平衡装置及内燃机的平衡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可降低在驱动轴与轴承部之间产生的摩擦损失的平衡装置。本发明专利技术中，平衡装置具有上壳体和下壳体，其中，具备第一部件，该第一部件将轴支承驱动轴的滚动轴承的上半部收纳于上壳体，并且向轴承收纳部侧对滚动轴承施力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】平衡装置及内燃机的平衡装置
本专利技术涉及例如内燃机中使用的平衡装置。
技术介绍
作为这种相关技术，已知有具备由上壳体和下壳体支承的驱动轴及从动轴的平衡装置。在该平衡装置中，驱动轴构成为，第一、第二轴颈部设于在一方侧具有的平衡重的两端侧，通过由上壳体及下壳体构成的第一、第二驱动侧轴承部支承该第一、第二轴颈部，并且，第零轴颈部形成于始终因链的张力向上方被拉伸的另一端部的附近，通过仅设于上壳体的滑动轴承即第零驱动侧轴承部仅支承该第零轴颈部的上半部。相关技术例如记载于下述专利文献1中。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2009－216106号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，上述相关技术的平衡装置的驱动轴的另一端侧始终因链的张力而向上方侧被拉伸，故而，第零驱动侧轴承部构成悬壁支承，成为偏向另一端侧的缘部一方周围的接触状态。于是，驱动轴和第零驱动侧轴承部的接触部的面压高，在驱动轴与第零驱动侧轴承部之间产生的摩擦损失有可能增大。本专利技术的目的在于，提供可降低在驱动轴与轴承部之间产生的摩擦损失的内燃机的平衡装置。用于解决课题的技术方案本专利技术的一实施方式中，平衡装置具有上壳体和下壳体，其中，具备第一部件，该第一部件将轴支承驱动轴的滚动轴承的上半部收纳于上壳体，并且向轴承收纳部侧对滚动轴承施力。因而，根据本专利技术的一实施方式，能够降低驱动轴的旋转阻力。附图说明图1是实施例1的平衡装置的分解立体图；图2是实施例1的平衡装置的平面图；图3是图2的A－A剖面图；图4是表示实施例1的第一凸台部附近的放大部分立体图；图5是实施例1的平衡装置的侧面图；图6是表示实施例1的驱动链和平衡装置的关系的示意图；图7是表示向发动机侧上拉驱动侧平衡轴时的变形状态的图；图8是实施例2的平衡装置的侧面图及B－B剖面图；图9是实施例3的平衡装置的侧面图及B－B剖面图；图10是实施例4的平衡装置的C－C剖面图及B－B剖面图；图11是实施例5的平衡装置的C－C剖面图及B－B剖面图；图12是实施例6的平衡装置的侧面图。具体实施方式〔实施例1〕图1是实施例1的平衡装置的分解立体图，图2是实施例1的平衡装置的平面图，图3是图2的A－A剖面图。实施例1的平衡装置1收纳于安装在发动机(内燃机)的气缸体下部的未图示的油底壳内。发动机例如是直列四缸的往复式发动机。平衡装置1具有驱动侧平衡轴2、从动侧平衡轴3及壳体4。驱动侧平衡轴2及从动侧平衡轴3收纳于壳体4的内部。驱动侧平衡轴2及从动侧平衡轴3使其轴向沿发动机前后方向相互平行地配置。以下，在发动机的前后方向上设定x轴，在上下方向上设定y轴，在发动机的左右方向上设定z轴，将从发动机后方侧朝向前方侧的方向设为x轴正方向，将从发动机下方朝向上方的方向设为y轴正方向，将从发动机的正面侧观察时从左朝向右的方向设为z轴正方向进行说明。在驱动侧平衡轴2的x轴正方向端2a，形成有供球轴承5卡合的第零轴颈部2c。另外，在驱动侧平衡轴2的x轴方向中央及x轴负方向端2b，形成有圆柱状的第一轴颈部2d及第二轴颈部2e。第零轴颈部2c经由球轴承5相对于壳体4绕x轴可旋转地被支承。第一及第二轴颈部2d、2e经由滑动轴承6、7相对于壳体4绕x轴可旋转地被支承。滑动轴承6、7在y轴方向上以对半分割状一分为二地形成。从油泵自油供给孔149经由供给油槽23a向滑动轴承6、7、10、11供给润滑油，油供给孔149设于上壳体14，供给油槽23a仅设于下壳体15。在滑动轴承6、7的x轴方向中央，形成有供给润滑油的油孔6a、7a。在第一轴颈部2d与第二轴颈部2e的x轴方向之间，与驱动侧平衡轴2一体地设有半圆柱状的驱动侧平衡重8。在第零轴颈部2c与第一轴颈部2d的x轴方向之间，通过压入驱动侧平衡轴2而一体地设有平衡驱动齿轮9。平衡驱动齿轮9是斜齿轮。在驱动侧平衡轴2的x轴正方向端2a，通过螺栓2a2固定有平衡链轮2a1。经由驱动链CS向平衡链轮2a1传递来自发动机的曲轴的旋转力(参照图6)。需要说明的是，曲轴和驱动侧平衡轴2的转速比设为1:2。从动侧平衡轴3形成为其轴长比驱动侧平衡轴2短。在从动侧平衡轴3的x轴正方向端3a附近及x轴负方向端3b，形成有圆柱状的第一及第二轴颈部3c、3d。第一及第二轴颈部3c、3d经由圆筒状的滑动轴承10、11相对于壳体4绕x轴可旋转地被支承。各滑动轴承10、11在y轴方向上以对半分割状一分为二地形成。在各滑动轴承10、11的x轴方向中央，形成有供给润滑油的油孔10a、11a。第一轴颈部3c及第二轴颈部3d在x轴方向上设置在与驱动侧平衡轴2的第一轴颈部2d及第二轴颈部2e相同的位置。在第一轴颈部3c与第二轴颈部3d的x轴方向之间，与从动侧平衡轴3一体地设有半圆柱状的从动侧平衡重12。从动侧平衡重12在z轴方向上与驱动侧平衡重8对置地设置。在从动侧平衡轴3的x轴正方向端3a，通过压入从动侧平衡轴3而一体地设有平衡从动齿轮13。平衡从动齿轮13是与平衡驱动齿轮9啮合的斜齿轮。平衡驱动齿轮9和平衡从动齿轮13的齿数相同。在从动侧平衡轴3的x轴负方向端3b，一体地设有驱动油泵O/P的油泵驱动轴3e。从动侧平衡轴3旋转时，油泵O/P被驱动，供给润滑油。壳体4具有上壳体14及下壳体15。两壳体14、15形成为大致对半分割状，该大致对半分割状是通过与由x轴和z轴规定的平面平行的配合面沿上下一分为二的形状。通过多个螺栓16，两壳体14、15以上下重合的状态与气缸体下部联接。在上壳体14及下壳体15上，设有沿y轴方向延伸的轴承用凸部14a、14b、14c、15b、15c。在上壳体14的轴承用凸部14a，形成有供球轴承5的上侧部分安装的半圆弧状的轴承用槽17a。在上壳体14的驱动侧平衡轴2侧的各轴承用凸部14b、14c，形成有供各滑动轴承6、7的上侧部分安装的半圆弧状的轴承用槽18a、19a。此外，在上壳体14的从动侧平衡轴3侧也形成有同样的轴承用槽。在上壳体14的驱动侧平衡轴2侧的各轴承用槽18a、19a，形成有沿y轴方向延伸的油槽22b、22c。在下壳体15的各轴承用凸部15b、15c，形成有供各滑动轴承6、7、10、11的下侧部分安装的半圆弧状的轴承用槽18b、19b、20b、21b。在各轴承用槽18b、19b、20b、21b，形成有沿y轴方向延伸的油槽23b、23c、23d、23e。各油槽23b、23c、23d、23e与上壳体14的各油槽22b、22c一起构成包围各滑动轴承6、7、10、11的环状的油槽。各油槽22b、22c、23b、23c位于与各滑动轴承6、7、10、11的各油孔6a、7a、10a、11a对应的位置，即各滑动轴承6、7、10、11的x轴方向中央。在上壳体14的上表面(发动机侧)，从x轴正方向侧依次具有用于安装于发动机的第一凸台部140a、第二凸台部140b、第三凸台部140c。在第一凸台部140a的下表面侧，形成有上述的轴承用凸部14a及轴承用槽17a。第二凸台部140b设于将驱动侧平衡重8及从动侧平衡重12收纳于内部的配重收纳凸部147附近。第三凸台部140c设于比驱动侧平衡轴2及从动侧平衡轴3靠x轴负方向侧。在上壳体14的上表面，在x轴方向上、第一凸台部140a与第二凸台部140b之间，具有收纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡装置，其特征在于，具备：驱动轴，其在轴向的一方具有第一平衡重，在轴向的另一方具有被驱动旋转体，曲轴的旋转经由环状传递部件向该被驱动旋转体传递；从动轴，其具有配置在与所述驱动轴的平衡重对置的位置的第二平衡重，相对于所述驱动轴的旋转方向向相反方向被驱动进行旋转；轴承，其设于所述驱动轴及所述从动轴的各所述平衡重的两端部，支承所述驱动轴及所述从动轴；上壳体，其收纳有所述第一及第二平衡重，支承所述轴承的各上半部；下壳体，其与所述上壳体组合，支承所述轴承的各下半部；滚动轴承，其与所述被驱动旋转体相邻地设置，支承所述驱动轴；轴承收纳部，其形成于所述上壳体，支承所述滚动轴承的上半部；保持部件，其固定于所述上壳体，向所述轴承收纳部侧对所述滚动轴承的下半部施力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.23 JP 2016-0324031.一种平衡装置，其特征在于，具备：驱动轴，其在轴向的一方具有第一平衡重，在轴向的另一方具有被驱动旋转体，曲轴的旋转经由环状传递部件向该被驱动旋转体传递；从动轴，其具有配置在与所述驱动轴的平衡重对置的位置的第二平衡重，相对于所述驱动轴的旋转方向向相反方向被驱动进行旋转；轴承，其设于所述驱动轴及所述从动轴的各所述平衡重的两端部，支承所述驱动轴及所述从动轴；上壳体，其收纳有所述第一及第二平衡重，支承所述轴承的各上半部；下壳体，其与所述上壳体组合，支承所述轴承的各下半部；滚动轴承，其与所述被驱动旋转体相邻地设置，支承所述驱动轴；轴承收纳部，其形成于所述上壳体，支承所述滚动轴承的上半部；保持部件，其固定于所述上壳体，向所述轴承收纳部侧对所述滚动轴承的下半部施力。2.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于，所述上壳体具备连通孔，该连通孔将所述上壳体的上表面侧和下表面侧的所述轴承收纳部连通。3.如权利要求2所述的平衡装置，其特征在于，在所述上壳体的上表面具备润滑油贮存部，该润滑油贮存部开设有所述连通孔且可贮存润滑油。4.如权利要求3所述的平衡装置，其特征在于，所述润滑油贮存部由肋包围，该肋形成于所述上壳体的上表面。5.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于，所述支承部件具备爪部，该爪部保持所述滚动轴承的外圈。6.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于，所述支承部件由弹性体形成。7.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于，所述支承部件具备贮存部，该贮存部可向所述滚动轴承的滚动体供给润滑油。8.如权利要求6所述的平衡装置，其特征在于，所述支承部件由钣金件形成。9.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于，所述支承部件具备弹性部件和弹性部件收纳部，该弹性部件向所述轴承收纳部侧对滚动轴承的下半部施力，该弹性部件收纳部收纳有所述弹性部件。10.如权利要求9所述的平衡装置，其特征在于，所述弹性部件是螺旋弹簧。11.如权利要求9所述的平衡装置，其特征在于，所述弹性部件是板簧。12.如权利要求1所述的平衡装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：东藤保，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP