输送用冷冻装置制造方法及图纸

输送用冷冻装置(100)构成为能够获得第一状态、第二状态、第三状态以及第四状态，该第一状态是制冷剂在各个压缩机(111，112)串联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器(121，122)作为蒸发器发挥功能的状态，该第二状态是制冷剂在各个压缩机(111，112)串联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器(121，122)作为冷凝器发挥功能的状态，该第三状态是制冷剂在各个压缩机(111，112)并联连接的路径循环的状态，是多个室内用热交换器(121，122)中的一部分作为蒸发器发挥功能，多个室内用热交换器(121，122)中的其他部分作为冷凝器发挥功能的状态，该第四状态是制冷剂在各个压缩机(111，112)并联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器(121，122)作为冷凝器发挥功能的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】输送用冷冻装置相关申请的相互参照本申请基于2016年1月8日申请的日本国专利出願2016-002503号和2016年11月21日申请的日本国专利申请2016-225782号，主张其优先权，其专利申请的全部内容通过参照编入本说明书。
本专利技术涉及搭载于具有货物厢的车辆的输送用冷冻装置。
技术介绍
已知一种输送用冷冻装置，搭载于具有货物厢的车辆，进行该货物厢内的空气调节。下述专利文献1所述的输送用空气调节装置具备多个用于进行空气与热介质的热交换的室内用热交换器。因此，车辆的货物厢被分成多个冷冻区划(空间)时，在各个冷冻区划分别配置一台室内用热交换器，能够分别进行各个冷冻区划的空气调节。另外，在下述专利文献1所述的输送用冷冻装置中，通过使多个阀开闭从而使制冷剂通过的路径变化，能够切换成室内用热交换器作为制冷循环的蒸发器发挥功能的状态、以及作为冷凝器发挥功能的状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5535510号公报专利技术概要在进行货物厢内的空气调节时，输送用冷冻装置所要求的运转能力根据状况而不同。例如在外气温度高的状况下将货物厢内的温度维持为低温时，需要较高地设定制冷循环的吸热能力。另一方面，在外气温度不那么高的状况下将货物厢内的温度维持为低温时，需要较低地设定制冷循环的吸热能力。在不进行这样的运转能力的调整的情况下，输送用冷冻装置的运转及停止被频繁地切换，因此不优选。作为用于调整输送用冷冻装置的运转能力的方法，考虑例如使作为制冷循环的一部分的压缩机的转速根据状况而变化。然而，在不设置用于驱动压缩机的专用的动力源，而通过车辆的内燃机(行驶用)的驱动力来驱动压缩机这样的结构中，难以通过压缩机的转速来进行运转能力的调整。另外，根据使用电驱动的压缩机和用于对其供给电力的逆变器的结构，能够使压缩机的转速变化。然而，在该结构中，需要追加专用的电源、上述逆变器，因此有结构复杂化的问题。上述专利文献1所述的输送用冷冻装置能够切换室内用热交换器的功能，但关于进行上述那样的运转能力的调整，并未具体研究。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的课题而完成的，其目的在于提供一种输送用冷冻装置，是能够分别进行多个空间的空气调节的输送用冷冻装置，不依赖于压缩机的转速的调整，而能够容易且适当地调整运转能力。本专利技术的输送用冷冻装置搭载于具有区划成多个空间(11，12)的货物厢的车辆(10)，该输送用冷冻装置(100)的特征在于，具备：多个室内用热交换器(121，122)，该多个室内用热交换器配置于各个空间，进行制冷剂与所述空间内的空气的热交换；室外用热交换器(120)，该室外用热交换器进行制冷剂与外气的热交换；多个压缩机(111，112)，该多个压缩机送出制冷剂以使制冷剂在室外用热交换器与室内用热交换器之间循环；以及多个切换阀(101，102)，该多个切换阀对从压缩机送出的制冷剂循环的路径进行切换，输送用冷冻装置构成为能够获得第一状态、第二状态、第三状态以及第四状态，该第一状态是制冷剂在各个压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器作为蒸发器发挥功能的状态，该第二状态是制冷剂在各个压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态，该第三状态是制冷剂在各个压缩机并联连接的路径循环的状态，是多个室内用热交换器中的一部分作为蒸发器发挥功能，多个室内用热交换器中的其他部分作为冷凝器发挥功能的状态，该第四状态是制冷剂在各个压缩机并联连接的路径循环的状态，是全部的室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态。这样的输送用冷冻装置构成为切换制冷剂循环的路径，而获得第一状态、第二状态、第三状态及第四状态。通过选择这些状态中的一个，从而能够容易地切换各室内用热交换器的功能及运转能力。例如，在使全部的室内用热交换器作为冷凝器动作的情况下，能够根据需要的放热能力的大小来适当选择放热能力较小的第二状态或放热能力较大的第四状态的任意一个。室内用热交换器的功能、运转能力的切换能够仅通过切换制冷剂通过的路径而容易进行，此时不需要调整压缩机的转速。根据本专利技术，提供一种输送用冷冻装置，单独进行多个空间的空气调节，并且能够不依赖于压缩机的转速的调整，而容易且适当地调整运转能力。附图说明图1是表示搭载了本实施方式的输送用冷冻装置的车辆的结构的图。图2是示意性地表示本实施方式的输送用冷冻装置的整体结构及制冷剂的流动的图。图3是示意性地表示本实施方式的输送用冷冻装置的整体结构及制冷剂的流动的图。图4是示意性地表示本实施方式的输送用冷冻装置的整体结构及制冷剂的流动的图。图5是示意性地表示本实施方式的输送用冷冻装置的整体结构及制冷剂的流动的图。图6是表示各状态下的压缩机的效率、运转能力的差异的图。图7是用于说明由控制装置进行的控制的概要的图。图8是用于说明由控制装置进行的控制的概要的图。图9是表示由控制装置进行的处理的流程的流程图。图10是示意性地表示变形例的输送用冷冻装置的整体结构的图。具体实施方式以下，参照附图对本实施方式进行说明。为了使说明的理解变得容易，因此在各附图中对相同的结构要素尽可能标记相同的符号，省略重复的说明。本实施方式的输送用冷冻装置100搭载于作为车辆的输送车10，是用于进行输送车10的货物厢内的空气调节的装置。如图1所示，输送车10的货物厢区划成两个空间。以下，将这两个空间中的前方侧的空间记为“第一空间11”，将后方侧的空间记为“第二空间12”。第一空间11与第二空间12之间被区划壁W划分。通过区划壁W，抑制第一空间11与第二空间12之间的空气、热的流通。输送车10将例如生鲜食品收纳于货物厢内(第一空间11等)，能够一边将该货物厢内的气温维持为设定温度一边行驶。设定温度设定为与收纳的货物对应的适当的温度。第一空间11的设定温度与第二空间12的设定温度能够设定为相互不同的温度。在第一空间11及第二空间12各设置一台用于通过制冷剂与空气的热交换来调整空气的温度的热交换器(第一内部热交换器121、第二内部热交换器122)。第一内部热交换器121及第二内部热交换器122是本实施方式的输送用冷冻装置100的一部分，分别相当于本实施方式的“室内用热交换器”。在图1中，将输送用冷冻装置100中的第一内部热交换器121及第二内部热交换器122以外的部分(后述的第一压缩机111等)示意性地表示为标记有符号200的一个块体。以下，有时将该部分总体地表述为“机构部200”。第一内部热交换器121和机构部200也可以构成为其整体收容于一个框体的一体的装置。机构部200包含对输送用冷冻装置100的整体的动作进行控制的控制装置210。控制装置210构成为具有CPU、ROM、RAM等的计算机系统。控制装置210可以构成为用于对输送用冷冻装置100的动作进行控制的专用的装置，也可以构成为其他的装置(例如设置于输送车10的ECU)的一部分。之后对通过控制装置210进行的控制的内容进行说明。在第一空间11设有用于测定第一空间11的气温的温度计191。由温度计191测定的气温发送至控制装置210。另外，这样的温度计191也可以设置于用于从第一空间11向输送用冷冻装置100引入空气的管道内。同样地，在第二空间12设有用于测定第二空间12的气温的温度计1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输送用冷冻装置，搭载于具有区划成多个空间(11，12)的货物厢的车辆(10)，该输送用冷冻装置(100)的特征在于，具备：多个室内用热交换器(121，122)，该多个室内用热交换器配置于各个所述空间，进行制冷剂与所述空间内的空气的热交换；室外用热交换器(120)，该室外用热交换器进行制冷剂与外气的热交换；多个压缩机(111，112)，该多个压缩机送出制冷剂以使制冷剂在所述室外用热交换器与所述室内用热交换器之间循环；以及多个切换阀(101，102)，该多个切换阀对从所述压缩机送出的制冷剂所循环的路径进行切换，所述输送用冷冻装置构成为能够获得第一状态、第二状态、第三状态以及第四状态，该第一状态是制冷剂在各个所述压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为蒸发器发挥功能的状态，该第二状态是制冷剂在各个所述压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态，该第三状态是制冷剂在各个所述压缩机并联连接的路径循环的状态，是多个所述室内用热交换器中的一部分作为蒸发器发挥功能，多个所述室内用热交换器中的其他部分作为冷凝器发挥功能的状态，该第四状态是制冷剂在各个所述压缩机并联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.08 JP 2016-002503;2016.11.21 JP 2016-225781.一种输送用冷冻装置，搭载于具有区划成多个空间(11，12)的货物厢的车辆(10)，该输送用冷冻装置(100)的特征在于，具备：多个室内用热交换器(121，122)，该多个室内用热交换器配置于各个所述空间，进行制冷剂与所述空间内的空气的热交换；室外用热交换器(120)，该室外用热交换器进行制冷剂与外气的热交换；多个压缩机(111，112)，该多个压缩机送出制冷剂以使制冷剂在所述室外用热交换器与所述室内用热交换器之间循环；以及多个切换阀(101，102)，该多个切换阀对从所述压缩机送出的制冷剂所循环的路径进行切换，所述输送用冷冻装置构成为能够获得第一状态、第二状态、第三状态以及第四状态，该第一状态是制冷剂在各个所述压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为蒸发器发挥功能的状态，该第二状态是制冷剂在各个所述压缩机串联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态，该第三状态是制冷剂在各个所述压缩机并联连接的路径循环的状态，是多个所述室内用热交换器中的一部分作为蒸发器发挥功能，多个所述室内用热交换器中的其他部分作为冷凝器发挥功能的状态，该第四状态是制冷剂在各个所述压缩机并联连接的路径循环的状态，是全部的所述室内用热交换器作为冷凝器发挥功能的状态。2.根据权利要求1所述的输送用冷冻装置，其特征在于，在所述第一状态中，在通过所述室外用热交换器后的制冷剂朝向所述室内用热交换器流动的流路的中途的位置设有室外用节流机构(140)，该室外用节流机构对通过的制冷剂的流路进行节流，所述输送用冷冻装置还具备：室外用旁通流路(150)，该室外用旁通流路是绕过所述室外用节流机构的流路；以及室外用开闭阀(160)，该室外用开闭阀切换所述室外用旁通流路的开闭。3.根据权利要求2所述的输送用冷冻装置，其特征在于，在所述第一状态中，在通过所述室外用热交换器后的制冷剂朝向所述室内用热交换器流动的流路的中途且所述室外用节流机构的下游侧的位置设有室内用节流机构(141、142)，该室内用节流机构对通过的制冷剂的流路进行节流，所述输送用冷冻装置还具备：室内用旁通流路(151、152)，该室内用旁通流路是绕过所述室内用节流机构的流路；以及室内用开闭阀(161、162)，该室内用开闭阀切换所述室内用旁通流路的开闭。4.根据权利要求3所述的输送用冷冻装置，其特征在于，所述室内用节流机构、所述室内用旁通流路及所述室内用开闭阀均与各个所述室内用热交换器对应而单独设置。5.根据权利要求4所述的输送用冷冻装置，其特征在于，多个所述压缩机包含第一压缩机(111)和第二压缩机(112)，多个所述室内用热交换器包含第一室内用热交换器(121)和第二室内用热交换器(122)...

【专利技术属性】
技术研发人员：泷泽亮，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP