An engine piston cooling nozzle includes a casing, a spring regulating plunger and a nozzle. The bottom end of the casing is provided with an oil inlet corresponding to the seal body at the lower end of the spring regulating plunger. The side wall of the casing is also provided with an overflow hole. The overflow hole is arranged in a vertical direction staggered from the nozzle inlet on the nozzle. When the cooling oil pressure below is small, the seal body seals the overflow orifice and the nozzle inlet at the same time; when the cooling oil pressure below the seal body is large, and the nozzle inlet is half-open or just full-open, the overflow orifice is in a closed state; when the cooling oil pressure below the seal body continues to increase, the seal body no longer overflows. The hole is blocked, and the overflow hole and the nozzle inlet port are opened simultaneously. The cooling nozzle is equipped with an overflow hole, which can remove part of the cooling oil when the pressure of the cooling oil is too high, so as to avoid the problem of excessive fuel injection and prolong the service life of the engine piston effectively.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞冷却喷嘴
本专利技术涉及一种发动机活塞冷却喷嘴,属于汽车发动机活塞冷却
技术介绍
现有发动机活塞通过冷却喷嘴实现冷却,现有冷却喷嘴主要由带喷嘴的外壳以及设置于外壳内的调节开关组成,调节开关既有电子式的,也有机械式的,电子式的虽然控制精度高,但其成本也较高,机械式的成本较低,通常采用的是弹簧式调节柱塞作为调节开关。这种机械式冷却喷嘴的喷油量与机油道压力呈正相关,机油道压力越高,活塞冷却喷油量越大。因此,这种机械式冷却喷嘴存在冷却油高压情况下喷出的冷却油过量,导致发动机活塞过冷的问题,长期使用这种机械式冷却喷嘴会加速发动机活塞的损耗,降低发动机活塞的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有发动机活塞冷却技术的上述缺陷,提供了一种新的发动机活塞冷却喷嘴,该冷却喷嘴上设置了溢流孔,可在冷却油压力过大时分走一部分冷却油,避免喷嘴喷油量过大的问题,可有效延长发动机活塞的使用寿命,具有突出的实用性。为实现上述目的,本专利技术的技术解决方案是:一种发动机活塞冷却喷嘴,包括外壳以及设置于外壳内腔顶部的弹簧式调节柱塞和设置于外壳侧壁的喷嘴,弹簧式调节柱塞可以在外壳的腔体内上下滑动,外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体相对应的进油口,外壳的侧壁还设置有溢流孔,溢流孔在竖向方向上与喷嘴上的喷嘴进油口错开布置;当密封体下方的冷却油压力较小时,密封体同时对溢流孔和喷嘴进油口进行密封;当密封体下方的冷却油压力较大,喷嘴进油口处于半开或刚好全开时,溢流孔处于封闭状态;当密封体下方的冷却油压力继续增大时,密封体不再对溢流孔进行封堵,溢流孔和喷嘴进油口 ...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞冷却喷嘴,包括外壳以及设置于外壳内腔顶部的弹簧式调节柱塞和设置于外壳侧壁的喷嘴(2),所述的弹簧式调节柱塞可以在外壳的腔体内上下滑动,所述外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体(8)相对应的进油口(11),其特征在于:所述外壳的侧壁还设置有溢流孔(9),所述溢流孔(9)在竖向方向上与喷嘴(2)上的喷嘴进油口(12)错开布置;当密封体(8)下方的冷却油压力较小时,密封体(8)同时对溢流孔(9)和喷嘴进油口(12)进行密封;当密封体(8)下方的冷却油压力较大,喷嘴进油口(12)处于半开或刚好全开时,溢流孔(9)处于封闭状态;当密封体(8)下方的冷却油压力继续增大时,密封体(8)不再对溢流孔(9)进行封堵,溢流孔(9)和喷嘴进油口(12)同时打开。
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞冷却喷嘴,包括外壳以及设置于外壳内腔顶部的弹簧式调节柱塞和设置于外壳侧壁的喷嘴(2),所述的弹簧式调节柱塞可以在外壳的腔体内上下滑动,所述外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体(8)相对应的进油口(11),其特征在于:所述外壳的侧壁还设置有溢流孔(9),所述溢流孔(9)在竖向方向上与喷嘴(2)上的喷嘴进油口(12)错开布置;当密封体(8)下方的冷却油压力较小时,密封体(8)同时对溢流孔(9)和喷嘴进油口(12)进行密封;当密封体(8)下方的冷却油压力较大,喷嘴进油口(12)处于半开或刚好全开时,溢流孔(9)处于封闭状态;当密封体(8)下方的冷却油压力继续增大时,密封体(8)不再对溢流孔(9)进行封堵,溢流孔(9)和喷嘴进油口(12)同时打开。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴,其特征在于:所述溢流孔(9)的下边沿与喷嘴进油口(12)的上边沿...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾李水,潘亮,张磊,王小伟,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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