本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的传动装置，包括轮毂电机和位于轮毂电机底部的安装座，所述安装座的顶部开设有第一安装槽，所述轮毂电机的底部固定连接有安装块，安装块活动安装于第一安装槽内，且安装块与第一安装槽的内壁相接触，所述安装座的一侧开设有放置腔，且放置腔位于第一安装槽的一侧，所述安装块上开设有定位孔，且定位孔内活动设有定位柱，且定位柱的一端贯穿放置腔并活动延伸至安装座的外侧，位于放置腔内的定位柱上开设有齿轮槽，所述齿轮槽上啮合有齿轮。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，当新能源汽车传动装置上的轮毂电机损坏后，便于人们拆卸维修，且拆卸速度快，省时省力，满足了人们的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的传动装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种新能源汽车的传动装置。
技术介绍
目前由内燃机作为动力的传统车辆，其传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能。但随着国家对新能源汽车大力的扶持，新能源汽车也开始普及，其具有优良的环保节能性，与内燃机作为动力的传统车辆不同，新能源汽车在传动系统中结构更简单，在其传动装置中，一般直接主要由轮毂电机来驱动车轮，轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构，除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。但是现有的技术中，新能源汽车传动装置上的轮毂电机在安装和拆卸时都比较麻烦，尤其当轮毂电机损坏后不便于人们拆卸维修，影响了人们正常的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的传动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车的传动装置，包括轮毂电机和位于轮毂电机底部的安装座，所述安装座的顶部开设有第一安装槽，所述轮毂电机的底部固定连接有安装块，安装块活动安装于第一安装槽内，且安装块与第一安装槽的内壁相接触，所述安装座的一侧开设有放置腔，且放置腔位于第一安装槽的一侧，所述安装块上开设有定位孔，且定位孔内活动设有定位柱，且定位柱的一端贯穿放置腔并活动延伸至安装座的外侧，位于放置腔内的定位柱上开设有齿轮槽，所述齿轮槽上啮合有齿轮，所述齿轮上固定套接有转动轴，所述放置腔的底部内壁上固定安装有步进电机，且步进电机的输出轴与转动轴的底端固定连接，所述放置腔的顶部内壁上固定安装有滑块，且滑块的底部与定位柱的顶部滑动连接。优选的，位于放置腔内的定位柱的顶部开设有与滑块相匹配的滑槽，且滑块的底部滑动安装于滑槽内。优选的，所述第一安装槽远离放置腔的一侧设有开设在安装座上的第二安装槽，第二安装槽内固定安装有蓄电池，且蓄电池与步进电机电性连接。优选的，所述步进电机的输出轴上固定安装有联轴器，且步进电机通过联轴器与转动轴的底端安装固定。优选的，所述放置腔靠近第一安装槽的一侧内壁上开设有第一通孔，且定位柱活动贯穿第一通孔并延伸至第一通孔的外部。优选的，所述放置腔远离第一安装槽的一侧内壁上开设有第二通孔，且定位柱活动贯穿第二通孔并延伸至第二通孔的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当本技术中的新能源汽车传动装置上的轮毂电机损坏后需要拆卸维修时，通过步进电机带动转动轴转动，转动轴带动齿轮旋转，由于齿轮与定位柱上的齿轮槽相啮合，齿轮旋转最终带动定位柱从定位孔内向外移动，当定位柱从定位孔内完全移动出来后，步进电机停止工作，随后再把安装块从第一安装槽内移动出来，这样就把轮毂电机拆卸下来，方便了人们维修；综上所述，本技术结构简单，操作方便，当新能源汽车传动装置上的轮毂电机损坏后，便于人们拆卸维修，且拆卸速度快，省时省力，满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车的传动装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车的传动装置中轮毂电机与安装块的连接结构示意图；图3为本技术提出的一种新能源汽车的传动装置中齿轮槽与齿轮的连接结构示意图。图中：1轮毂电机、2安装座、3第一安装槽、4安装块、5放置腔、6定位孔、7定位柱、8齿轮槽、9齿轮、10转动轴、11步进电机、12第一通孔、13第二通孔、14滑块、15蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新能源汽车的传动装置，包括轮毂电机1和位于轮毂电机1底部的安装座2，安装座2的顶部开设有第一安装槽3，轮毂电机1的底部固定连接有安装块4，安装块4活动安装于第一安装槽3内，且安装块4与第一安装槽3的内壁相接触，安装座2的一侧开设有放置腔5，且放置腔5位于第一安装槽3的一侧，安装块4上开设有定位孔6，且定位孔6内活动设有定位柱7，且定位柱7的一端贯穿放置腔5并活动延伸至安装座2的外侧，位于放置腔5内的定位柱7上开设有齿轮槽8，齿轮槽8上啮合有齿轮9，齿轮9上固定套接有转动轴10，放置腔5的底部内壁上固定安装有步进电机11，且步进电机11的输出轴与转动轴10的底端固定连接，放置腔5的顶部内壁上固定安装有滑块14，且滑块14的底部与定位柱7的顶部滑动连接，本技术结构简单，操作方便，当新能源汽车传动装置上的轮毂电机1损坏后，便于人们拆卸维修，且拆卸速度快，省时省力，满足了人们的使用需求。位于放置腔5内的定位柱7的顶部开设有与滑块14相匹配的滑槽，且滑块14的底部滑动安装于滑槽内，第一安装槽3远离放置腔5的一侧设有开设在安装座2上的第二安装槽，第二安装槽内固定安装有蓄电池15，且蓄电池15与步进电机11电性连接，步进电机11的输出轴上固定安装有联轴器，且步进电机11通过联轴器与转动轴10的底端安装固定，放置腔5靠近第一安装槽3的一侧内壁上开设有第一通孔12，且定位柱7活动贯穿第一通孔12并延伸至第一通孔12的外部，放置腔5远离第一安装槽3的一侧内壁上开设有第二通孔13，且定位柱7活动贯穿第二通孔13并延伸至第二通孔13的外部，本技术结构简单，操作方便，当新能源汽车传动装置上的轮毂电机1损坏后，便于人们拆卸维修，且拆卸速度快，省时省力，满足了人们的使用需求。本技术中的新能源汽车传动装置上的轮毂电机1便于人们拆卸维修，其拆卸操作如下：通过步进电机11工作，步进电机11带动转动轴10转动，转动轴10带动齿轮9旋转，由于齿轮9与定位柱7上的齿轮槽8相啮合，齿轮9旋转最终带动定位柱7从定位孔6内向外移动，当定位柱7从定位孔6内完全移动出来后，步进电机11停止工作，随后再把安装块4从第一安装槽3内移动出来，这样就把轮毂电机1拆下来了，方便了人们维修。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车的传动装置，包括轮毂电机(1)和位于轮毂电机(1)底部的安装座(2)，其特征在于，所述安装座(2)的顶部开设有第一安装槽(3)，所述轮毂电机(1)的底部固定连接有安装块(4)，安装块(4)活动安装于第一安装槽(3)内，且安装块(4)与第一安装槽(3)的内壁相接触，所述安装座(2)的一侧开设有放置腔(5)，且放置腔(5)位于第一安装槽(3)的一侧，所述安装块(4)上开设有定位孔(6)，且定位孔(6)内活动设有定位柱(7)，且定位柱(7)的一端贯穿放置腔(5)并活动延伸至安装座(2)的外侧，位于放置腔(5)内的定位柱(7)上开设有齿轮槽(8)，所述齿轮槽(8)上啮合有齿轮(9)，所述齿轮(9)上固定套接有转动轴(10)，所述放置腔(5)的底部内壁上固定安装有步进电机(11)，且步进电机(11)的输出轴与转动轴(10)的底端固定连接，所述放置腔(5)的顶部内壁上固定安装有滑块(14)，且滑块(14)的底部与定位柱(7)的顶部滑动连接。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的传动装置，包括轮毂电机(1)和位于轮毂电机(1)底部的安装座(2)，其特征在于，所述安装座(2)的顶部开设有第一安装槽(3)，所述轮毂电机(1)的底部固定连接有安装块(4)，安装块(4)活动安装于第一安装槽(3)内，且安装块(4)与第一安装槽(3)的内壁相接触，所述安装座(2)的一侧开设有放置腔(5)，且放置腔(5)位于第一安装槽(3)的一侧，所述安装块(4)上开设有定位孔(6)，且定位孔(6)内活动设有定位柱(7)，且定位柱(7)的一端贯穿放置腔(5)并活动延伸至安装座(2)的外侧，位于放置腔(5)内的定位柱(7)上开设有齿轮槽(8)，所述齿轮槽(8)上啮合有齿轮(9)，所述齿轮(9)上固定套接有转动轴(10)，所述放置腔(5)的底部内壁上固定安装有步进电机(11)，且步进电机(11)的输出轴与转动轴(10)的底端固定连接，所述放置腔(5)的顶部内壁上固定安装有滑块(14)，且滑块(14)的底部与定位柱(7)的顶部滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的传动装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾玲芝，
申请(专利权)人：曾玲芝，
类型：新型
国别省市：广东,44
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