一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车保险杠，属于汽车部件技术领域，包括固定板，其特征在于：所述固定板下部连接有若干安装块，所述安装块中间位置均开设有固定孔，所述固定板上部左右两侧均设有蓄能装置，所述蓄能装置内侧均连接有分流管，所述蓄能装置上部连接有第一支撑板，所述第一支撑板上部左右两侧均设有导向滑杆，所述第一支撑板上方设有缓冲板，所述导向滑杆穿过缓冲板设置，所述导向滑杆上下部均设有限位块，所述缓冲板和第一支撑板之间设有油囊。本实用新型专利技术提供一种结构合理，设计新颖，通过设有三级缓冲装置、蓄能装置与油囊之间的相互配合，实现对汽车前保险杠缓冲作用的汽车保险杠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本技术公开一种汽车保险杠，属于汽车部件

技术介绍
保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。汽车保险杠不仅仅是具备装饰作用的汽车部件，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。但是现有的保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身和司机的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车保险杠。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种汽车保险杠，包括固定板，所述固定板下部连接有若干安装块，所述安装块中间位置均开设有固定孔，所述固定板上部左右两侧均设有蓄能装置，所述蓄能装置内侧均连接有分流管，所述蓄能装置上部连接有第一支撑板，所述第一支撑板上部左右两侧均设有导向滑杆，所述第一支撑板上方设有缓冲板，所述导向滑杆穿过缓冲板设置，所述导向滑杆上下部均设有限位块，所述缓冲板和第一支撑板之间设有油囊，所述油囊下部连接有通油管，所述通油管和两个分流管之间通过三通接头相连接，所述缓冲板上方设有保护杆，所述缓冲板和保护杆之间设有若干三级缓冲装置，所述保护杆两端向下弯折形成侧边，所述侧边内侧设有第一滑道，所述第一支撑板左右两侧均设有第一滑块，所述第一滑块设置在第一滑道内部；所述三级缓冲装置包括两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端与缓冲板上端相连接，所述第一支撑杆内侧均设有第二滑道，所述第二滑道内均设有第二滑块，所述两个第二滑块之间连接有第二支撑板，所述第二支撑板下部连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧另一端与缓冲板上端相连接，所述第二支撑板上部左右两侧均连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆内侧均设有第三滑道，所述第三滑道内部均设有第三滑块，所述两个第三滑块之间连接有第三支撑板，所述第三支撑板下部连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与第二支撑板上部相连接，所述第三支撑板上部连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端与保护杆底部相连接，所述第二支撑杆内滑动设置有第三支撑杆，所述第三支撑杆上部连接有连接板，所述连接板上端与保护杆底部相连接；所述蓄能装置包括蓄能缸和缓冲套，所述蓄能缸内部设有活塞，所述活塞上部连接有活塞杆，所述缓冲套内部设有第四弹簧，所述活塞杆设置在第四弹簧中间位置。作为优选，保护杆的弯折处固定连接有加强筋，所述加强筋的形状与保护杆相匹配。作为优选，缓冲板和保护杆之间连接有若干吸震棉层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构合理，设计新颖，通过设有三级缓冲装置、蓄能装置与油囊之间的相互配合，实现着对汽车前保险杠的缓冲作用，提高了车身对于碰撞的承受能力，同时有利于汽车保险杠受到撞击后的恢复，维护了车身和司机的安全。附图说明图1为汽车保险杠的结构示意图；图2为三级缓冲装置的结构示意图；图3为蓄能装置的结构示意图。附图标记：1、固定板；2、安装块；3、固定孔；4、蓄能装置；5、第一支撑板；6、分流管；7、通油管；8、三通接头；9、油囊；10、导向滑杆；11、限位块；12、缓冲板；13、保护杆；14、三级缓冲装置；15、吸震棉层；16、第一滑道；17、第一滑块；18、第一支撑杆；19、第二滑道；20、第二滑块；21、第二支撑板；22、第一弹簧；23、第二支撑杆；24、第三滑道；25、第三滑块；26、第三支撑板；27、第二弹簧；28、第三支撑杆；29、连接板；30、第三弹簧；31、蓄能缸；32、活塞；33、活塞杆；34、缓冲套；35、第四弹簧。具体实施方式下面结合附图所示对本技术一种汽车保险杠作进一步描述。如图1-3所示的汽车保险杠，包括固定板1，固定板1下部连接有若干安装块2，安装块2中间位置均开设有固定孔3，固定板1上部左右两侧均设有蓄能装置4，蓄能装置4内侧均连接有分流管6，蓄能装置4上部连接有第一支撑板5，第一支撑板5上部左右两侧均设有导向滑杆10，第一支撑板5上方设有缓冲板12，导向滑杆10穿过缓冲板12设置，导向滑杆10上下部均设有限位块11，缓冲板12和第一支撑板5之间设有油囊9，油囊9下部连接有通油管7，通油管7和两个分流管6之间通过三通接头8相连接，缓冲板12上方设有保护杆13，缓冲板12和保护杆13之间设有若干三级缓冲装置14，保护杆13两端向下弯折形成侧边，侧边内侧设有第一滑道16，第一支撑板5左右两侧均设有第一滑块17，第一滑块17设置在第一滑道16内部；三级缓冲装置14包括两个第一支撑杆18，第一支撑杆18的底端与缓冲板12上端相连接，第一支撑杆18内侧均设有第二滑道19，第二滑道19内均设有第二滑块20，两个第二滑块20之间连接有第二支撑板21，第二支撑板21下部连接有两个第一弹簧22，第一弹簧22另一端与缓冲板12上端相连接，第二支撑板21上部左右两侧均连接有第二支撑杆23，第二支撑杆23内侧均设有第三滑道24，第三滑道24内部均设有第三滑块25，两个第三滑块25之间连接有第三支撑板26，第三支撑板26下部连接有第二弹簧27，第二弹簧27另一端与第二支撑板21上部相连接，第三支撑板26上部连接有第三弹簧30，第三弹簧30另一端与保护杆13底部相连接，第二支撑杆23内滑动设置有第三支撑杆28，第三支撑杆28上部连接有连接板29，连接板29上端与保护杆13底部相连接；蓄能装置4包括蓄能缸31和缓冲套34，蓄能缸31内部设有活塞32，活塞32上部连接有活塞杆33，缓冲套34内部设有第四弹簧35，活塞杆33设置在第四弹簧35中间位置。作为优选，保护杆13的弯折处固定连接有加强筋，所述加强筋的形状与保护杆13相匹配。作为优选，缓冲板12和保护杆13之间连接有若干吸震棉层15。该装置在具体实施时，当保护杆13受到冲击时向下移动时，通过第三支撑杆28、第三弹簧30的配合对保护杆13起到缓冲的作用，通过第二弹簧27、第三滑块25、第三滑道24的配合对第三支撑板26起到缓冲的作用，通过第一弹簧22、第二滑块20、第二滑道19的配合对第二支撑板21起到缓冲的作用，从而对保护杆13形成三级缓冲，可以减少保护杆13受到冲击后产生的位移；保护杆13受到冲击时向下移动，带动缓冲板12向下移动，对油囊9进行挤压，从而使得油囊9中的液压油通过通油管7和分流管6的作用进入到蓄能缸31中，在保护杆13往下移动的过程中，第一滑道16同步向下移动，当第一滑块17相对第一滑道16移动到第一滑道16的顶部时，保护杆13带动第一支撑板5向下移动，使得活塞杆33往下移动，在活塞杆33往下移动过程中，由于油囊9中的液压油进入到蓄能缸31中，从而阻止了活塞杆33的位移，通过上述过程，使得撞击力对车身的作用力逐步降低，当撞击力被消耗时，第一支撑板5、缓冲板12和保护杆13复位，使得油囊9同步复位，从而使得液压油再次回到油囊9中，为下次防撞做好准备。以上所述仅是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠，包括固定板，其特征在于：所述固定板下部连接有若干安装块，所述安装块中间位置均开设有固定孔，所述固定板上部左右两侧均设有蓄能装置，所述蓄能装置内侧均连接有分流管，所述蓄能装置上部连接有第一支撑板，所述第一支撑板上部左右两侧均设有导向滑杆，所述第一支撑板上方设有缓冲板，所述导向滑杆穿过缓冲板设置，所述导向滑杆上下部均设有限位块，所述缓冲板和第一支撑板之间设有油囊，所述油囊下部连接有通油管，所述通油管和两个分流管之间通过三通接头相连接，所述缓冲板上方设有保护杆，所述缓冲板和保护杆之间设有若干三级缓冲装置，所述保护杆两端向下弯折形成侧边，所述侧边内侧设有第一滑道，所述第一支撑板左右两侧均设有第一滑块，所述第一滑块设置在第一滑道内部；所述三级缓冲装置包括两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端与缓冲板上端相连接，所述第一支撑杆内侧均设有第二滑道，所述第二滑道内均设有第二滑块，所述两个第二滑块之间连接有第二支撑板，所述第二支撑板下部连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧另一端与缓冲板上端相连接，所述第二支撑板上部左右两侧均连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆内侧均设有第三滑道，所述第三滑道内部均设有第三滑块，所述两个第三滑块之间连接有第三支撑板，所述第三支撑板下部连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与第二支撑板上部相连接，所述第三支撑板上部连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端与保护杆底部相连接，所述第二支撑杆内滑动设置有第三支撑杆，所述第三支撑杆上部连接有连接板，所述连接板上端与保护杆底部相连接；所述蓄能装置包括蓄能缸和缓冲套，所述蓄能缸内部设有活塞，所述活塞上部连接有活塞杆，所述缓冲套内部设有第四弹簧，所述活塞杆设置在第四弹簧中间位置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，包括固定板，其特征在于：所述固定板下部连接有若干安装块，所述安装块中间位置均开设有固定孔，所述固定板上部左右两侧均设有蓄能装置，所述蓄能装置内侧均连接有分流管，所述蓄能装置上部连接有第一支撑板，所述第一支撑板上部左右两侧均设有导向滑杆，所述第一支撑板上方设有缓冲板，所述导向滑杆穿过缓冲板设置，所述导向滑杆上下部均设有限位块，所述缓冲板和第一支撑板之间设有油囊，所述油囊下部连接有通油管，所述通油管和两个分流管之间通过三通接头相连接，所述缓冲板上方设有保护杆，所述缓冲板和保护杆之间设有若干三级缓冲装置，所述保护杆两端向下弯折形成侧边，所述侧边内侧设有第一滑道，所述第一支撑板左右两侧均设有第一滑块，所述第一滑块设置在第一滑道内部；所述三级缓冲装置包括两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端与缓冲板上端相连接，所述第一支撑杆内侧均设有第二滑道，所述第二滑道内均设有第二滑块，所述两个第二滑块之间连接有第二支撑板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉楠，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33