道路桥梁快速维修工程车制造技术

本发明专利技术公开了道路桥梁快速维修工程车，涉及路桥工程材料运输用设备技术领域。包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括前侧挡板、后侧挡板、左侧挡板、右侧挡板和底板，所述前侧挡板或后侧挡板上设置壳体，所述壳体内设置油箱，所述油箱一侧设置动力机，所述动力机为汽油机或柴油机，所述动力机一侧设置液压泵，所述动力机与液压泵之间带传动，所述液压泵一侧设置液压油缸，所述液压油缸与液压泵之间设置液压传动装置，所述液压油缸的活塞杆上设置连接板，所述连接板底部设置滑动板，所述滑动板与底板之间滑动连接。本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术能够保证滑动板的稳定运行，提高输送承载力，位于车厢内部，占用空间少，安装和使用成本低。

Road and Bridge rapid maintenance engineering vehicle

The invention discloses a road and Bridge rapid maintenance engineering vehicle, which relates to the technical field of equipment for transportation of road and Bridge Engineering materials. The car body comprises a front baffle plate, a rear baffle plate, a left baffle plate, a right baffle plate and a bottom plate. A housing is arranged on the front baffle plate or a rear baffle plate, a fuel tank is arranged in the housing, a power engine is arranged on one side of the fuel tank, and the power engine is a gasoline engine or a diesel engine. A hydraulic pump is arranged on one side of the force machine, and a belt drive is provided between the power machine and the hydraulic pump. A hydraulic cylinder is arranged on one side of the hydraulic pump, and a hydraulic transmission device is arranged between the hydraulic cylinder and the hydraulic pump. A connecting plate is arranged on the piston rod of the hydraulic cylinder, and a sliding plate is arranged at the bottom of the connecting plate, and the sliding plate and the bottom plate are arranged. Sliding connection. The invention has the advantages of ensuring the stable operation of the sliding plate, improving the conveying capacity, being located in the interior of the carriage, occupying less space, and low installation and use cost.

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁快速维修工程车
本专利技术主要涉及路桥工程材料运输用设备
，具体是道路桥梁快速维修工程车。
技术介绍
道路桥梁一旦因恶劣天气或者人为故障等原因出现损坏，需要及时快速地进行维修，恢复交通秩序。路桥施工材料运输车虽然是很平常的运输设备，但是它却肩负着将道路和桥梁铺筑材料及时运送到施工现场的重任，直接影响着后续工作能否进一步顺利开展。现有技术中，为了缩短道路桥梁的维修时间，出现了在运输车车厢上能够进行往复运动的活动底板，通过活动底板的运行快速上料，但是这种结构在实际使用时依然存在以下问题：1、活动底板的运行通过采用电机作为动力源，电机的供电电源一般为车轮的转动，但是运输车在进行上料时，处于静止状态，电量的供应不稳定，而且电机的牵引力较低，限制了物料的装填，使用效率低下。2、电机位于车厢下方，占用空间大，挤占了运输车底部其他部件的位置，需要改变原有运输车的结构，使用成本高。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提供了道路桥梁快速维修工程车，它在现有运输车的基础上，不仅能够保证滑动板的稳定运行，提高输送承载力，而且位于车厢内部，占用空间少，安装和使用成本低。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：道路桥梁快速维修工程车，包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括前侧挡板、后侧挡板、左侧挡板、右侧挡板和底板，所述前侧挡板或后侧挡板上设置壳体，所述壳体内设置油箱，所述油箱一侧设置动力机，所述动力机为汽油机或柴油机，所述动力机一侧设置液压泵，所述动力机与液压泵之间带传动，所述液压泵一侧设置液压油缸，所述液压油缸与液压泵之间设置液压传动装置，传动装置所述液压传动装置包括第一输油管，所述第一输油管一端安装溢流阀，所述溢流阀上安装第一回油管，所述第一输油管远离溢流阀一端安装第二输油管，所述第二输油管上安装第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀为二位三通阀，所述第二换向阀位于第一换向阀远离液压泵一侧，所述第一换向阀上安装第二回油管，所述第二换向阀为二位五通阀，所述第二手动换向阀上安装第三输油管和第四输油管，所述第三输油管远离第二换向阀一端与液压油缸底部油液孔相通，所述第四输油管远离第二换向阀一端与液压油缸顶部油液孔相通，所述第二手动换向阀与第三输油管、第四输油管相对一侧设置第三回油管和第四回油管，所述第三回油管与第四回油管相通，所述第一回油管、第二回油管和第四回油管的端部均与油箱相通，所述壳体右侧侧壁上设置通孔，所述液压油缸的活塞杆穿过通孔位于壳体外部，所述液压油缸的活塞杆上设置连接板，所述连接板底部设置滑动板，所述滑动板与底板之间滑动连接。所述底板上设置滑道，所述滑道内设置滑轮，所述滑轮为多个，多个所述滑轮上均设置支撑杆，所述支撑杆顶端与滑动板底部固定连接。所述滑动板侧部设置凹槽，所述前侧挡板或后侧挡板一侧设置固定销，当所述液压油缸的活塞杆收缩至缸筒内部最左侧位置时，固定销穿过前侧挡板或后侧挡板位于凹槽内。所述第二输油管上设置节流阀，所述节流阀位于第一换向阀和第二换向阀之间。所述壳体与左侧挡板固定连接。所述滑道为多个，多个所述滑道沿底板的前后方向均匀分布。对比现有技术，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术采用动力机作为动力源，通过液压驱动控制滑动板的滑动，滑动板运行稳定，牵引力大，输送承载能力强，提高了装料效率。2、本专利技术中动力机和液压驱动装置均位于车厢内部，对运输车现有结构没有影响，安装和使用成本低，占用空间少，优化了部件的空间位置配置。3、滑轮和支撑杆的设置，对滑动板起到支撑作用，同时提高了滑动板运行的平稳性。4、固定销用于固定住滑动板，在运输车运行或者倾翻车厢时，保证滑动板牢固在车厢底板上。5、节流阀对油液的流速进行调控，从而便于控制滑动板滑动的速度，进一步优化了本装置。6、壳体与左侧挡板相连接，将壳体固定在车厢内的一个角落内，进一步减少了壳体空间位置的占用。7、多个滑道的设置，进一步提高了滑动板运行的平稳性。附图说明附图1是本专利技术主视图结构示意图；附图2是本专利技术去掉前侧挡板后主视图结构示意图；附图3是本专利技术去掉右侧挡板后右视图结构示意图；附图4是本专利技术壳体内部结构示意图；附图5是本专利技术液压油缸工作原理结构示意图；附图6是本专利技术I部放大图。附图中所示标号：1、前侧挡板；2、后侧挡板；3、左侧挡板；4、右侧挡板；5、底板；6、壳体；7、油箱；8、动力机；9、液压泵；10、液压油缸；11、第一输油管；12、溢流阀；13、第一回油管；14、第二输油管；15、第一换向阀；16、第二换向阀；17、第二回油管；18、第三输油管；19、第四输油管；20、第三回油管；21、第四回油管；22、通孔；23、连接板；24、滑动板；25、滑道；26、滑轮；27、支撑杆；28、凹槽；29、固定销；30、节流阀。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语前后左右指的是附图1中的方向，词语内和外分别指的是朝向和远离车厢内部的方向。本专利技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。道路桥梁快速维修工程车，包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括前侧挡板1、后侧挡板2、左侧挡板3、右侧挡板4和底板5，所述前侧挡板1或后侧挡板2上设置壳体6，如附图1和附图2所示，壳体位于车厢内部，对现有的运输车结构没有影响，也没有占用额外空间。前侧挡板1、后侧挡板2、左侧挡板3、右侧挡板4和底板5均为现有的车厢结构，壳体与前侧挡板1或后侧挡板2相连，便于将壳体位置限制在车厢一旁，在实际使用时，与壳体相连的前侧或后侧挡板处于固定位置，不能打开。所述壳体6内设置油箱7，所述油箱7一侧设置动力机8，所述动力机8为汽油机或柴油机，在本专利技术的一个实施例中，动力机采用170F汽油机。本专利技术中采用动力机作为动力源，运行稳定，受客观因素限制条件少。所述动力机8一侧设置液压泵9，在本专利技术的一个实施例中，所述动力机8与液压泵9之间带传动，所述液压泵9一侧设置液压油缸10，所述液压油缸10与液压泵9之间设置液压传动装置，传动装置所述液压传动装置包括第一输油管11，所述第一输油管11一端安装溢流阀12，所述溢流阀12上安装第一回油管13，所述第一输油管11远离溢流阀12一端安装第二输油管14，所述第二输油管14上安装第一换向阀15和第二换向阀16，第一换向阀和第二换向阀可以如附图5所示，为手动换向阀，也可以采用电磁阀，通过换向阀改变油液的流向，为现有技术。所述第一换向阀15为二位三通阀，所述第二换向阀16位于第一换向阀15远离液压泵9一侧，所述第一换向阀15上安装第二回油管17，所述第二换向阀16为二位五通阀，所述第二手动换向阀上安装第三输油管18和第四输油管19，所述第三输油管18远离第二换向阀16一端与液压油缸10底部油液孔相通，所述第四输油管19远离第二换向阀16一端与液压油缸10顶部油液孔相通，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路桥梁快速维修工程车，包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括前侧挡板(1)、后侧挡板(2)、左侧挡板(3)、右侧挡板(4)和底板(5)，其特征在于：所述前侧挡板(1)或后侧挡板(2)上设置壳体(6)，所述壳体(6)内设置油箱(7)，所述油箱(7)一侧设置动力机(8)，所述动力机(8)为汽油机或柴油机，所述动力机(8)一侧设置液压泵(9)，所述动力机(8)与液压泵(9)之间带传动，所述液压泵(9)一侧设置液压油缸(10)，所述液压油缸(10)与液压泵(9)之间设置液压传动装置，传动装置所述液压传动装置包括第一输油管(11)，所述第一输油管(11)一端安装溢流阀(12)，所述溢流阀(12)上安装第一回油管(13)，所述第一输油管(11)远离溢流阀(12)一端安装第二输油管(14)，所述第二输油管(14)上安装第一换向阀(15)和第二换向阀(16)，所述第一换向阀(15)为二位三通阀，所述第二换向阀(16)位于第一换向阀(15)远离液压泵(9)一侧，所述第一换向阀(15)上安装第二回油管(17)，所述第二换向阀(16)为二位五通阀，所述第二手动换向阀上安装第三输油管(18)和第四输油管(19)，所述第三输油管(18)远离第二换向阀(16)一端与液压油缸(10)底部油液孔相通，所述第四输油管(19)远离第二换向阀(16)一端与液压油缸(10)顶部油液孔相通，所述第二手动换向阀与第三输油管(18)、第四输油管(19)相对一侧设置第三回油管(20)和第四回油管(21)，所述第三回油管(20)与第四回油管(21)相通，所述第一回油管(13)、第二回油管(17)和第四回油管(21)的端部均与油箱(7)相通，所述壳体(6)右侧侧壁上设置通孔(22)，所述液压油缸(10)的活塞杆穿过通孔(22)位于壳体(6)外部，所述液压油缸(10)的活塞杆上设置连接板(23)，所述连接板(23)底部设置滑动板(24)，所述滑动板(24)与底板(5)之间滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.道路桥梁快速维修工程车，包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括前侧挡板(1)、后侧挡板(2)、左侧挡板(3)、右侧挡板(4)和底板(5)，其特征在于：所述前侧挡板(1)或后侧挡板(2)上设置壳体(6)，所述壳体(6)内设置油箱(7)，所述油箱(7)一侧设置动力机(8)，所述动力机(8)为汽油机或柴油机，所述动力机(8)一侧设置液压泵(9)，所述动力机(8)与液压泵(9)之间带传动，所述液压泵(9)一侧设置液压油缸(10)，所述液压油缸(10)与液压泵(9)之间设置液压传动装置，传动装置所述液压传动装置包括第一输油管(11)，所述第一输油管(11)一端安装溢流阀(12)，所述溢流阀(12)上安装第一回油管(13)，所述第一输油管(11)远离溢流阀(12)一端安装第二输油管(14)，所述第二输油管(14)上安装第一换向阀(15)和第二换向阀(16)，所述第一换向阀(15)为二位三通阀，所述第二换向阀(16)位于第一换向阀(15)远离液压泵(9)一侧，所述第一换向阀(15)上安装第二回油管(17)，所述第二换向阀(16)为二位五通阀，所述第二手动换向阀上安装第三输油管(18)和第四输油管(19)，所述第三输油管(18)远离第二换向阀(16)一端与液压油缸(10)底部油液孔相通，所述第四输油管(19)远离第二换向阀(16)一端与液压油缸(10)顶部油液孔相通，所述第二手动换向阀与第三输油管(18)、第四输油管(19)相对一侧设置第三回油管(20)和第四回油管(21)，所述第三回油管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周汉林，
申请(专利权)人：周汉林，
类型：发明
国别省市：贵州,52