位置所设通孔的直径为5.2mm。本专利技术的有益效果是：本专利技术飞机机轮速度传感器的弹性连接装置，由于弹性联接具有一定弹性的特点，在机轮速度传感器工作过程中，可吸收部分能量，消除噪音、缓冲、减振，使机轮速度传感器传动更平稳、连续，确保转速信号的高精度输出。所以，本专利技术可广泛应用于各类型飞机机轮速度传感器轮轴内安装的使用场景，确保低温环境下正常工作，同时确保由于长时间刹车造成轴内高温环境下的正常工作。本专利技术具有结构简单、可靠性高、易于更换维护的特点，可进行模块化设计生产，具有良好的工程推广价值。附图说明图1是本专利技术分解的结构示意图。图2是本专利技术组装的结构示意图。图中：1、驱动盖板，2、弹性体，3、定位钉，4、传动拨叉。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明图1是本专利技术分解的结构示意图，包括驱动盖板1和弹性体2，所述驱动盖板1为本实施例的基体，驱动盖板内孔位置伸出两个外形相同、高度相同的传动拨杆，弹性体2安装于驱动盖板1上的传动拨杆上，并与传动拨叉4的传动拨杆咬合，弹性体1端面与驱动盖板内端面相接触，弹性体1上的间隔体与驱动盖板1表面接触。弹性体2内部为5.2mm通孔，定位钉3贯穿弹性体1，并通过螺纹与驱动盖板联接。驱动盖板1及定位钉3端头上均有保险丝孔，通过保险丝将驱动盖板1和定位钉3连接，确保定位钉3不会由于回转运动而发生松动，进而造成安装过程中的弹性体2的丢失。飞机机轮速度传感器上的传动拨叉4通过安装配合与弹性体上2的隔离体表面相接触。如图2所示，当机轮盖板与速度传感器联接时，通过挤压确保驱动盖板与弹性体的隔离体之间的零间隙特性，从而保证飞机机轮速度传感器具备高精度转速信号输出的特点。本专利技术弹性联接装置可广泛应用于飞机机轮速度传感器轴内安装的应用场景。其驱动盖板与飞机机轮速度传感器采用弹性联接方式，确保了转速信号的稳定输出，消除了工作期的硬性连接带来的声响。其弹性体安装于驱动盖板上的拨杆处，便于对弹性体进行更换维护。本专利技术具有结构简单、可靠性高、易于更换维护的特点，可进行模块化设计生产，具有良好的工程推广价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置，其特征为：所述弹性联接装置包括驱动盖板、传动拨叉、弹性体、定位钉；所述驱动盖板、传动拨叉整体呈空心轴套形式；所述驱动盖板具有两个传动拨杆；所述两个传动拨杆对称分布，传动拨杆的截面为扇形，传动拨杆的端头设计有安装引导倒角和保险丝孔；所述弹性体有四个均匀分布的隔离体，整体呈十字圆柱状，所述弹性体的中心位置设有通孔，所述弹性体一侧端头设计有安装引导倒角；所述定位钉与弹性体的通孔配合，定位钉贯穿弹性体，并通过螺纹与驱动盖板联接；弹性体端面与驱动盖板内端面相接触，弹性体上的隔离体与驱动盖板的传动拨杆表面相接触。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机机轮速度传感器的弹性联接装置，其特征为：所述弹性联接装置包括驱动盖板、传动拨叉、弹性体、定位钉；所述驱动盖板、传动拨叉整体呈空心轴套形式；所述驱动盖板具有两个传动拨杆；所述两个传动拨杆对称分布，传动拨杆的截面为扇形，传动拨杆的端头设计有安装引导倒角和保险丝孔；所述弹性体有四个均匀分布的隔离体，整体呈十字圆柱状，所述弹性体的中心位置设有通孔，所述弹性体一侧端头设计有安装引导倒角；所述定位钉与弹性体的通孔配合，定位钉贯穿弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄星，牛祖军，孙静，陆峰，常建伟，杨鹏，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61