一种汽车前风挡饰条熔接模具制造技术

技术编号:19087893 阅读:30 留言:0更新日期:2018-10-02 22:49
本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域,提供了一种汽车前风挡饰条熔接模具,包括上模件和下模件,下模件上具有放置台面,前风挡饰条的一侧具有主侧槽,另一侧具有唇边,在下模件上分别设置有主支撑固定机构以及双弹式唇边支撑固定机构,前风挡饰条位于主支撑固定机构和双弹式唇边支撑固定机构之间,主支撑固定机构支撑固定在主侧槽处,双弹式唇边支撑固定机构支撑固定在唇边处。本实用新型专利技术的优点在于采用的双弹式逐步分开退出唇边的方式,使得三个滑块一层层动作,从而防止对唇边造成损伤,通过该模具可以一次性熔接成功,不需要进行二次加工,降低生产成本,结构稳定可靠、定位精度高,从而保证了整个产品的熔接质量。

Welding die for automobile front windshield strip

The utility model belongs to the technical field of automotive parts and components, and provides a welding die for automotive front wind baffle strip, which comprises an upper die and a lower die. The lower die is provided with a table surface, one side of the front wind baffle strip has a main side groove, the other side has a lip, and the lower die is respectively provided with a main supporting fixing mechanism and a double-spring type. The front wind bar is located between the main support fixing mechanism and the double-elastic lip support fixing mechanism. The main support fixing mechanism is fixed at the main side groove, and the double-elastic lip support fixing mechanism is fixed at the lip edge. The utility model has the advantages that the double-elastic type withdraws the lip edge step by step, making the three sliders move layer by layer, thereby preventing the lip edge from being damaged. The die can be successfully welded at one time without requiring secondary processing, reducing the production cost, having stable and reliable structure and high positioning accuracy, thereby preventing the lip edge from being damaged. The welding quality of the whole product is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前风挡饰条熔接模具
本技术属于汽车零部件
,具体涉及一种汽车前风挡饰条熔接模具。
技术介绍
汽车前风挡饰条是汽车上的重要配件,汽车前风挡饰条能够填补车身组成部件之间的缝隙,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等作用,优良的汽车前风挡饰条能够提高驾乘体验的舒适感和保护车体,汽车前风挡饰条通常由橡胶制成,许多汽车前风挡饰条都是根据汽车零部件形状设计成一个封闭的环形或框型,这些汽车前风挡饰条一般都是由加工好的长条的橡胶条搭接热熔而成,这里如图5所示,由于汽车前风挡饰条4的一侧具有多层唇边6,使用现有的熔接模具在进行熔接时不能对唇边得到很好的支撑,同时在脱出唇边容易和唇边6造成粘连,容易拉断唇边6,同时现有的熔接模具不仅结构复杂,并且在熔接两根橡胶条时不能一次性成功,需要二次进行加工过,并且对唇边控制不当导致在使用时发现熔接段处密封效果较差、容易漏水,特别是熔接后在定型的过程中,由于保压、定位、熔接型腔设计不合理等原因,导致塑料的收缩变形问题严重,最终形成的产品在其拼接部位的塑胶部分存在较大变形,而且容易松脱,因此需要设计出一种稳定可靠的熔接模具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种一次成型,降低生产成本,结构稳定可靠、定位精度高、确保熔接质量高的汽车前风挡饰条熔接模具。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,包括上模件和下模件,所述的下模件上具有放置台面,待熔接的前风挡饰条位于放置台面上,前风挡饰条的一侧具有主侧槽,另一侧具有唇边,在所述的下模件上分别设置有主支撑固定机构以及双弹式唇边支撑固定机构,前风挡饰条位于主支撑固定机构和双弹式唇边支撑固定机构之间,所述的主支撑固定机构支撑固定在主侧槽处,所述的双弹式唇边支撑固定机构支撑固定在唇边处,在熔接完成后所述的双弹式唇边支撑固定机构依次退出唇边。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的主支撑固定机构包括有第一驱动气缸以及主支撑滑块,所述的第一驱动气缸与主支撑滑块连接并能够带动主支撑滑块运动,所述的主支撑滑块的前端具有与主侧槽形状相适合的支撑斜口,所述的支撑斜口顶靠在主侧槽内。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的双弹式唇边支撑固定机构包括第二驱动气缸、第一弹式滑块组件、第二弹式滑块组件以及第三弹式滑块组件,所述的第一弹式滑块组件、第二弹式滑块组件以及第三滑块件由下而上依次层叠设置,第二驱动气缸与第一弹式滑块组件连接,在熔接完成后第二驱动气缸首先带动第一弹式滑块组件移动退出唇边,第一弹式滑块组件移动后再带动第二弹式滑块组件移动退出唇边,第二弹式滑块组件移动后再带动第三弹式滑块组件移动退出唇边。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第一弹式滑块组件包括有第一滑块,所述的第一滑块上具有第一移动嵌槽,在第二弹式滑块组件上的下端具有与第一移动嵌槽相配合的第一凸块,所述的第一凸块嵌在第一移动嵌槽内,第二驱动气缸连接在第一滑块的端部。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第一滑块的两侧上设置有移动方向限制块。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第二弹式滑块组件包括有第二滑块和第一联动限制块,所述的第一凸块位于第二滑块的底面上,所述的第二滑块上开设有第一联动槽,所述的第一联动限制块的下端与第一滑块固定连接,在所述的第一联动限制块的上端具有第一联动活动部,第一联动活动部位于第一联动槽内,所述的第一联动活动部在第一联动槽内具有第一横向活动空间。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第一滑块和第二滑块之间还设置有第一顶珠装置,所述的第一顶珠装置包括第一顶珠件、第一弹簧件以及第一顶珠槽,所述的第一顶珠槽开设在第一滑块上,所述的第一弹簧件套在第一顶珠件上,且第一弹簧件的下端顶在第一顶珠槽,第一弹簧件的上端顶在第二滑块上。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第一联动活动部具有第一上下限制挡边,在所述的第一联动槽具有与第一上下限制挡边配合的第一卡挡边沿,所述的第一上下限制挡边和第一卡挡边沿之间具有第一上下活动空间。这里通过第一上下限制挡边和第一卡挡边沿可以保证第二滑块上下运动的限制位置。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第三弹式滑块组件包括有第三滑块和第二联动限制块,所述的第二滑块的上端具有第二凸块,所述的第三滑块的下端具有第二移动嵌槽,第二凸块嵌在第二移动嵌槽内,所述的第三滑块上开设有第二联动槽,在所述的第二联动限制块的上端具有第二联动活动部,第二联动活动部位于第二联动槽内,所述的第二联动活动部在第二联动槽内具有横向活动空间。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第二滑块和第三滑块之间还设置有第二顶珠装置,所述的第二顶珠装置包括第二顶珠件、第二弹簧件以及第二顶珠槽,所述的第二顶珠槽开设在第二滑块上,所述的第二弹簧件套在第二顶珠件上,且第二弹簧件的下端顶在第二顶珠槽,第二弹簧件的上端顶在第三滑块上。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的第二联动活动部具有第二上下限制挡边,在所述的第二联动槽具有与第二上下限制挡边配合的第二卡挡边沿,所述的第二上下限制挡边和第二卡挡边沿之间具有第二上下活动空间。在上述的一种汽车前风挡饰条熔接模具中,所述的上模件上还设置有斜靠压件,在所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块与第二驱动气缸之间具有斜靠口,所述的斜靠压件压入斜靠口后顶在第一滑块、第二滑块、第三滑块的右侧。与现有技术相比,本技术的优点在于采用的双弹式逐步分开退出唇边的方式,使得三个滑块一层层动作,从而防止对唇边造成损伤,通过该模具可以一次性熔接成功,不需要进行二次加工,降低生产成本,结构稳定可靠、定位精度高,从而保证了整个产品的熔接质量。附图说明图1是本汽车前风挡饰条熔接模具的内部整体结构示意图;图2是双弹式唇边支撑固定机构的结构示意图;图3是主支撑固定机构的结构示意图;图4是本汽车前风挡饰条熔接模具的结构示意图;图5是前风挡饰条的结构示意图;图6是三个滑块组装后的结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图,对本技术的技术方案作进一步的描述,但本技术并不限于这些实施例。图中,上模件1;下模件2;放置台面3;前风挡饰条4;主侧槽5;唇边6;主支撑固定机构7;双弹式唇边支撑固定机构8;第一驱动气缸9;主支撑滑块10;支撑斜口11;第二驱动气缸12;第一弹式滑块组件13;第二弹式滑块组件14;第三弹式滑块组件15;第一滑块16;第一移动嵌槽17;第一凸块18;第二滑块19;第一联动限制块20;第一联动活动部21;第一顶珠件22;第一弹簧件23;第一顶珠槽24;第一上下限制挡边25;第一卡挡边沿26;第二移动嵌槽27;第二凸块28;第三滑块29;第二联动限制块30;第二联动活动部31;第二顶珠件32;第二弹簧件33;第二顶珠槽34;第二上下限制挡边35;第二卡挡边沿36;斜靠口37;第一联动槽38;第二联动槽39。如图1、图4以及图6所示,本汽车前风挡饰条熔接模具,包括上模件1和下模件2,下模件2上具有放置台面3,待熔接的前风挡饰条4位于放置台面3上,前风挡饰条4的一侧具有主侧槽5,另一侧具有唇边6,在下模件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,包括上模件和下模件,所述的下模件上具有放置台面,待熔接的前风挡饰条位于放置台面上,前风挡饰条的一侧具有主侧槽,另一侧具有唇边,在所述的下模件上分别设置有主支撑固定机构以及双弹式唇边支撑固定机构,前风挡饰条位于主支撑固定机构和双弹式唇边支撑固定机构之间,所述的主支撑固定机构支撑固定在主侧槽处,所述的双弹式唇边支撑固定机构支撑固定在唇边处,在熔接完成后所述的双弹式唇边支撑固定机构依次退出唇边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,包括上模件和下模件,所述的下模件上具有放置台面,待熔接的前风挡饰条位于放置台面上,前风挡饰条的一侧具有主侧槽,另一侧具有唇边,在所述的下模件上分别设置有主支撑固定机构以及双弹式唇边支撑固定机构,前风挡饰条位于主支撑固定机构和双弹式唇边支撑固定机构之间,所述的主支撑固定机构支撑固定在主侧槽处,所述的双弹式唇边支撑固定机构支撑固定在唇边处,在熔接完成后所述的双弹式唇边支撑固定机构依次退出唇边。2.根据权利要求1所述的一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,所述的主支撑固定机构包括有第一驱动气缸以及主支撑滑块,所述的第一驱动气缸与主支撑滑块连接并能够带动主支撑滑块运动,所述的主支撑滑块的前端具有与主侧槽形状相适合的支撑斜口,所述的支撑斜口顶靠在主侧槽内。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,所述的双弹式唇边支撑固定机构包括第二驱动气缸、第一弹式滑块组件、第二弹式滑块组件以及第三弹式滑块组件,所述的第一弹式滑块组件、第二弹式滑块组件以及第三滑块件由下而上依次层叠设置,第二驱动气缸与第一弹式滑块组件连接,在熔接完成后第二驱动气缸首先带动第一弹式滑块组件移动退出唇边,第一弹式滑块组件移动后再带动第二弹式滑块组件移动退出唇边,第二弹式滑块组件移动后再带动第三弹式滑块组件移动退出唇边。4.根据权利要求3所述的一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,所述的第一弹式滑块组件包括有第一滑块,所述的第一滑块上具有第一移动嵌槽,在第二弹式滑块组件上的下端具有与第一移动嵌槽相配合的第一凸块,所述的第一凸块嵌在第一移动嵌槽内,第二驱动气缸连接在第一滑块的端部。5.根据权利要求4所述的一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,所述的第一滑块的两侧上设置有移动方向限制块。6.根据权利要求5所述的一种汽车前风挡饰条熔接模具,其特征在于,所述的第二弹式滑块组件包括有第二滑块和第一联动限制块,所述的第一凸块位于第二滑块的底面上,所述的第二滑块上开设有第一联动槽,所述的第一联动限制块的下端与第一滑块固定连接,...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘省根范曙光
申请(专利权)人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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