一种带二次锁结构的汽车保险丝盒制造技术

一种带二次锁结构的汽车保险丝盒，所述汽车保险丝盒背面设有带有穿线孔的锁板，所述保险丝盒上匹配穿线孔设有端子孔，所述锁板与保险丝盒具有第一卡接位和第二卡接位，所述锁板与保险丝盒位于第一卡接位时，所述锁板的穿线孔内穿入线束端子，锁板再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时，所述线束端子被穿线孔壁夹住实现固定，所述第二卡接位时所述锁板位于保险丝盒内的最下位置。本发明专利技术的有益效果在于：采用整体式二次锁结构，可以减少不同布局和不同用电器从不同方向插入锁板，减少了塑料模具的同时也减少保险丝盒厂家插入线束端子的工时，起到了降本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带二次锁结构的汽车保险丝盒
本专利技术涉及一种汽车保险丝盒结构的改进。
技术介绍
目前大部分车企选用汽车保险丝盒的形式基本是在直插式，成本上占有优势，但直插式都是线束端子直接插入，通过倒钩来实现线束端子的挂接，一个线束挂接不牢会导致线束脱落，影响整车性能。
技术实现思路
为了克服现有技术的汽车保险丝盒线束端子容易脱落影响整车性能的不足，本专利技术提供一种带二次锁结构的汽车保险丝盒。本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种带二次锁结构的汽车保险丝盒，所述汽车保险丝盒背面设有带有穿线孔的锁板，所述保险丝盒上匹配穿线孔设有端子孔，所述锁板与保险丝盒具有第一卡接位和第二卡接位，所述锁板与保险丝盒位于第一卡接位时，所述锁板的穿线孔内穿入线束端子，锁板再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时，所述线束端子被穿线孔壁夹住实现固定，所述第二卡接位时所述锁板位于保险丝盒内的最下位置。进一步，所述第一卡接位包括设于锁板外缘的第一外卡块、位于盒边内侧的第一内卡块，所述第一外卡块下侧及所述第一内卡块上侧设有引导斜面；所述第二卡接位包括设于锁板外缘的第二外卡块、位于盒边内侧的第二内卡块，所述第二外卡块下侧及所述第二内卡块上侧设有引导斜面；所述第一外卡块、第一内卡块与第二外卡块和第二内卡块不在同一个竖向面上。锁板下压时外卡块沿着引导斜面进入内卡块下侧到达卡接位。进一步，所述锁板位于第一卡接位时，所述锁板距离最下位置还有5.5毫米。进一步，所述第一外卡块和第一内卡块设有两组且位于锁板的左右两侧，所述第二外卡块和第二内卡块设有四组且位于锁板的左右两侧。进一步，所述锁板的穿线孔侧壁带有便于线束端子穿入的引导斜边。进一步，所述第二内卡块设在盒边的弹性片上，所述弹性片下端连接在盒边上可里外拨动。这样便于维护时拆下锁板。进一步，所述锁板外缘设有第一止动块，所述保险丝盒边上设有一个内缘带第二止动块的弹性片，所述第一止动块具有一个下平面，所述第二止动块具有一个上平面；所述锁板位于第一卡接位时所述第一止动块抵住第二止动块。本专利技术在使用时先将锁板放入汽车保险丝盒中，下压锁板处于第一卡接位，然后将线束端子从锁板的穿线孔穿入，当线束端子穿入完毕后，向外拨动弹性片，使得第一止动块和第二止动块错开不再限位，再将锁板下压进入第二卡接位即可，位于第二卡接位时锁板固定住线束端子。本专利技术的有益效果在于：1、采用整体式二次锁结构，可以减少不同布局和不同用电器从不同方向插入锁板，减少了塑料模具的同时也减少保险丝盒厂家插入线束端子的工时，起到了降本的效果；2、通过整体的二次锁锁止固定，防止单个线束端子脱落造成全局影响，减少不必要以及未知的质量风险。附图说明图1是本专利技术背面朝上示意图。图2是本专利技术正面朝上示意图。图3是本专利技术锁板和保险丝盒分离示意图。图4是本专利技术的保险丝盒示意图。图5是本专利技术处于第一卡接位的剖视图。图6是本专利技术处于第一卡接位的另一张剖视图。图7是本专利技术处于第二卡接位的剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术座进一步详细说明实施例1结合附图1至7，一种带二次锁结构的汽车保险丝盒，所述汽车保险丝盒1背面设有带有穿线孔2的锁板3，所述保险丝盒1上匹配穿线孔2设有端子孔4，所述锁板3与保险丝盒1具有第一卡接位和第二卡接位，所述锁板3与保险丝盒1位于第一卡接位时，所述锁板3的穿线孔2内穿入线束端子5，锁板3再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时，所述线束端子5被穿线孔2壁夹住实现固定，所述第二卡接位时所述锁板3位于保险丝盒1内的最下位置。进一步，所述第一卡接位包括设于锁板3外缘的第一外卡块6、位于盒边内侧的第一内卡块7，所述第一外卡块6下侧及所述第一内卡块7上侧设有引导斜面；所述第二卡接位包括设于锁板3外缘的第二外卡块8、位于盒边内侧的第二内卡块9，所述第二外卡块8下侧及所述第二内卡块9上侧设有引导斜面；所述第一外卡块6、第一内卡块7与第二外卡块8和第二内卡块9不在同一个竖向面上。锁板3下压时外卡块沿着引导斜面进入内卡块下侧到达卡接位。进一步，所述锁板3位于第一卡接位时，所述锁板3距离最下位置还有5.5毫米。进一步，所述第一外卡块6和第一内卡块7设有两组且位于锁板的左右两侧，所述第二外卡块8和第二内卡块9设有四组且位于锁板的左右两侧。进一步，所述锁板3的穿线孔2侧壁带有便于线束端子5穿入的引导斜边10。进一步，所述的第二内卡块9设在盒边的弹性片11上，所述弹性片11下端连接在盒边上可里外拨动。进一步，所述锁板外缘设有第一止动块12，所述保险丝盒边的弹性片上设有第二止动块13，所述第一止动块12具有一个下平面，所述第二止动块13具有一个上平面；所述锁板3位于第一卡接位时所述第一止动块12抵住第二止动块13。本专利技术在使用时先将锁板3放入汽车保险丝盒1中，下压锁板3处于第一卡接位，然后将线束端子5从锁板3的穿线孔2穿入，当线束端子5穿入完毕后，向外拨动弹性片11，使得第一止动块12和第二止动块13错开不再限位，再将锁板3下压进入第二卡接位即可，位于第二卡接位时锁板3固定住线束端子5。本专利技术的有益效果在于：1、采用整体式二次锁结构，可以减少不同布局和不同用电器从不同方向插入锁板，减少了塑料模具的同时也减少保险丝盒1厂家插入线束端子的工时，起到了降本的效果；2、通过整体的二次锁锁止固定，防止单个线束端子脱落造成全局影响，减少不必要以及未知的质量风险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带二次锁结构的汽车保险丝盒，其特征在于：所述汽车保险丝盒背面设有带有穿线孔的锁板，所述保险丝盒上匹配穿线孔设有端子孔，所述锁板与保险丝盒具有第一卡接位和第二卡接位，所述锁板与保险丝盒位于第一卡接位时，所述锁板的穿线孔内穿入线束端子，锁板再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时，所述线束端子被穿线孔壁夹住实现固定，所述第二卡接位时所述锁板位于保险丝盒内的最下位置。

【技术特征摘要】
1.一种带二次锁结构的汽车保险丝盒，其特征在于：所述汽车保险丝盒背面设有带有穿线孔的锁板，所述保险丝盒上匹配穿线孔设有端子孔，所述锁板与保险丝盒具有第一卡接位和第二卡接位，所述锁板与保险丝盒位于第一卡接位时，所述锁板的穿线孔内穿入线束端子，锁板再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时，所述线束端子被穿线孔壁夹住实现固定，所述第二卡接位时所述锁板位于保险丝盒内的最下位置。2.根据权利要求1所述的带二次锁结构的汽车保险丝盒，其特征在于：所述第一卡接位包括设于锁板外缘的第一外卡块、位于盒边内侧的第一内卡块，所述第一外卡块下侧及所述第一内卡块上侧设有引导斜面；所述第二卡接位包括设于锁板外缘的第二外卡块、位于盒边内侧的第二内卡块，所述第二外卡块下侧及所述第二内卡块上侧设有引导斜面；所述第一外卡块、第一内卡块与第二外卡块和第二内卡块不在同一个竖向面上。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任吕杨，王嫣，闵俊，王加才，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33