集成式回油和放油装置及包括其的液压油箱系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及集成式回油和放油装置及包括其的液压油箱系统。所述装置包括：集成油口部件，所述集成油口部件安装在液压油箱的底壁中并具有内部开口和外部开口，所述内部开口和外部开口分别向液压油箱的内部和外部开放且彼此之间流体连通；三通接头，所述三通接头具有经管路与所述集成油口部件的外部开口连接的油箱端口、与回油管路连接的回油端口和与放油管路连接的放油端口；和放油球阀，所述放油球阀安装在所述放油管路中并构造成选择性地打开和关闭以接通和切断所述放油管路中的流体流动。

【技术实现步骤摘要】
集成式回油和放油装置及包括其的液压油箱系统
本技术涉及用在例如作业机械中的液压油箱系统，尤其涉及一种用于所述液压油箱系统的集成式回油和放油装置。
技术介绍
在诸如作业机械(如装载机、挖掘机等)的机器中通常配置有液压系统以利用相应的液压执行元件来操控相应工作机具(如铲斗)的动作。所述液压系统一般包括通过液压管路彼此连接成回路的液压油箱、液压泵和作为液压执行元件的液压油缸。液压泵经吸油管路从液压油箱中吸取液压油并送往液压油缸，由此驱动液压油缸来操控相应的工作机具，同时从液压油缸流出的回油经回油管路返回到液压油箱中。回油中混有的杂质会随回油一起进入液压油箱内，如果杂质沿着液压管路被吸出，则会对液压管路、液压泵以及液压油缸的性能造成不利影响。因为杂质会在液压油箱的底部沉积，故而一般会在液压油箱的底部连接放油管路，从而定期地对油箱进行放油处理以将混有较多杂质的液压油排出。在现有的液压油箱系统中，回油管路和放油管路完全分隔开，需要在油箱上分别设计单独的油口和相应的连接管路以进行回油和放油。但是在很多情况下，由于油箱系统内的结构布局的限制，油箱系统内的空间不足以同时设置回油口和放油口。另外，安装在液压油箱外的回油管路和放油管路也会因为空间问题而容易与油箱周围的部件发生干涉或者彼此之间发生干涉。本技术旨在解决现有技术中存在的上述问题和/或其它问题。
技术实现思路
本技术提供了一种集成式回油和放油装置，其用在液压油箱系统中并且包括：集成油口部件，所述集成油口部件安装在液压油箱的底壁中并具有内部开口和外部开口，所述内部开口和外部开口分别向液压油箱的内部和外部开放且彼此之间流体连通；三通接头，所述三通接头具有经管路与所述集成油口部件的外部开口连接的油箱端口、与液压油箱的回油管路连接的回油端口和与液压油箱的放油管路连接的放油端口；和放油球阀，所述放油球阀安装在所述放油管路中并构造成选择性地打开和关闭以接通和切断所述放油管路中的流体流动。本技术还提供了一种液压油箱系统，其包括如上所述的集成式回油和放油装置以及与该集成式回油和放油装置连接的液压油箱、回油管路和放油管路。本技术的有益效果在于，通过在液压油箱外增设只需一条管路与油箱连接的三通接头或三通阀，回油管路和放油管路可以共用设置在油箱底部的单个集成油口部件与油箱内部连通而进行回油和放油操作，而不用分别设置两个油口，从而节省了液压油箱系统内的空间，并且能避免放油管路和回油管路与周围部件发生干涉。附图说明图1是包括根据本技术的集成式回油和放油装置的液压油箱系统所应用的一种示例性机器的立体图。图2是示出包括根据本技术的集成式回油和放油装置的液压油箱系统的一种示例性构型的立体结构图。图3和4分别是图2所示的集成式回油和放油装置中所包括的集成油口部件和扩散器的侧视图和侧视剖视图。具体实施方式图1示出了一种示例性的机器100。机器100可例如为作业机械，如轮式装载机。机器100也可以是执行与特定行业(例如采矿、建筑、农业、运输等)相关的操作并在各种作业环境(例如矿场、建筑工地、农场和道路等)中工作的任何其它类型的机器，例如履带式挖掘机、轮式平地机等。机器100可包括主机架30、操作人员容纳空间如驾驶室35、和工作机具36。在一个实施例中，工作机具36可以是应用于装载机的铲斗。机器100可包括至少一个与工作机具36操作连接并用来控制工作机具36动作的液压油缸37。在机器100的下部布置有行走装置40，用来支撑和移动机器100。在一个实施例中，行走装置40包括车轮41。图1所示的机器100可包括液压油箱系统，从该液压油箱系统泵出的液压油可在机器中驱动液压执行元件(如液压油缸37)的动作，和/或执行冷却、润滑等功能。如图2所示，该液压油箱系统包括液压油箱38，液压油箱38中的液压油在液压泵的作用下从吸油口42经液压油箱系统的吸油管路(未示出)被抽送到例如液压油缸37以操控对应的工作机具36。从液压油缸37流出的回油经液压油箱系统的回油管路16返回到液压油箱。另一方面，为了定期排出液压油箱中蓄积的混有杂质的液压油，在液压油箱下方设有放油管路17。在根据本技术的集成式回油和放油装置中，在液压油箱38的底壁39中安装有一个集成油口部件50。集成油口部件50具有内部开口和外部开口，所述内部开口和外部开口分别向液压油箱38的内部和外部开放且彼此之间流体连通。在图2-4所示的实施例中，集成油口部件50呈筒体形式，该筒体包括分别位于液压油箱的内部和外部的内端面51和外端面52以及贯穿液压油箱的底壁39延伸的周壁53。在例如外端面52中可形成有集成油口部件50的外部开口57，该外部开口与所述筒体的内腔58连通。集成油口部件50的内部开口可包括分别形成在所述筒体的内端面51和周壁53中并均与所述筒体的内腔58连通的端面孔56和周壁孔54。端面孔56主要供来自回油管路16的回油返回到液压油箱38中。为此，所述筒体的内端面51与液压油箱的底壁39之间可存在预定距离，从而使得压力和速度较大的回油在进入液压油箱中后能向上缓冲一段行程再从端面孔56排入液压油箱。为了进一步减慢回油流速，从而减少它的冲击搅拌作用，还可在所述筒体的内端面51上安装与端面孔56流体连通的扩散器。在这种情况下，回油在经过端面孔56后会进入扩散器，然后才从扩散器排入液压油箱。在图示的实施例中，扩散器可包括从所述筒体的内端面51朝液压油箱内部延伸的长筒形部件60。长筒形部件60在一端62封闭，在另一端64开口以与端面孔56流体连通，并具有均布在其周壁61上的多个供回油排出的扩散器孔口63。长筒形部件60的长度及多个扩散器孔口63的数量、大小和排布方式可根据回油流量适当地设定，以使得回油在经过扩散器后均匀平缓地排入油箱而不易产生气泡，进而保护液压件，延长液压油使用寿命。周壁孔54主要用于在液压油箱放油时供液压油从油箱排出。周壁孔54可绕所述筒体的周向均布地形成有多个，如在本实施例中为三个。如图2中示意性地示出的，周壁孔54的最下缘可位于液压油箱的底壁39的上表面下方，即，底壁39高于周壁孔54的至少一部分，由此在放油时能确保可靠地排空液压油箱；同时，周壁孔54的最下缘又应位于液压油箱的底壁39的下表面上方，以免液压油从周壁孔54不经放油管路直接泄漏到油箱外部。换句话说，周壁孔54的最下缘可位于液压油箱的底壁39的上、下表面之间。如图3和4所示，周壁孔54的直径可大于扩散器孔口63的直径。另外，周壁孔54的能供液压油放出的通流总面积可设定为不小于放油管路的通流面积，再加上放油时有部分液压油也可经扩散器上的孔口63和/或端面孔56放出，于是能确保放油效果。应指出，液压油箱的回油在进入集成油口部件50时也可能经周壁孔54排入液压油箱，但由于回油的压力和流速较高，大部分的回油会向上经端面孔56和扩散器60排出，而从周壁孔54排出的回油量较小，不会对油箱底部的液压油产生大的扰动。所述筒体的周壁53可包括向外突出的台阶部55，该台阶部抵靠在液压油箱的底壁39的下表面上以相对于液压油箱的底壁定位和安装所述筒体。例如，可在台阶部55处通过焊接、粘接等适当方式将所述筒体液密地固定在液压油箱的底壁39上。根据本技术的集成式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式回油和放油装置，其用在液压油箱系统中并且其特征在于包括：集成油口部件，所述集成油口部件安装在液压油箱的底壁中并具有内部开口和外部开口，所述内部开口和外部开口分别向液压油箱的内部和外部开放且彼此之间流体连通；三通接头，所述三通接头具有经管路与所述集成油口部件的外部开口连接的油箱端口、与回油管路连接的回油端口和与放油管路连接的放油端口；和放油球阀，所述放油球阀安装在所述放油管路中并构造成选择性地打开和关闭以接通和切断所述放油管路中的流体流动。

【技术特征摘要】
1.一种集成式回油和放油装置，其用在液压油箱系统中并且其特征在于包括：集成油口部件，所述集成油口部件安装在液压油箱的底壁中并具有内部开口和外部开口，所述内部开口和外部开口分别向液压油箱的内部和外部开放且彼此之间流体连通；三通接头，所述三通接头具有经管路与所述集成油口部件的外部开口连接的油箱端口、与回油管路连接的回油端口和与放油管路连接的放油端口；和放油球阀，所述放油球阀安装在所述放油管路中并构造成选择性地打开和关闭以接通和切断所述放油管路中的流体流动。2.根据权利要求1所述的集成式回油和放油装置，其特征在于，所述集成油口部件呈筒体形式，包括分别位于液压油箱的内部和外部的内端面和外端面以及贯穿液压油箱的底壁延伸的周壁，所述内部开口包括分别形成在所述内端面和周壁中并均与所述集成油口部件的内腔连通的端面孔和周壁孔。3.根据权利要求2所述的集成式回油和放油装置，其特征在于，所述周壁孔的最下缘位于液压油箱的底壁的上、下表面之间。4.根据权利要求2或3所述的集成式回油和放油装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂必才，张静，杨豪凯，王家营，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：美国,US