轮胎制造方法技术

在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能容易地抑制密封层的厚度变化。利用带状的密封剂(20)在轮胎(1)的内表面(5)形成密封层(17)。密封剂(20)的一对侧面(21)位于密封剂(20)的宽度方向(H)上的两侧，并相对于密封剂(20)的厚度方向(R)向密封剂(20)的宽度方向(H)上的相同的一侧倾斜。在将彼此相邻的密封剂(20)的侧面(21)彼此重叠的状态下，在轮胎(1)的内表面(5)呈螺旋状地配置密封剂(20)，从而形成密封层(17)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎制造方法
本专利技术涉及一种在轮胎的内表面形成密封层的轮胎制造方法。
技术介绍
在被称作自封轮胎(或者自修复轮胎)的轮胎中，利用密封剂在轮胎的内表面形成有密封层。在轮胎产生了贯通孔时，利用密封剂将贯通孔自动地密封，从而防止空气从轮胎泄漏。作为这样的轮胎的制造方法，以往已知有将带状的密封剂呈螺旋状粘贴于轮胎的内表面而形成密封层的制造方法(参照专利文献1)。图9是表示利用以往的轮胎制造方法形成的密封层100的例子的剖视图，示出了配置在轮胎的内表面的密封剂101的宽度方向上的截面形状。图9的A示意性地示出了密封剂101的配置方法，图9的B示出了配置后的密封剂101的截面形状。如图所示，在以往通常的轮胎制造方法中，密封剂101的截面形成为矩形形状。此外，将密封剂101的局部依次重叠，从而将带状的密封剂101呈螺旋状地配置在轮胎的内表面(参照图9的A)。由此，在轮胎的内表面粘贴密封剂101，从而利用密封剂101形成密封层100。在将密封剂101配置于轮胎的内表面(参照图9的B)时，柔软的密封剂101发生变形。其结果，密封剂101彼此间密合、密封剂101与轮胎的内表面密合，从而发挥密封层100的密封性能。然而，由于密封剂101彼此重叠，因此密封层100的厚度容易变得不均匀。由此，在轮胎的内表面处密封层100的厚度有可能发生变化，密封层100的表面102的凹凸有可能变大。为了确保密封层100所要求的密封性能，需要将密封层100形成为最小厚度以上的厚度。通过增加密封剂101的厚度，从而能够在包含相对较薄的部分在内的密封层100整体上确保密封层100的厚度。但是，随着密封剂101变厚，密封剂101的量增加，轮胎的重量增加。关于这一点，在以往的轮胎制造方法中，无法容易地抑制密封层100的厚度的变化，难以使密封剂101变薄。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－18609号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术即是鉴于所述以往的问题而完成的，其目的在于，在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能容易地抑制密封层的厚度变化。用于解决问题的方案本专利技术是一种利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层的轮胎制造方法。位于密封剂的宽度方向上的两侧的密封剂的一对侧面相对于密封剂的厚度方向向密封剂的宽度方向上的相同的一侧倾斜。在将彼此相邻的密封剂的侧面彼此重叠的状态下，在轮胎的内表面呈螺旋状地配置密封剂，从而形成密封层。专利技术的效果根据本专利技术，在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能够容易地抑制密封层的厚度变化。附图说明图1是本实施方式的轮胎的轮胎宽度方向上的剖视图。图2是本实施方式的轮胎制造装置的结构图。图3是本实施方式的密封剂的剖视图。图4是表示由本实施方式的密封剂形成的密封层的剖视图。图5是表示由本实施方式的密封剂形成的密封层的另一个例子的剖视图。图6是现有例的密封剂的剖视图。图7是比较例的密封剂的剖视图。图8是表示由比较例的密封剂形成的密封层的剖视图。图9是表示利用以往的轮胎制造方法形成的密封层的例子的剖视图。具体实施方式参照附图说明本专利技术的轮胎制造方法的一个实施方式。在本实施方式的轮胎制造方法中，利用带状的密封剂(密封物)在轮胎的内表面形成密封层，从而制造具有密封层的轮胎。因而，轮胎是自封轮胎(自修复轮胎)，其安装于各种车辆的轮辋。此外，轮胎是无内胎的充气轮胎，其以在内部填充有空气的状态进行使用。图1是本实施方式的轮胎1的轮胎宽度方向F上的剖视图。如图所示，轮胎1由多个轮胎结构构件形成为众所周知的构造。具体地讲，轮胎1包括用于与路面接触的环状的胎面部2、位于胎面部2的轮胎半径方向S上的内侧的一对胎圈部3、以及位于胎面部2的端部和胎圈部3之间的一对胎侧部4。轮胎1还包括胎体10、内衬层11、带束层12、带束层加强层13、胎圈芯14、填充胶条15、胎面橡胶16、以及密封层17。在胎面橡胶16形成有各种胎面图案。在生胎硫化之后，利用带状的密封剂20在轮胎1的内表面5形成密封层17，从而制造轮胎1。密封剂20具有相对于贯通孔而言的密封性能，在由于钉等而在轮胎1的密封层17的形成部分处产生了贯通孔时，该密封剂20自动地密封轮胎1的贯通孔。由此，防止空气从轮胎1泄漏，抑制了轮胎1的漏气。在形成密封层17时，使带状的密封剂20在轮胎宽度方向F(密封剂20的宽度方向H)上渐渐移位并沿着轮胎周向配置在轮胎1的内表面5。由此，密封剂20呈螺旋状地配置于轮胎1的内表面5，并在轮胎宽度方向F上排列。密封剂20具有粘合性，其通过配置于轮胎1的内表面5而粘贴在轮胎1的内表面5。内衬层11位于轮胎1的内表面5，密封剂20配置于内衬层11。密封剂20在粘合性的作用下粘贴在轮胎1的内表面5(内衬层11)，并密合于内表面5。此外，在轮胎宽度方向F上彼此相邻的密封剂20在粘合性的作用下彼此密合并粘合。密封剂20连续地配置于轮胎1的内表面5，并在轮胎1的内表面5上排列。利用密封剂20覆盖轮胎1的内表面5的至少一部分，由在轮胎1的内表面5上排列的密封剂20形成密封层17。密封层17形成于至少包含胎面部2的内表面在内的轮胎1的内表面5。在此，密封剂20仅配置于胎面部2的内表面，密封层17仅形成于胎面部2的内表面。图2是本实施方式的轮胎制造装置30的结构图，示意性地示出了轮胎制造装置30的一部分。此外，在图2中将配置于轮胎制造装置30的轮胎1剖切而示出轮胎1的轮胎宽度方向F上的截面。如图所示，轮胎制造装置30是密封层17的形成装置，其包括轮胎1的旋转装置40、密封剂20的配置装置50、以及控制装置31。控制装置31用于控制轮胎制造装置30整体和利用轮胎制造装置30形成密封层17的形成动作。旋转装置40具有能够旋转的多个圆筒状的辊41和用于使辊41旋转的驱动装置42。多个辊41用于与轮胎1的胎面部2接触从而将轮胎1以能够旋转的方式支承。轮胎1配置在多个辊41之间，其能以将轴线设为水平的状态绕轴线旋转。驱动装置42连结于1个辊41，利用马达(例如伺服马达)使1个辊41旋转。随着辊41的旋转，与辊41接触的轮胎1旋转。旋转装置40用于控制轮胎1的旋转速度和旋转角度，使轮胎1以预定速度旋转。配置装置50具有用于供给密封剂20的供给装置60、用于排出密封剂20的喷嘴51、以及用于使喷嘴51移动的移动装置53。供给装置60具有用于收纳密封剂20(带状的密封剂20的形成所使用的材料)的容器61、配置在容器61内的加热构件62、用于对密封剂20进行加压的加压装置63、与加热构件62连接的供给泵64、以及密封剂20的供给管65。加热构件62是圆盘状的平板，其用于对容器61内的密封剂20进行加热。加压装置63是活塞·缸体机构，其用于将加热构件62推入到容器61内，从而对容器61内的密封剂20进行加压。利用供给泵64将密封剂20在被加压装置63加压了的状态下送出。供给管65与供给泵64和喷嘴51相连接。利用供给泵64将密封剂20通过供给管65送出到喷嘴51。供给装置60将密封剂20连续地供给到喷嘴51。喷嘴51是用于形成带状的密封剂20的形成部，其具有密封剂20的排出口52。排出口52位于喷嘴51的顶端，喷嘴51将从供给装置60供给来的密封剂20从排出口52排出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎制造方法，在该轮胎制造方法中，利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层，其中，位于密封剂的宽度方向上的两侧的密封剂的一对侧面相对于密封剂的厚度方向向密封剂的宽度方向上的相同的一侧倾斜，在将彼此相邻的密封剂的侧面彼此重叠的状态下，在轮胎的内表面呈螺旋状地配置密封剂，从而形成密封层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.08 JP 2016-0219981.一种轮胎制造方法，在该轮胎制造方法中，利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层，其中，位于密封剂的宽度方向上的两侧的密封剂的一对侧面相对于密封剂的厚度方向向密封剂的宽度方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大岛贵之，仲村寿树，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP