充气轮胎制造技术

技术编号:19072140 阅读:21 留言:0更新日期:2018-09-29 16:21
本发明专利技术提供一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来提高在干燥路面的驾驶稳定性能、在潮湿路面的驾驶稳定性能、以及在干燥路面的制动性能的充气轮胎。条状花纹分别具有从位于其两侧的主槽中的一方的主槽延伸的刀槽花纹和从另一方的主槽延伸的刀槽花纹,刀槽花纹的两端部中的一方的端部在主槽开口且另一方的端部在条状花纹内终止,由在条状花纹两侧从主槽延伸的两条刀槽花纹构成的一组刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘,在各边缘形成有比一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度短的倒角部,在与一组刀槽花纹的各倒角部对置的部位存在非倒角区域,刀槽花纹的最大深度x(mm)和倒角部的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系,在从倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到刀槽花纹的槽底的范围,刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎,更详细而言,涉及一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高,而且能够提高在干燥路面的制动性能的充气轮胎。
技术介绍
以往,充气轮胎的胎面花纹中,在由多个主槽所划分出的条状花纹形成有多条刀槽花纹。通过设置这种刀槽花纹来确保排水性,发挥在潮湿路面的驾驶稳定性能。然而,存在如下缺点:在为了改善在潮湿路面的驾驶稳定性能而在胎面部配置了许多刀槽花纹的情况下,条状花纹的刚性降低,因此在干燥路面的驾驶稳定性能、制动性能、耐不均匀磨耗性能会降低。此外,充气轮胎中,提出了各种在胎面花纹形成刀槽花纹且实施其倒角的充气轮胎(例如,参照专利文献1)。在形成刀槽花纹且实施其倒角的情况下,可能会因倒角的形状而丧失边缘效果,此外,在干燥路面的驾驶稳定性能或在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高可能会因倒角的尺寸而不充分。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特表2013-537134号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高,而且能够提高在干燥路面的制动性能的充气轮胎。技术方案为了达到上述目的本专利技术的充气轮胎在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽,并且在由该主槽所划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹,其特征在于,所述条状花纹分别具有从位于该条状花纹两侧的所述主槽中的一方的主槽延伸的所述刀槽花纹和从另一方的主槽延伸的所述刀槽花纹,所述刀槽花纹的两端部中的一方的端部在所述主槽开口且另一方的端部在所述条状花纹内终止,在将从所述条状花纹两侧的主槽延伸的两条所述刀槽花纹中的在所述条状花纹内终止的端部之间的轮胎周向的距离为15mm以内的刀槽花纹设为一组刀槽花纹时,所述一组刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘,在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度短的倒角部,在与所述一组刀槽花纹的各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域,所述刀槽花纹的最大深度x(mm)和所述倒角部的最大深度y(mm)满足下述算式(1)的关系,在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到所述刀槽花纹的槽底的范围,所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的。x×0.1≤y≤x×0.3+1.0(1)有益效果在本专利技术中,在由主槽所划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的充气轮胎中,分别在一组刀槽花纹的踏入侧的边缘和踢出侧的边缘设置比一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度短的倒角部,另一方面,在该一组刀槽花纹的与各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域,由此能够在基于倒角部来改善排水效果的同时,在非倒角区域通过边缘效果来有效地去除水膜。因此,能够大幅提高在潮湿路面的驾驶稳定性能。并且,在踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别混有倒角部和非倒角区域,因此在制动时以及驱动时能够最大限度地享受上述的潮湿性能的改善效果。此外,与以往的实施倒角的刀槽花纹相比,能够将实施倒角的面积设为最小限度,因此能够提高在干燥路面的驾驶稳定性能。其结果是,能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高。而且,通过设置由在条状花纹内终止且从不同的主槽延伸的两条刀槽花纹构成的一组刀槽花纹,条状花纹形成为没有被这一组刀槽花纹截断而是一部分在条状花纹的中央部附近相连,因此轮胎周向的胎面刚性提高,能够提高在干燥路面的制动性能。在本专利技术中,优选的是,倒角部从刀槽花纹的另一方的端部突出并在刀槽花纹的长度方向延伸。通过以这种方式配置倒角部,能够兼顾花纹块刚性的提高和排水性的改善。在本专利技术中,优选的是,一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度是条状花纹的条状花纹宽度的0.4~1.0倍。通过以这种方式将一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度设定成适当的长度,能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高,并且能够提高在干燥路面的制动性能。更优选0.5~0.7倍为好。在本专利技术中,优选的是,刀槽花纹相对于轮胎周向倾斜。通过以这种方式使刀槽花纹倾斜,能够提高条状花纹的刚性,能够进一步提高在干燥路面的驾驶稳定性能。在本专利技术中,优选的是,刀槽花纹相对于轮胎周向的锐角侧的倾斜角度是40°~80°。通过以这种方式设定刀槽花纹相对于轮胎周向的锐角侧的倾斜角度,能够更有效地提高在干燥路面的驾驶稳定性能。更优选50°~70°为好。在本专利技术中,优选的是,倒角部配置于刀槽花纹的锐角侧。由此,能够进一步改善耐不均匀磨耗性能。或者,优选的是,倒角部配置于刀槽花纹的钝角侧。由此,边缘效果增强,能够进一步提高在潮湿路面的驾驶稳定性能。在本专利技术中,优选的是,刀槽花纹的至少一部分在俯视时弯曲或折曲。通过以这种方式形成刀槽花纹的至少一部分,各刀槽花纹的边缘总量增大,能够提高在潮湿路面的驾驶稳定性能。刀槽花纹的整体可以是弧状。在本专利技术中,优选的是,倒角部在主槽开口。由此,能够进一步提高在潮湿路面的驾驶稳定性能。或者,优选的是,倒角部在条状花纹内终止。由此,能够进一步提高在干燥路面的驾驶稳定性能。在本专利技术中,优选的是,形成于刀槽花纹的踏入侧的边缘的倒角部与形成于刀槽花纹的踢出侧的边缘的倒角部的重叠长度是合计刀槽花纹长度的-30%~30%。通过以这种方式相对于合计刀槽花纹长度适当地设定倒角部的重叠长度,能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高。更优选-15%~15%为好。在本专利技术中,优选的是,倒角部在刀槽花纹的踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别配置有一处。通过以这种方式配置倒角部,能够提高耐不均匀磨耗性能。在本专利技术中,优选的是,倒角部的最大宽度设为刀槽花纹的刀槽花纹宽度的0.8~5.0倍。通过以这种方式相对于刀槽花纹宽度适当地设定倒角部的最大宽度,能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高。更优选1.2倍~3.0倍为好。在本专利技术中,优选的是,倒角部与刀槽花纹平行地延伸。由此,能够提高耐不均匀磨耗性能,并且能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高。附图说明图1是表示包含本专利技术的实施方式的充气轮胎的子午线剖面图。图2是表示本专利技术的充气轮胎的胎面部的一部分的立体图。图3是表示本专利技术的充气轮胎的胎面部的一部分的俯视图。图4是表示形成于图3的胎面部的刀槽花纹以及其倒角部的俯视图。图5是图3的X-X向视剖面图。图6(a)、图6(b)示出了形成于本专利技术的胎面部的刀槽花纹以及其倒角部的改进例,图6(a)、图6(b)是各改进例的俯视图。图7(a)、图7(b)示出了本专利技术的充气轮胎的刀槽花纹以及其倒角部的其他改进例,图7(a)、图7(b)是各改进例的俯视图。图8(a)~图8(e)示出了本专利技术的充气轮胎的刀槽花纹以及其倒角部的其他改进例,图8(a)~图8(e)是各改进例的俯视图。具体实施方式以下,一边参照附图,一边对本专利技术的构成进行详细说明。需要说明的是,图1中,CL是轮胎中心线。如图1所示,包含本专利技术的实施方式的充气轮胎具备在轮胎周向延伸并呈环状的胎面部1、配置于该胎面部1的两侧的一对侧壁部2、2、以及配置于这些侧壁部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎,在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽,并且在由所述主槽所划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹,其特征在于,所述条状花纹分别具有从位于所述条状花纹两侧的所述主槽中的一方的主槽延伸的所述刀槽花纹和从另一方的主槽延伸的所述刀槽花纹,所述刀槽花纹的两端部中的一方的端部在所述主槽开口且另一方的端部在所述条状花纹内终止,在将从所述条状花纹两侧的主槽延伸的两条所述刀槽花纹中的在所述条状花纹内终止的端部之间的轮胎周向的距离为15mm以内的刀槽花纹设为一组刀槽花纹时,所述一组刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘,在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度短的倒角部,在与所述一组刀槽花纹的各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域,所述刀槽花纹的最大深度x(mm)和所述倒角部的最大深度y(mm)满足下述算式(1)的关系,在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到所述刀槽花纹的槽底的范围,所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的:x×0.1≤y≤x×0.3+1.0    (1)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.15 JP 2016-0258451.一种充气轮胎,在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽,并且在由所述主槽所划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹,其特征在于,所述条状花纹分别具有从位于所述条状花纹两侧的所述主槽中的一方的主槽延伸的所述刀槽花纹和从另一方的主槽延伸的所述刀槽花纹,所述刀槽花纹的两端部中的一方的端部在所述主槽开口且另一方的端部在所述条状花纹内终止,在将从所述条状花纹两侧的主槽延伸的两条所述刀槽花纹中的在所述条状花纹内终止的端部之间的轮胎周向的距离为15mm以内的刀槽花纹设为一组刀槽花纹时,所述一组刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘,在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度短的倒角部,在与所述一组刀槽花纹的各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域,所述刀槽花纹的最大深度x(mm)和所述倒角部的最大深度y(mm)满足下述算式(1)的关系,在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到所述刀槽花纹的槽底的范围,所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的:x×0.1≤y≤x×0.3+1.0(1)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于,所述倒角部从所述刀槽花纹的另一方的端部突出并在所述刀槽花纹的长度方向延伸。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎,其特征在于,所述一组刀槽花纹的合计刀槽花纹长度是所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:植村卓范甲田启新泽达朗
申请(专利权)人:横滨橡胶株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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