一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，包括依次叠放的上片体和下片体，所述上片体和下片体通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体和下片体组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，所述的上片体与下片体上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体与下片体上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过设置点式焊接筋结构，有效的降低塑料进气歧管各片体上的大位移变形，这样传统的长条形焊接筋上所承受的作用力有效的减小，塑料进气歧管的强度得到了有效的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管
本技术涉及一种进气歧管，尤其是涉及一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管。
技术介绍
目前，塑料进气歧管凭借着成本低，易于成型，耐腐蚀，绝缘性好等特点已经被广泛应用于汽车当中。由于塑料零件加工方式的限制，通常将塑料进气歧管设计成多片，然后通过焊接的方式将它们固定在一起。为了提升发动机的工作性能，塑料进气歧管的管道一般设计成弯曲的管状形状。在发动机工作状态下，塑料进气歧管内部气体的温度和压力比较高，如果塑料进气歧管局部的强度以及焊接筋的强度不足，在管道以及稳压腔处的局部位移比较大，容易发生应力集中现象，使得整个塑料进气歧管容易发生破裂，从而严重影响发动机的工作。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，包括依次叠放的上片体和下片体，所述上片体和下片体通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体和下片体组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，所述的上片体与下片体上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体与下片体上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。优选的，所述的点式焊接筋的焊接面呈圆形或圆环形。优选的，所述的点式焊接筋的底部设计成光滑曲面，从而可以尽可能小的影响塑料进气歧管内部的气流分布。优选的，所述上片体上的点式焊接筋的背面加工成深孔形状。优选的，所述的点式焊接筋的数目设有两个及以上。优选的，所述的长条形焊接筋上还布置有沿其走向的弧形凸起，在长条形焊接筋上位于弧形凸起上侧的位置还设有加强筋。更优选的，所述的加强筋位于长条形焊接筋的爆破薄弱处。更优选的，所述的加强筋由沿长条形焊接筋流线方向布置的至少两个T字形凸起连接排布组成，所述T字形凸起的底端与所述弧形凸起连接，并围成至少一个环形凹槽。可较大的提高对直接作用到长条形焊接筋上的作用力的抵抗效果，有效避免进气歧管在高压下发生爆破。本技术通过设置点式焊接筋与塑料进气歧管传统的长条形焊接筋共同作用，有效降低了进气歧管内部压力作用下的位移变形，有效降低了传统长条形焊接筋容易破裂的风险，提高了进气歧管的焊接强度，提高了塑料进气歧管在内部承受高压气体作用的稳定性。本技术充分考虑了塑料进气歧管在内部高压气体作用时的受力特征。在内部高压气体作用下，塑料进气歧管外部片体上的位移非常大，传统的长条形焊接筋所受的作用力非常大，很容易在长条形焊接筋处发生破裂。通过本技术一种提高进气歧管强度的点式焊接筋结构，可以有效的降低塑料进气歧管各片体上的大位移变形，这样传统的长条形焊接筋上所承受的作用力有效的减小，塑料进气歧管的强度得到了有效的提高。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(一)、使用范围广：本技术的点式焊接筋结构可用于绝大多数塑料进气歧管，对于几何尺寸较大的进气歧管效果尤为明显。(二)、结构简单：本技术的点式焊接筋结构设计在塑料进气歧管片体上，布置方便，易于设计，生产简单，焊接工艺简单。并且可以根据塑料进气歧管工作时的最大压力以及塑料进气歧管的结构来调整点式焊接筋的数目和位置。(三)、效果突出：本技术的点式焊接筋结构可以有效提高塑料进气歧管内部承受高压气体的能力，从而有效提高塑料进气歧管的强度。附图说明图1为本技术的进气歧管上片体与下片体焊接后的结构示意图；图2为本技术的上片体的结构示意图；图3为本技术的下片体的结构示意图；图4为本技术的点式焊接筋的剖面示意图；图5为本技术的长条形焊接筋的结构示意图；图中，1-上片体，2-下片体，3-弧形凸起，4-加强筋，101-上片体第一个点式焊接筋，102-上片体第二个点式焊接筋，103-上片体长条形焊接筋，201-下片体第一个点式焊接筋，202-下片体第二个点式焊接筋，203-下片体长条形焊接筋，204-下片体进气管道一，205-下片体进气管道二，206-下片体进气管道三。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，其结构参见图1-图3所示，包括依次叠放的上片体1和下片体2，所述上片体1和下片体2通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体1和下片体2组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，所述的上片体1与下片体2上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体1与下片体2上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述的点式焊接筋的焊接面呈圆形或圆环形。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述的点式焊接筋的底部设计成光滑曲面，从而可以尽可能小的影响塑料进气歧管内部的气流分布。在本专利技术的一种优选的实施方式中，参见图4所示，所述上片体1上的点式焊接筋的背面加工成深孔形状。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述的点式焊接筋的数目设有两个及以上。在本专利技术的一种优选的实施方式中，参见图5所示，所述的长条形焊接筋上还布置有沿其走向的弧形凸起，在长条形焊接筋上位于弧形凸起上侧的位置还设有加强筋。更优选的，所述的加强筋位于长条形焊接筋的爆破薄弱处。更优选的，所述的加强筋由沿长条形焊接筋流线方向布置的至少两个T字形凸起连接排布组成，所述T字形凸起的底端与所述弧形凸起连接，并围成至少一个环形凹槽。可较大的提高对直接作用到长条形焊接筋上的作用力的抵抗效果，有效避免进气歧管在高压下发生爆破。实施例1一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，其结构如图1-3所示，包括依次叠放的上片体1和下片体2，所述上片体1和下片体2通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体1和下片体2组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道(如下片体进气管道一204，下片体进气管道二205，下片体进气管道三206等)。上片体1上设有上片体长条形焊接筋103，下片体2上设有下片体长条形焊接筋203，同时，在上片体1上还增加了上片体第一个点式焊接筋101和上片体第二个点式焊接筋102，在下片体2上还增加了下片体第一个点式焊接筋201和下片体第二个点式焊接筋202。在上片体1和下片体2的焊接过程中，上片体长条形焊接筋103和下片体长条形焊接筋203焊接在一起，上片体第一个点式焊接筋101和下片体第一个点式焊接筋201焊接在一起，上片体第二个点式焊接筋102和下片体第二个点式焊接筋202焊接在一起。上片体第一个点式焊接筋101背面和上片体第二个点式焊接筋102背面一般设计成深孔的形状，参见图4所示。在发动机工作过程中，高温高压的气体通过塑料进气歧管的稳压腔以及管道，这样在各片体的内表面上会承受较大的压力，稳压腔部分和管道部分往往会产生比较大的位移变形，长条形焊接筋上容易产生应力集中，容易引起塑料进气歧管的爆裂。通过在上片体1和下片体2上分别增加了两个点式焊接筋，上片体1和下片体2之间的连接会更加牢固，会有效消除片体之间的相对运动，从而有效避免应力集中现象的出现，使塑料进气歧管在内部高温高压气体作用下不易发生爆裂，工作稳定性更高，进气歧管的强度得到了有效的提高。本实施例中，点式焊接筋的焊接面呈圆形或圆环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，包括依次叠放的上片体和下片体，所述上片体和下片体通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体和下片体组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，其特征在于，所述的上片体与下片体上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体与下片体上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。

【技术特征摘要】
2017.12.07 CN 20172169104491.一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，包括依次叠放的上片体和下片体，所述上片体和下片体通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体和下片体组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，其特征在于，所述的上片体与下片体上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体与下片体上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。2.根据权利要求1所述的一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，其特征在于，所述的点式焊接筋的焊接面呈圆形或圆环形。3.根据权利要求1所述的一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，其特征在于，所述的点式焊接筋的底部设计成光滑曲面。4.根据权利要求1所述的一种带点式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉成，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31