一种空调回油结构及空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空调回油结构及空调，回油结构包括储油罐和加热盘管；储油罐的下部具有进油口，进油口通过进油管与气液分离器的回油孔连接，在进油管上设置有第一电磁阀和油泵；储油罐的下部具有出油口，出油口通过回油管与压缩机的油腔连接，在回油管上设置有第二电磁阀；储油罐的上部具有出气口，出气口通过出气管与压缩机的吸气管连接，在出气管上设置有第三电磁阀；储油罐的上部具有进气口，进气口通过进气管与压缩机的排气管连接，在进气管上设置有第四电磁阀；加热盘管布设在所述储油罐内部，且串联在压缩机的排气管上。本实用新型专利技术实现了快速回油，避免压缩机缺油损坏，而且，通用性强、节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种空调回油结构及空调
本技术属于空调
，具体地说，是涉及一种空调回油结构及空调。
技术介绍
空调系统的可靠回油是空调产品能否稳定运行的关键指标之一。现相关从业人员基本将研究重点集中在怎么样将室内侧换热器及配管内的润滑油回收至室外机，这部分回收至室外机的润滑油基本上存在于气液分离器内，至于气液分离器内的润滑油怎么快速回收至压缩机，未进行相关的深究。仅依靠气液分离器内置的回油孔慢速回油。现有技术方案通过气液分离器的回油孔将气液分离器内的润滑油回收至压缩机腔体内。存有如下缺点：一、回油速度慢：气液分离器的回油孔径小，系统完成回油控制逻辑后，换热器及管路内返回的大量润滑油会累积在气液分离器内，需要长时间才能缓慢回至压缩机内部。对缓解压缩机缺油情况效果不理想。二、回油孔径对不同的压缩机及系统有不同的要求，回油孔设置大的话，气液分离器内液态冷媒会通过回油孔返回压缩机，造成压缩机液击损坏。回油孔设置小的情况时，造成回油速度降低，大量润滑油累积在气液分离器内，造成压缩机缺油损坏。回油孔的孔径尺寸需要经过大量的实验测试及工程实际运行效果跟踪反馈，其投入的精力及费用较高。
技术实现思路
本技术提供了一种空调回油结构，解决了现有技术中回油速度慢的问题。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案予以实现：一种空调回油结构，包括储油罐和加热盘管；所述储油罐的下部具有进油口，所述进油口通过进油管与气液分离器的回油孔连接，在所述进油管上设置有第一电磁阀和油泵；所述储油罐的下部具有出油口，所述出油口通过回油管与压缩机的油腔连接，在所述回油管上设置有第二电磁阀；所述储油罐的上部具有出气口，所述出气口通过出气管与压缩机的吸气管连接，在所述出气管上设置有第三电磁阀；所述储油罐的上部具有进气口，所述进气口通过进气管与压缩机的排气管连接，在所述进气管上设置有第四电磁阀；所述加热盘管布设在所述储油罐内部，且串联在压缩机的排气管上。进一步的，所述加热盘管由多个竖直的U形管串联而成。又进一步的，所述加热盘管的顶端位置低于或等于整个储油罐高度的2/3。更进一步的，在所述储油罐的外底部设置有加热带。再进一步的，在所述进油管上设置有第一单向阀。进一步的，在所述回油管上设置有第二单向阀。优选的，所述进油口设置在储油罐的底部，所述出油口设置在储油罐的底部。优选的，所述出气口设置在储油罐的顶部，所述进气口设置在储油罐的顶部。优选的，在所述气液分离器、储油罐、压缩机油腔内分别设置有液位传感器，每个所述的液位传感器均与空调主控板连接，将采集到的液位信号发送给空调主控板，所述空调主控板根据接收到的液位信号分别控制油泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀的运行。基于上述空调回油结构的设计，本技术还提出了一种空调，包括压缩机、四通阀、室外换热器、室内换热器、气液分离器，以及所述的空调回油结构。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术的空调回油结构及空调，通过设置储油罐和加热盘管，将气液分离器内的润滑油与液态冷媒混合物泵至储油罐内，加热盘管设置在储油罐内，利用压缩机排出的高温气态冷媒对润滑油与液态冷媒混合物进行加热，使得液态冷媒变成气态冷媒，实现冷媒与润滑油的分离，气态冷媒经出气口流至压缩机吸气管，液态润滑油经出油口流至压缩机油腔，实现快速回油，避免压缩机缺油损坏，提高了压缩机和整个空调运行的稳定性和可靠性；而且，通用性强，对气液分离器的回油孔径无要求，可满足多种空调的快速回油需求，使用方便，回油效果好，且结构简单、成本低、便于实现；而且，加热盘管利用压缩机排出的高温气态冷媒为储油罐内的混合物加热，无需电能、节能环保。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术所提出的空调回油结构的一个实施例的结构示意图；图2是图1中回油时的冷媒循环示意图。附图标记：1、压缩机；2、单向阀；3、四通阀；4、第四电磁阀；5、第三电磁阀；6、气液分离器；7、油泵；8、第一电磁阀；9、第一单向阀；10、加热盘管；11、储油罐；12、第二电磁阀；13、第二单向阀。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。本实施例的空调，主要包括形成冷媒循环管路的压缩机1、单向阀2、四通阀3、室外换热器、室内换热器、气液分离器6等，参见图1、图2所示，为了实现快速回油，所述空调还包括空调回油结构。本实施例的空调回油结构，主要包括储油罐11和加热盘管10；储油罐11的下部具有进油口，进油口通过进油管与气液分离器6的回油孔连接，在进油管上设置有第一电磁阀8和油泵7；储油罐11的下部具有出油口，出油口通过回油管与压缩机1的油腔连接，在回油管上设置有第二电磁阀12；储油罐11的上部具有出气口，出气口通过出气管与压缩机1的吸气管连接，在出气管上设置有第三电磁阀5；储油罐11的上部具有进气口，进气口通过进气管与压缩机1的排气管连接，在进气管上设置有第四电磁阀4；加热盘管10布设在储油罐11内部，且串联在压缩机1的排气管上。在需要回油时，首先，控制第四电磁阀4、第二电磁阀12处于关闭状态，第一电磁阀8、第三电磁阀5处于开启状态，油泵7启动，参见图1所示，储油罐11的进油口与气液分离器6的回油孔连通，储油罐11的出气口与压缩机吸气管连通；气液分离器6内的润滑油与液态冷媒混合物通过油泵7泵至储油罐11的进油口，然后进入储油罐11；压缩机1排出的高温高压气态冷媒流经加热盘管10，经加热盘管10为储油罐11内的润滑油与液态冷媒混合物进行加热，使得混合物中的液态冷媒加热后变成气态冷媒，气态冷媒经储油罐11上部的出气口流至压缩机1的吸气管；当混合物中的液态冷媒蒸发完毕，储油罐11内剩下的润滑油集聚在储油罐11内。然后，控制第四电磁阀4、第二电磁阀12处于开启状态，第一电磁阀8、第三电磁阀5处于关闭状态，油泵7关闭，参见图2所示，储油罐11的进气口与压缩机排气管连通，储油罐11的出油口与压缩机1的油腔连通；压缩机排气管内的高压气体进入储油罐11，在高压气体的作用下，储油罐11内的润滑油经出油口快速排至压缩机油腔内，实现快速回油。本实施例的空调回油结构，通过设置储油罐11和加热盘管10，将气液分离器6内的润滑油与液态冷媒混合物泵至储油罐11内，加热盘管10设置在储油罐11内，利用压缩机排出的高温气态冷媒对润滑油与液态冷媒混合物进行加热，使得液态冷媒变成气态冷媒，实现冷媒与润滑油的分离，气态冷媒经出气口流至压缩机吸气管，液态润滑油经出油口流至压缩机油腔，实现快速回油，避免压缩机缺油损坏，提高了压缩机和整个空调运行的稳定性和可靠性；而且，本实施例的空调回油结构通用性强，对气液分离器的回油孔径无要求，可满足多种空调的快速回油需求，使用方便，回油效果好，且结构简单、成本低、便于实现；而且，加热盘管10利用压缩机排出的高温气态冷媒为储油罐11内的混合物加热，无需电能、节能环保。因此，本实施例的空调回油结构，回油速度快，通用性强、节能环保，解决了现有技术中回油速度慢、通用性差的问题，应用范围广。在本实施例中，加热盘管10由多个竖直的U形管串联而成，加工方便、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调回油结构，其特征在于：包括储油罐和加热盘管；所述储油罐的下部具有进油口，所述进油口通过进油管与气液分离器的回油孔连接，在所述进油管上设置有第一电磁阀和油泵；所述储油罐的下部具有出油口，所述出油口通过回油管与压缩机的油腔连接，在所述回油管上设置有第二电磁阀；所述储油罐的上部具有出气口，所述出气口通过出气管与压缩机的吸气管连接，在所述出气管上设置有第三电磁阀；所述储油罐的上部具有进气口，所述进气口通过进气管与压缩机的排气管连接，在所述进气管上设置有第四电磁阀；所述加热盘管布设在所述储油罐内部，且串联在压缩机的排气管上。

【技术特征摘要】
1.一种空调回油结构，其特征在于：包括储油罐和加热盘管；所述储油罐的下部具有进油口，所述进油口通过进油管与气液分离器的回油孔连接，在所述进油管上设置有第一电磁阀和油泵；所述储油罐的下部具有出油口，所述出油口通过回油管与压缩机的油腔连接，在所述回油管上设置有第二电磁阀；所述储油罐的上部具有出气口，所述出气口通过出气管与压缩机的吸气管连接，在所述出气管上设置有第三电磁阀；所述储油罐的上部具有进气口，所述进气口通过进气管与压缩机的排气管连接，在所述进气管上设置有第四电磁阀；所述加热盘管布设在所述储油罐内部，且串联在压缩机的排气管上。2.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于：所述加热盘管由多个竖直的U形管串联而成。3.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于：所述加热盘管的顶端位置低于或等于整个储油罐高度的2/3。4.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于：在所述储油罐的外底部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨公增，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37