一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具制造技术

技术编号:19036938 阅读:4 留言:0更新日期:2018-09-29 05:54
本实用新型专利技术公开了一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,包括上模座、下模座、通过上垫板与所述上模座相连的上夹板,该翻孔结构模具还包括压料板、翻孔针、翻孔凹模、顶针组件、通过下垫板与下模座相连的下模板,压料板与下模板形成供产品通过的通道,翻针孔上部设置在上夹板内,下部设置在压料板的翻孔针容纳孔内,翻针孔与压料板滑动配合,翻孔凹模设置在下模板内,翻孔凹模与所述翻孔针相配合。在本实用新型专利技术当中,这就使得需要加工翻孔的产品能够在一个模具内完成加工,从而有效地省去了一个专用的翻孔模具,也不需操作人员将零件从一个模具转移至另一个模具以完成零件的加工,使得零件的加工较为省时省力,进而能够大大地提高了零件的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具
本技术属于模具结构
,特别涉及一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具。
技术介绍
成型模具是通过所成型材料物理状态的改变来实现零件外形的加工。目前汽车行业中造型简单、产品尺寸较小的零件均采用钢板模具来实现对零件的加工。由于钢板模具尺寸较小,为了保证其强度和生产可靠性,一般将钢板模具的工序设计的较为简单,其工序通常为落料、成型、翻边、冲孔。然而有些零件,由于其使用时的特殊要求,需要将零件上的个别孔设计为翻孔,此时就需使用上述钢板模具和专门的翻孔模具才能完成该零件的加工,这就使得操作人员在该零件的加工过程中,需要将零件从钢板模具转移到翻孔模具上,且该操作较为耗时耗力,从而使得零件的生产效率较低。目前,螺旋簧支座的加工工艺一般包括落冲、成型翻孔,以及冲小孔。其中螺旋簧支座中心孔为重要结构,在后续焊接工序中,该孔将作为焊接件的重要定位孔。在工艺要求中,螺旋簧支座中心孔为先冲孔再由翻孔模具翻孔成型。现有工艺中,用于如螺旋簧支座的制件上翻孔结构成型的模具在加工时一般只能依靠制件的外形进行定位,成型过程中无法监控制件材料的流动方向,因而容易导致制件上待加工孔的中心线与模具上翻孔凸模的中心线产生偏差,进而会造成翻孔高度的不一致,影响制件的加工品质。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术的目的在于提供一种强度高、耐用、高效率的一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具。本技术的另一个目的在于提供一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,该翻孔结构模具结构简单,加工成本低,易于广泛推广。为实现上述目的,本技术的技术方案如下。一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,其包括上模座、下模座、通过上垫板与所述上模座相连的上夹板、其特征在于,该翻孔结构模具还包括压料板、翻孔针、翻孔凹模、顶针组件、通过下垫板与所述下模座相连的下模板,所述压料板与下模板形成供产品通过的通道,所述翻针孔上部设置在上夹板内,下部设置在所述压料板的翻孔针容纳孔内,所述翻针孔与所述压料板滑动配合,所述翻孔凹模设置在下模板内,所述翻孔凹模与所述翻孔针相配合。在本技术中,通过翻孔针与翻孔凹槽上之间的配合,实现打孔,同时当压料板与下夹板随翻孔针向下运动时,位于下模板上的翻孔凹模与翻孔针尖部将会与产品相抵接,并最终完成对产品的翻孔,这就使得需要加工翻孔的产品能够在一个模具内完成加工,从而有效地省去了一个专用的翻孔模具,也不需操作人员将零件从一个模具转移至另一个模具以完成零件的加工,使得零件的加工较为省时省力,进而能够大大地提高了零件的加工效率。进一步地,所述上模座一端与设置在所述上夹板内的活塞上部相连,所述活塞下部与所述压料板相连,且所述上夹板与压料板通过活塞相互抵持。首先压料板先给产品第一个力,上夹板再给产品第二个力,从而保证翻孔的精确度,当在使用过程中上模座与下模座合住了,不需要使用时,通过或活塞调节上夹板与压料板的相对位置,且防止上夹板与压料板相互碰撞而损坏模具。进一步地,上模座上设置有上限位块,且方向与翻孔针方向一致。防止力度过大压坏产品和损坏翻孔针。进一步地,下模座上设置有下限位块,且方向与翻孔凹槽方向一致。防止力度过大压坏产品和损坏翻孔针。进一步地,该翻孔结构模具还包括导柱和导套,所述导套设置在下模座上,所述导柱一端固定在上模座上,另一端安装在导套内。导柱的功能主要是用于上、下模座的导正,保证上下模座的相对位置。进一步地,所述下垫板与所述下模板之间内嵌有顶针组件。防止损坏翻孔针。本技术的优势在于:相比于现有技术,在本技术当中,通过翻孔针与翻孔凹槽上之间的配合,实现打孔,同时当压料板与下夹板随翻孔针向下运动时,位于下模板上的翻孔凹模与翻孔针尖部将会与产品相抵接,并最终完成对产品的翻孔,这就使得需要加工翻孔的产品能够在一个模具内完成加工,从而有效地省去了一个专用的翻孔模具,也不需操作人员将零件从一个模具转移至另一个模具以完成零件的加工,使得零件的加工较为省时省力,进而能够大大地提高了零件的加工效率。附图说明图1是本技术一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。为实现上述目的,本技术的技术方案如下。参见图1所示,本技术提供一种本技术提供一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,其包括上模座1、下模座12、通过上垫板5与上模座12相连的上夹板2,该翻孔结构模具还包括压料板3、翻孔针7、翻孔凹模4、顶针组件6、通过下垫板5与下模座12相连的下模板10,压料板3与下模板10形成供产品9通过的通道,翻针孔7上部设置在上夹板2内,下部设置在压料板3的翻孔针7容纳孔内,翻针孔7与压料板3滑动配合,翻孔凹模4设置在下模板10内,翻孔凹模4与翻孔针7相配合。通过翻孔针与翻孔凹槽上之间的配合,实现打孔,同时当压料板与下夹板随翻孔针向下运动时,位于下模板上的翻孔凹模与翻孔针尖部将会与产品相抵接,并最终完成对产品的翻孔,这就使得需要加工翻孔的产品能够在一个模具内完成加工,从而有效地省去了一个专用的翻孔模具,也不需操作人员将零件从一个模具转移至另一个模具以完成零件的加工,使得零件的加工较为省时省力,进而能够大大地提高了零件的加工效率。在本实施例中,上模座1一端与设置在上夹板2内的活塞13上部相连,活塞13下部与压料板3相连,且上夹板2与压料板3通过活塞13相互抵持。首先压料板先给产品第一个力,上夹板再给产品第二个力,从而保证翻孔的精确度,当在使用过程中上模座与下模座合住了,不需要使用时,通过或活塞调节上夹板与压料板的相对位置,且防止上夹板与压料板相互碰撞而损坏模具。在本实施例中,上模座1上设置有上限位块14,且方向与翻孔针7方向一致。防止力度过大压坏产品和损坏翻孔针。在本实施例中,下模座12上设置有下限位块15,且方向与翻孔凹槽4方向一致。防止力度过大压坏产品和损坏翻孔针。在本实施例中,该翻孔结构模具还包括导柱8和导套11,导套11设置在下模座12上,导柱8一端固定在上模座1上,另一端安装在导套11内。导柱的功能主要是用于上、下模座的导正,保证上下模座的相对位置。在本实施例中,下垫板5与下模板10之间内嵌有顶针组件6。防止损坏翻孔针。本技术的优势在于:相比于现有技术,在本技术当中,通过翻孔针与翻孔凹槽上之间的配合,实现打孔,同时当压料板与下夹板随翻孔针向下运动时,位于下模板上的翻孔凹模与翻孔针尖部将会与产品相抵接,并最终完成对产品的翻孔,这就使得需要加工翻孔的产品能够在一个模具内完成加工,从而有效地省去了一个专用的翻孔模具,也不需操作人员将零件从一个模具转移至另一个模具以完成零件的加工,使得零件的加工较为省时省力,进而能够大大地提高了零件的加工效率。以上仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,其包括上模座、下模座、通过上垫板与所述上模座相连的上夹板,其特征在于,该翻孔结构模具还包括压料板、翻孔针、翻孔凹模、顶针组件、通过下垫板与所述下模座相连的下模板,所述压料板与下模板形成供产品通过的通道,所述翻孔针上部设置在上夹板内,下部设置在所述压料板的翻孔针容纳孔内,所述翻孔针与所述压料板滑动配合,所述翻孔凹模设置在下模板内,所述翻孔凹模与所述翻孔针相配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,其包括上模座、下模座、通过上垫板与所述上模座相连的上夹板,其特征在于,该翻孔结构模具还包括压料板、翻孔针、翻孔凹模、顶针组件、通过下垫板与所述下模座相连的下模板,所述压料板与下模板形成供产品通过的通道,所述翻孔针上部设置在上夹板内,下部设置在所述压料板的翻孔针容纳孔内,所述翻孔针与所述压料板滑动配合,所述翻孔凹模设置在下模板内,所述翻孔凹模与所述翻孔针相配合。2.如权利要求1所述的一种汽车精密冲压无预冲翻孔结构模具,其特征在于,所述上模座一端与设置在所述上夹板内的活塞上部相连,所述活塞下部与所述压料板相连,且所...

【专利技术属性】
技术研发人员:赖赣春张胜荣覃少谋阁泰国
申请(专利权)人:深圳市瑞鹏飞模具有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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