一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板和第二承重板，第一承重板和第二承重板均为U形结构，第一承重板为中空结构且与第二承重板套接，第一承重板和第二承重板相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽，对称两个卡槽共同卡接有防护栏，第一承重板的下端固定连接有限位板，第二承重板的上端固定连接有连接板，第一承重板上端的底部固定设有U形卡板，U形卡板卡接有伸缩杆，且通过螺栓紧固连接，第二承重板上端的底部通过限位插孔插接有支撑杆。本实用新型专利技术的结构设计简单合理，操作方便，整个装置便于组装放置，不需要使用时占用空间少，适用范围更广。

A bicycle bridge under existing Viaducts

The utility model discloses a bicycle bridge under an existing elevated bridge, which comprises a first load-bearing plate and a second load-bearing plate. The first load-bearing plate and the second load-bearing plate are U-shaped structures. The first load-bearing plate is hollow structure and is connected with the second load-bearing plate. The two vertical side walls opposite the first load-bearing plate and the second load-bearing plate are symmetrical. A plurality of clamping slots are arranged, symmetrical two clamping slots are jointly clamped with a protective rail, the lower end of the first load-bearing plate is fixed with a limited plate, the upper end of the second load-bearing plate is fixed with a connecting plate, the bottom of the upper end of the first load-bearing plate is fixed with a U-shaped clamping plate, and the U-shaped clamping plate is connected with a telescopic rod, and the second load-bearing plate is fastened by bolts. The bottom of the upper end of the plate is inserted with a supporting rod through a spacing Jack. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure design, convenient operation, convenient assembly and placement of the whole device, less occupied space in use and wider application range.

【技术实现步骤摘要】
一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁
本技术涉及建筑工程设备
，尤其涉及一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁。
技术介绍
在城市中为了提高道路的通行能力，经常在中分带上设置高架桥梁，高架桥梁可作为普通车辆或者特殊车辆通行，高架桥一般有两车道、四车道、六车道，宽度一般为10米，18米，26米，中分带的宽度一般为4米、6米、8米，桥下净空大于5米，但为了保证桥下通透性一般高架桥距离桥下路面10米以上。随着城市人口以及城市交通流的增加，现有的城市用地越来越紧张。地面道路和高架桥梁道路的机动车日益增多，地面道路还要同时承受行人、非机动车的通行，行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展。降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的临时性施工现场往往都是用钢管进行搭接,费时费力，且工人的安全性得不到保证的问题，而提出的一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板和第二承重板，所述第一承重板和第二承重板均为U形结构，所述第一承重板为中空结构且与第二承重板套接，第一承重板和第二承重板相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽，对称两个所述卡槽共同卡接有防护栏，所述第一承重板的下端固定连接有限位板，所述第二承重板的上端固定连接有连接板，所述第一承重板上端的底部固定设有U形卡板，所述U形卡板卡接有伸缩杆，所述伸缩杆由外杆和内杆组成，所述外杆和内杆的表面对称设有紧固螺孔，且通过螺栓紧固连接，所述第二承重板上端的底部通过限位插孔插接有支撑杆，所述支撑杆包括两根螺杆和螺纹筒，所述螺纹筒的两端分别与两根螺杆螺纹连接，两根所述螺杆表面的螺纹为互为反向螺纹，所述第一承重板和第二承重板的侧壁均匀的嵌设有多个LED照明灯。优选的，所述第一承重板和第二承重板的表面对称开设有多个定位螺孔，且通过定位螺孔螺栓紧固。优选的，所述限位板的表面通过多个限位螺栓与地面紧固连接。优选的，所述连接板的下表面固定设有一层橡胶垫。优选的，所述螺纹筒的表面固定连接有转动把手。优选的，所述伸缩杆和支撑杆的下端均固定连接有衔垫。与现有技术相比，本技术提供了一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，具备以下有益效果：1、该建筑工程用组装式，通过第一承重板和第二承重板相互套接，能够便于对的收放组装，将连接板与上层建筑物连接，限位板通过限位螺栓与地面稳固连接，通过设有的伸缩杆和支撑杆能够对第一承重板和第二承重板起到稳固的支撑作用，通过转动把手转动螺纹筒，能够实现对支撑杆的长度的改变，便于使用，便于收纳。2、该建筑工程用组装式，通过设有的卡槽，卡槽卡接有防护栏，能够便于对防护栏的拆装，且将防护栏拆下即可形成一个通道，适用范围广，且通过第一承重板和第二承重板的侧壁设有的多个LED照明灯，能够在光线强度不够的时候便于人们的走动。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术的结构设计简单合理，操作方便，整个装置便于组装放置，不需要使用时占用空间少，适用范围更广。附图说明图1为本技术提出的一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁的结构示意图；图2为本技术提出的一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁的防护栏的结构示意图。图中：1第一承重板、2第二承重板、3卡槽、4防护栏、5限位板、6连接板、7U形卡板、8伸缩杆、9限位插孔、10支撑杆、11螺杆、12螺纹筒、13LED照明灯、14定位螺孔、15限位螺栓、16转动把手、17衔垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板1和第二承重板2，第一承重板1和第二承重板2均为U形结构，第一承重板1为中空结构且与第二承重板2套接，第一承重板1和第二承重板2相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽3，对称两个卡槽3共同卡接有防护栏4，第一承重板1的下端固定连接有限位板5，第二承重板2的上端固定连接有连接板6，第一承重板1上端的底部固定设有U形卡板7，U形卡板7卡接有伸缩杆8，伸缩杆8由外杆和内杆组成，外杆和内杆的表面对称设有紧固螺孔，且通过螺栓紧固连接，第二承重板2上端的底部通过限位插孔9插接有支撑杆10，支撑杆10包括两根螺杆11和螺纹筒12，螺纹筒12的两端分别与两根螺杆11螺纹连接，两根螺杆11表面的螺纹为互为反向螺纹，第一承重板1和第二承重板2的侧壁均匀的嵌设有多个LED照明灯13，第一承重板1和第二承重板2的表面对称开设有多个定位螺孔14，且通过定位螺孔14螺栓紧固，限位板5的表面通过多个限位螺栓15与地面紧固连接，连接板6的下表面固定设有一层橡胶垫，螺纹筒12的表面固定连接有转动把手16，伸缩杆8和支撑杆10的下端均固定连接有衔垫17。本技术中，使用时,通过第一承重板1和第二承重板2相互套接，能够便于对的收放组装，将连接板6与上层建筑物连接，限位板5通过限位螺栓15与地面稳固连接，通过设有的伸缩杆8和支撑杆10能够对第一承重板1和第二承重板2起到稳固的支撑作用，通过转动把手16转动螺纹筒12，能够实现对支撑杆10的长度的改变，便于使用，便于收纳，通过设有的卡槽3，卡槽3卡接有防护栏4，能够便于对防护栏4的拆装，且将防护栏4拆下即可形成一个通道，，适用范围广，且通过第一承重板1和第二承重板2的侧壁设有的多个LED照明灯13，能够在光线强度不够的时候便于人们的走动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板(1)和第二承重板(2)，其特征在于，所述第一承重板(1)和第二承重板(2)均为U形结构，所述第一承重板(1)为中空结构且与第二承重板(2)套接，第一承重板(1)和第二承重板(2)相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽(3)，对称两个所述卡槽(3)共同卡接有防护栏(4)，所述第一承重板(1)的下端固定连接有限位板(5)，所述第二承重板(2)的上端固定连接有连接板(6)，所述第一承重板(1)上端的底部固定设有U形卡板(7)，所述U形卡板(7)卡接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)由外杆和内杆组成，所述外杆和内杆的表面对称设有紧固螺孔，且通过螺栓紧固连接，所述第二承重板(2)上端的底部通过限位插孔(9)插接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)包括两根螺杆(11)和螺纹筒(12)，所述螺纹筒(12)的两端分别与两根螺杆(11)螺纹连接，两根所述螺杆(11)表面的螺纹为互为反向螺纹，所述第一承重板(1)和第二承重板(2)的侧壁均匀的嵌设有多个LED照明灯(13)。

【技术特征摘要】
1.一种在既有高架桥梁下的自行车桥梁，包括第一承重板(1)和第二承重板(2)，其特征在于，所述第一承重板(1)和第二承重板(2)均为U形结构，所述第一承重板(1)为中空结构且与第二承重板(2)套接，第一承重板(1)和第二承重板(2)相对的两个竖直侧壁均对称开设有多个卡槽(3)，对称两个所述卡槽(3)共同卡接有防护栏(4)，所述第一承重板(1)的下端固定连接有限位板(5)，所述第二承重板(2)的上端固定连接有连接板(6)，所述第一承重板(1)上端的底部固定设有U形卡板(7)，所述U形卡板(7)卡接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)由外杆和内杆组成，所述外杆和内杆的表面对称设有紧固螺孔，且通过螺栓紧固连接，所述第二承重板(2)上端的底部通过限位插孔(9)插接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)包括两根螺杆(11)和螺纹筒(12)，所述螺纹筒(12)的两端分别与两根螺杆(11)螺纹连接，两根所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：张伟，
类型：新型
国别省市：山东,37