具有金属保持架的塑料千斤顶制造技术

技术编号:19068792 阅读:22 留言:0更新日期:2018-09-29 15:11
本案公开了一种具有金属保持架的塑料千斤顶,顶头部件、底座部件、下支承臂组件和上支承臂组件都采用了金属保持架与工程塑料注塑成型,顶头部件设有“U”形卡槽、中桥均力板和第一均力座和第二均力座;在中桥均力板两旁固联的各桥架分别一体地固联了左侧承压板和右侧承压板;在中桥均力板的底端部设置的第一均力座与第一销轴实施转动间隙配合,第二均力座与第二销轴实施转动间隙配合;在底座部件的底座左旁板与底座右旁板之间平行地设置了左支力板、中支力板和右支力板;本案将剪缩式千斤顶采用少量金属件和以少量轻量化、低成本的金属保持架一体注塑形成高性价比的起升工具,大幅度地降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
具有金属保持架的塑料千斤顶
本专利技术涉及一种主体材质为塑料的千斤顶,尤其是一种用于举升配套车辆的具有金属保持架的塑料千斤顶。
技术介绍
带有随车配套剪缩式千斤顶的家用轿车、城市越野车、商务车,由于其载荷较为确定且比较轻量、使用环境也较为良好,故该类车型的生产厂对相关汽车的零部件及随车工具的成本下降也都寄予了厚望,比如众多的汽车主机厂每年对各自的汽车零部件配套企业都有明确的降本目标,既有对各配套产品的质量保持、提高的计划,又会提出降低成本的定量指标,应该说这样的状况也很符合市场经济中产品竞争的规律,因此作为专致于为各车型提供各类型举重工具的专业生产商,也都肩负了对配套工具降低成本的重任,具体说来本申请案就是一种改变设计理念、在充分保障质量水平的前提下,创新设计并制造出一款新颖实用的随车剪缩式塑料千斤顶。
技术实现思路
原创性的以塑料为主要材质的剪缩式千斤顶的研究课题正是鉴于汽车配套工具质量、成本的竞争压力而设。工程师们克服传统观念的束缚,将剪式千斤顶的诸多结构件的材质进行了革命性的改变,并按技术标准所定的各项指标作出计算机建模、理论计算分析乃至完备的型式试验后逐步修正提升各参数的水平,从而达到使生产全过程降低产品成本至老型号全钢结构千斤顶的近三分之二,使剪缩式千斤顶实现了由完全使用优质钢材质过渡至以少量金属件和少量轻量化、低成本的金属保持架一体注塑形成既有强度又具轻巧耐用的高性价比的汽车扬升工具。本专利技术的上述目的是通过下述技术方案实现的:一种具有金属保持架的塑料千斤顶,包括动力驱动金属螺纹副、底座部件、下支承臂组件、上支承臂组件、顶头部件、各转动副联接枢纽,其特征是:顶头部件、底座部件、下支承臂组件和上支承臂组件都采用了金属保持架与工程塑料注塑成型,顶头部件注塑前,在模具中置入顶头金属保持架;底座部件注塑前,在模具中置入底座金属保持架;上支承臂组件中的上支承臂右侧部件注塑前,在模具中置入上支承臂右侧部件金属保持架;上支承臂组件中的上支承臂左侧部件注塑前,在模具中置入上支承臂左侧部件金属保持架;下支承臂组件中的下支承臂右侧部件注塑前,在模具中置入下支承臂右侧部件金属保持架;下支承臂组件中的下支承臂左侧部件注塑前,在模具中置入下支承臂左侧部件金属保持架;以注塑形成的顶头部件上设置的第三同轴孔与顶头金属保持架上的第一同轴孔同轴组合,第四同轴孔与顶头金属保持架上的第二同轴孔同轴地由注塑组合;底座部件在置入底座金属保持架后的注塑中,第五同轴孔与底座金属保持架上的第七同轴孔同轴,第六同轴孔与底座金属保持架上的第八同轴孔同轴地由注塑组合;在底座部件的底座左旁板与底座右旁板之间平行地设置了左支力板、中支力板和右支力板;在底座部件上开设有省料通孔第一型腔、第二型腔、第三型腔、第四型腔、第五型腔和第六型腔;上支承臂右侧部件上设置的第九同轴孔与上支承臂右侧部件金属保持架上的第十同轴孔同轴、第十一同轴孔与第十二同轴孔同轴地由注塑组合;上支承臂左侧部件上设置的第十三同轴孔与上支承臂左侧部件金属保持架上的第十四同轴孔同轴、第十五同轴孔与第十六同轴孔同轴地由注塑组合;下支承臂右侧部件上设置的第十七同轴孔与下支承臂右侧部件金属保持架上的第十八同轴孔同轴、第十九同轴孔与第二十同轴孔同轴地由注塑组合;下支承臂左侧部件上设置的第二十一同轴孔与下支承臂左侧部件金属保持架上的第二十二同轴孔同轴、第二十三同轴孔与第二十四同轴孔同轴地由注塑组合;第三转动副由第三同轴孔、第十五同轴孔和第一销轴实施转动联接而成;第四转动副由第四同轴孔、第十一同轴孔和第二销轴实施转动联接而成;第二转动副由第六同轴孔、第十九同轴孔和第四销轴实施转动联接而成;第一转动副由第五同轴孔、第二十三同轴孔和第三销轴实施转动联接而成;第五转动副由第十三同轴孔、第二十一同轴孔和铰链螺母实施转动联接组合;第六转动副由第九同轴孔、第十七同轴孔和铰链销轴实施转动联接组合。其中,在顶头部件中的顶头金属保持架上,设置了左侧旁板和右侧旁板,并以第一桥接件和第二桥接件将左侧旁板和右侧旁板联结成一体。其中,在顶头部件上,设有“U”形卡槽、中桥均力板,且在中桥均力板的底端部两处分别设置了第一均力座和第二均力座;在中桥均力板两旁固联的拱形前左桥架、拱形前右桥架、拱形中左桥架、拱形中右桥架、拱形后左桥架和拱形后右桥架分别一体地牵联了左侧承压板和右侧承压板。其中,在中桥均力板的底端部设置的第一均力座与第一销轴实施转动间隙配合,第二均力座与第二销轴实施转动间隙配合。其中,底座部件中的底座金属保持架呈“U”形状;在左支力板、中支力板和右支力板的上端部设置的第一半圆座、第二半圆座、第三半圆座与底座左旁板的一通孔、底座右旁板的一通孔构成第五同轴孔;在左支力板、中支力板和右支力板的上端部设置的第四半圆座、第五半圆座、第六半圆座与底座左旁板的另一通孔、底座右旁板的另一通孔构成第六同轴孔。其中,第一半圆座、第二半圆座、第三半圆座与第三销轴转动配合;第四半圆座、第五半圆座、第六半圆座与第四销轴实施转动间隙配合。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是:将剪缩式千斤顶由完全使用优质钢材质过渡至以少量金属件和以少量轻量化、低成本的金属保持架一体注塑形成既有强度又具轻巧耐用的高性价比的汽车起升工具,实现了较大幅度的降本需求。附图说明实施例的附图说明:图1所示是本专利技术实施例用于随车用剪缩式千斤顶的整机立体示意图;图2是以本案中各金属保持架件为基础搭接形成的立体示意效果图;图3是本实施列的顶头金属保持架的立体图;图4是顶头部件的立体示意图;图5是将顶头部件倒置的立体示意图;图6是底座金属保持架的立体示意图;图7是底座部件的立体示意图;图8是底座部件倒置的立体示意图;图9是上支承臂右侧部件金属保持架的立体图;图10是上支承臂右侧部件的立体示意图;图11是上支承臂右侧部件倒置的立体示意图;图12是上支承臂左侧部件金属保持架的立体图;图13是上支承臂左侧部件的立体图;图14是上支承臂左侧部件倒置的立体图;图15是下支承臂右侧部件金属保持架的立体图;图16是下支承臂右侧部件的立体图;图17是下支承臂右侧部件倒置的立体图;图18是下支承臂左侧部件金属保持架的立体图;图19是下支承臂左侧部件的立体图;图20是下支承臂左侧部件倒置的立体图;图21是顶头部件的主视图;图22是相对图21的俯视图;图23是在图21上的“A-A”剖视图;图24是底座部件的主视图;图25是在图24上的“B-B”剖视图。附图各标号所示零部件及相关几何结构要素名称如下:1动力驱动金属螺纹副,2底座部件,3下支承臂组件,4上支承臂组件,5顶头部件,6第一转动副,7第二转动副,8第三转动副,9第四转动副,10第五转动副,11第六转动副,12顶头金属保持架,13底座金属保持架,14铰链螺母,15铰链销轴,16第一桥接件,17第二桥接件,18左侧旁板,19右侧旁板,20第一同轴孔,21第二同轴孔,22第三同轴孔,23第四同轴孔,24“U”形卡槽,25中桥均力板,26第一均力座,27第二均力座,28拱形前左桥架,29拱形前右桥架,30拱形中左桥架,31拱形中右桥架,32拱形后左桥架,33拱形后右桥架,34左侧承压板,35右侧承压,36第七同轴孔,37第八同轴孔,38第五同轴孔,39第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有金属保持架的塑料千斤顶,包括动力驱动金属螺纹副、底座部件、下支承臂组件、上支承臂组件、顶头部件、各转动副联接枢纽,其特征是:顶头部件(5)、底座部件(2)、下支承臂组件(3)和上支承臂组件(4)都采用了金属保持架与工程塑料注塑成型,顶头部件(5)注塑前,在模具中置入顶头金属保持架(12);底座部件(2)注塑前,在模具中置入底座金属保持架(13);上支承臂组件(4)中的上支承臂右侧部件(59)注塑前,在模具中置入上支承臂右侧部件金属保持架(60);上支承臂组件(4)中的上支承臂左侧部件(61)注塑前,在模具中置入上支承臂左侧部件金属保持架(62);下支承臂组件(3)中的下支承臂右侧部件(63)注塑前,在模具中置入下支承臂右侧部件金属保持架(64);下支承臂组件(3)中的下支承臂左侧部件(65)注塑前,在模具中置入下支承臂左侧部件金属保持架(66);以注塑形成的顶头部件(5)上设置的第三同轴孔(22)与顶头金属保持架(12)上的第一同轴孔(20)同轴组合,第四同轴孔(23)与顶头金属保持架(12)上的第二同轴孔(21)同轴地由注塑组合;底座部件(2)在置入底座金属保持架(13)后的注塑中,第五同轴孔(38)与底座金属保持架(13)上的第七同轴孔(36)同轴,第六同轴孔(39)与底座金属保持架(13)上的第八同轴孔(37)同轴地由注塑组合;在底座部件(2)的底座左旁板(40)与底座右旁板(41)之间平行地设置了左支力板(42)、中支力板(43)和右支力板(44);在底座部件(2)上开设有省料通孔第一型腔(51)、第二型腔(52)、第三型腔(53)、第四型腔(54)、第五型腔(55)和第六型腔(56);上支承臂右侧部件(59)上设置的第九同轴孔(58)与上支承臂右侧部件金属保持架(60)上的第十同轴孔(57)同轴、第十一同轴孔(67)与第十二同轴孔(68)同轴地由注塑组合;上支承臂左侧部件(61)上设置的第十三同轴孔(69)与上支承臂左侧部件金属保持架(62)上的第十四同轴孔(70)同轴、第十五同轴孔(71)与第十六同轴孔(72)同轴地由注塑组合;下支承臂右侧部件(63)上设置的第十七同轴孔(73)与下支承臂右侧部件金属保持架(64)上的第十八同轴孔(74)同轴、第十九同轴孔(75)与第二十同轴孔(76)同轴地由注塑组合;下支承臂左侧部件(65)上设置的第二十一同轴孔(77)与下支承臂左侧部件金属保持架(66)上的第二十二同轴孔(78)同轴、第二十三同轴孔(79)与第二十四同轴孔(80)同轴地由注塑组合;第三转动副(8)由第三同轴孔(22)、第十五同轴孔(71)和第一销轴(81)实施转动联接而成;第四转动副(9)由第四同轴孔(23)、第十一同轴孔(67)和第二销轴(82)实施转动联接而成;第二转动副(7)由第六同轴孔(39)、第十九同轴孔(75)和第四销轴(84)实施转动联接而成;第一转动副(6)由第五同轴孔(38)、第二十三同轴孔(79)和第三销轴(83)实施转动联接而成;第五转动副(10)由第十三同轴孔(69)、第二十一同轴孔(77)和铰链螺母(14)实施转动联接组合;第六转动副(11)由第九同轴孔(58)、第十七同轴孔(73)和铰链销轴(15)实施转动联接组合。...

【技术特征摘要】
1.一种具有金属保持架的塑料千斤顶,包括动力驱动金属螺纹副、底座部件、下支承臂组件、上支承臂组件、顶头部件、各转动副联接枢纽,其特征是:顶头部件(5)、底座部件(2)、下支承臂组件(3)和上支承臂组件(4)都采用了金属保持架与工程塑料注塑成型,顶头部件(5)注塑前,在模具中置入顶头金属保持架(12);底座部件(2)注塑前,在模具中置入底座金属保持架(13);上支承臂组件(4)中的上支承臂右侧部件(59)注塑前,在模具中置入上支承臂右侧部件金属保持架(60);上支承臂组件(4)中的上支承臂左侧部件(61)注塑前,在模具中置入上支承臂左侧部件金属保持架(62);下支承臂组件(3)中的下支承臂右侧部件(63)注塑前,在模具中置入下支承臂右侧部件金属保持架(64);下支承臂组件(3)中的下支承臂左侧部件(65)注塑前,在模具中置入下支承臂左侧部件金属保持架(66);以注塑形成的顶头部件(5)上设置的第三同轴孔(22)与顶头金属保持架(12)上的第一同轴孔(20)同轴组合,第四同轴孔(23)与顶头金属保持架(12)上的第二同轴孔(21)同轴地由注塑组合;底座部件(2)在置入底座金属保持架(13)后的注塑中,第五同轴孔(38)与底座金属保持架(13)上的第七同轴孔(36)同轴,第六同轴孔(39)与底座金属保持架(13)上的第八同轴孔(37)同轴地由注塑组合;在底座部件(2)的底座左旁板(40)与底座右旁板(41)之间平行地设置了左支力板(42)、中支力板(43)和右支力板(44);在底座部件(2)上开设有省料通孔第一型腔(51)、第二型腔(52)、第三型腔(53)、第四型腔(54)、第五型腔(55)和第六型腔(56);上支承臂右侧部件(59)上设置的第九同轴孔(58)与上支承臂右侧部件金属保持架(60)上的第十同轴孔(57)同轴、第十一同轴孔(67)与第十二同轴孔(68)同轴地由注塑组合;上支承臂左侧部件(61)上设置的第十三同轴孔(69)与上支承臂左侧部件金属保持架(62)上的第十四同轴孔(70)同轴、第十五同轴孔(71)与第十六同轴孔(72)同轴地由注塑组合;下支承臂右侧部件(63)上设置的第十七同轴孔(73)与下支承臂右侧部件金属保持架(64)上的第十八同轴孔(74)同轴、第十九同轴孔(75)与第二十同轴孔(76)同轴地由注塑组合;下支承臂左侧部件(65)上设置的第二十一同轴孔(77)与下支承臂左侧部件金属保持架(66)上的第二十二同轴孔(78)同轴、第二十三同轴孔(79)与第二十四同轴孔(80)同轴地由注塑组合;第三转动副(8)由第三同轴孔...

【专利技术属性】
技术研发人员:程浩陈有源韩进顾晓峰林来顺
申请(专利权)人:南通市通润汽车零部件有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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