一种机场行李可视化跟踪的调试方法技术

本发明专利技术公开了一种机场行李可视化跟踪的调试方法，属于民航物流技术领域，其目的在于解决行李跟踪系统调试效率低的技术问题。该调试方法包括以下步骤：在终端的数据采集软件上新建一个项目并配置通道参数，建立数据采集软件与可编程控制器的通信链接；建立数据采集软件的标记数据库，可编程控制器将标签数据采集到标记数据库中；根据标记数据库中的标签数据建立趋势图，并定义趋势图中显示的曲线所对应的标签数据的名称及曲线属性；运行项目程序，输送机的跟踪参数在趋势图中以曲线的方式表现出来，并通过曲线对输送机的跟踪情况进行统计、分析。本发明专利技术适用于对机场行李跟踪系统进行调试。

【技术实现步骤摘要】
一种机场行李可视化跟踪的调试方法
本专利技术属于民航物流
，涉及一种机场行李的跟踪方法。
技术介绍
随着全球信息化的不断发展及物联网技术的成熟，全球各大机场、航空公司、物流公司都开始使用或准备使用行李、货物的全流程跟踪系统。现有的民航机场对于始发行李的处理流程一般包含：值机、安检、跟踪、输送、分拣等，其中行李的跟踪处理是整个行李处理系统的关键核心技术之一，行李的跟踪成功率也是表现该系统的关键指标之一。行李的跟踪处理技术主要应用在两个方面：◆旅客交运的行李经过安检后，系统需要对行李的安检结果进行跟踪，以便将其中的可疑行李分拣出来，从而保证旅客和航空器的飞行安全。◆行李自动分拣设备也需要对经过扫码的行李进行跟踪，并按照行李的航班信息将行李自动分拣到对应的目的滑槽，以实现行李的自动分拣。无论在哪个方面，行李处理系统的调试工作长期以来一直都是时间紧、任务重，作为关键核心技术之一行李跟踪处理技术，其调试难度可想而知，工程师需要对大量的跟踪数据进行采集、分析、处理，调试周期也在整个项目进度中占有相当大的比重。现有技术中，行李跟踪技术的传统调试方法是通过软件工具对跟踪数据进行采集后，将数据转换为EXCEL表格，通过EXCEL表格的查找功能，逐件分析行李的跟踪情况，调整行李跟踪的设置参数，再对数据进行采集和分析，如此反复，最终将跟踪参数设置到最佳状态，满足系统对行李跟踪率的要求。但是，现有技术中，在通过EXCLE表格查找功能进行行李跟踪调试时，需经过繁杂地数据分析工作，调试的工作效率较低；且由于这种调试方式下调试更加繁杂，对调试人员的技能要求更高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有行李跟踪系统调试效率低的技术问题，本申请为解决行李跟踪系统调试效率低的技术问题，提供一种机场行李可视化跟踪的调试方法。本专利技术采用的技术方案如下：一种机场行李可视化跟踪的调试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，在终端的数据采集软件上新建项目，通过配置通道通信参数建立数据采集软件与可编程控制器的通信链接；步骤S2，建立数据采集软件的标记数据库，将可编程控制器采集到的标签数据记录到标记数据库中；步骤S3，根据标记数据库中记录的标签数据建立趋势图；步骤S4，运行项目程序，实时更新标签数据，形成动态趋势图，并通过动态趋势图对行李的跟踪情况进行统计、分析。在步骤S1中，数据采集软件采用Rockwell公司的RSView32，RSView32通过RSLinx作为OPC服务器与可编程控制器建立通信链接，网络类型采用以太网，通信驱动与RSLinx中工作站名称一致。在步骤S2中，所述标签数据包括行李检测光电信号、行李跟踪位置数据、运输机运行信号、行李跟踪成功信号。该行李跟踪位置数据的获取方式为：步骤1、在行李的输送方向以脉冲数N或脉冲数值范围M的方式预设跟踪监测区域；步骤2、记录行李从光电检测位置移动到预设跟踪检测区域所经过的实际脉冲数n；步骤3、若实际脉冲数n与脉冲数N或脉冲数值范围M匹配，则行李跟踪位置数据为“跟踪成功”；若实际脉冲数n与脉冲数N或脉冲数值范围M不匹配，则行李跟踪位置数据为“跟踪不成功”。若行李跟踪位置数据为“跟踪成功”，则产生行李跟踪成功信号；若行李跟踪位置数据为“跟踪不成功”，则不产生行李跟踪成功信号。标签数据以高电平、低电平的方式在趋势图上进行显示。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，将大量的跟踪数据进行有效处理，并以可视化的方式将行李跟踪的关键数据：行李的检测信号、行李的跟踪数据区间、行李的跟踪成功信号、输送机的运行信号等以曲线图的方式呈现，使得调试人员能够实时清楚地了解每件行李的跟踪情况，并把跟踪数据进行存储，以方便调取行李跟踪数据的历史运行情况；在发现行李的跟踪数据有偏差时可通过调整程序参数(即调整行李跟踪区间的设置范围，包括起始值和终止值，该值一般与跟踪输送机的长度和运行速度有关)进行及时修正，修正后的运行情况可立即反馈到趋势图的画面上来，不必经过繁杂的EXCEL表格查找工具进行数据分析，能够大大地提高工作效率，缩短项目的调试时间。另外，对于调试人员的技能要求也可降低。比如在实际的运行中，可能会对输送机的电机进行维修或更换，不同规格的电机更换操作需要对跟踪参数的进行微调。通过这个可视化的跟踪方法，机场的运行人员可以独立进行这方面的操作，并及时观察经过维修后的设备的运行及行李的跟踪情况，发现问题，及时处理，为机场的运行及保障工作提供更好的支持与服务。附图说明图1为本专利技术中行李跟踪数据的可视化分析平台的平面截图；其中，时间轴从左向右逐渐变大。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种机场行李可视化跟踪的调试方法，主要用于机场行李跟踪系统的调试，其包括以下步骤：步骤S1，在终端的数据采集软件上新建项目，通过配置通道通信参数建立数据采集软件与可编程控制器的通信链接；步骤S2，建立数据采集软件的标记数据库，将可编程控制器采集到的标签数据记录到标记数据库中；步骤S3，根据标记数据库中记录的标签数据建立趋势图。在根据标签数据建立趋势图时，可由数据采集软件内置的模块就能实现，即数据采集软件本身就能实现这一功能；当然，也可以通过外置的一些模块来实现。步骤S4，运行项目程序，实时更新标签数据，形成动态趋势图，并通过动态趋势图对行李的跟踪情况进行统计、分析。在步骤S1中，数据采集软件采用Rockwell公司的RSView32，RSView32通过RSLinx作为OPC服务器与可编程控制器建立通信链接，网络类型采用以太网，通信驱动与RSLinx中工作站名称一致。在步骤S2中，所述标签数据包括行李检测光电信号、行李跟踪位置数据、运输机运行信号、行李跟踪成功信号。该行李跟踪位置数据的获取方式为：步骤1、在行李的输送方向以脉冲数N或脉冲数值范围M的方式预设跟踪监测区域；在预设跟踪监测区域时，可根据行李的移动速度，可以预先判断行李在50个脉冲、80个脉冲或者100个脉冲时大致能够走多远的距离；比如，根据行李当前移动速度，在行李光电检测之后的第100个脉冲时，行李将移动50m，因而在距离光电检测50M米左右的位置设置一定长度的预设跟踪监测区域，预设跟踪监测区域所对应的脉冲数为90-110。步骤2、记录行李从光电检测位置移动到预设跟踪检测区域所经过的实际脉冲数n；当行李经过光电检测位置后进行计数，直到行李到达预设跟踪监测区域，停止计数，得到脉冲数n。比如，通过计数，第一件行李是在第102个脉冲的时候到达预设跟踪监测区域，第二件行李是第250个脉冲的时候到达预设跟踪监测区域。步骤3、若实际脉冲数n与脉冲数N或脉冲数值范围M匹配，则行李跟踪位置数据为“跟踪成功”；若实际脉冲数n与脉冲数N或脉冲数值范围M不匹配，则行李跟踪位置数据为“跟踪不成功”。根据上述计数情况，由于第一件行李到达预设跟踪监测区域时的脉冲数为102，其位于90-110的范围内，因而行李跟踪位置数据为“跟踪成功”；由于第二件行李到达预设跟踪监测区域时的脉冲数为250，其超出了90-110的范围，因而行李跟踪位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场行李可视化跟踪的调试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，在终端的数据采集软件上新建项目，通过配置通道通信参数建立数据采集软件与可编程控制器的通信链接；步骤S2，建立数据采集软件的标记数据库，将可编程控制器采集到的标签数据记录到标记数据库中；步骤S3，根据标记数据库中记录的标签数据建立趋势图；步骤S4，运行项目程序，实时更新标签数据，形成动态趋势图，并通过动态趋势图对行李的跟踪情况进行统计、分析。

【技术特征摘要】
1.一种机场行李可视化跟踪的调试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，在终端的数据采集软件上新建项目，通过配置通道通信参数建立数据采集软件与可编程控制器的通信链接；步骤S2，建立数据采集软件的标记数据库，将可编程控制器采集到的标签数据记录到标记数据库中；步骤S3，根据标记数据库中记录的标签数据建立趋势图；步骤S4，运行项目程序，实时更新标签数据，形成动态趋势图，并通过动态趋势图对行李的跟踪情况进行统计、分析。2.如权利要求1所述的一种机场行李可视化跟踪的调试方法，其特征在于，步骤S1中，数据采集软件采用Rockwell公司的RSView32，RSView32通过RSLinx作为OPC服务器与可编程控制器建立通信链接，网络类型采用以太网，通信驱动与RSLinx中工作站名称一致。3.如权利要求1所述的一种机场行李可视化跟踪的调试方法，其特征在于，步骤S2中，所述标签数据包括行李...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛刚，陈翼，杨慧荣，杜明谦，雷飞，王福文，李成，
申请(专利权)人：民航成都物流技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51