一种交通噪声数据采集系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种交通噪声数据采集系统，包括：信息采集模块，其分布在测试路段，测量采集路段信息；处理器，其能接收所述信息采集模块传递的信息；服务器，其与所述处理器相连，接收所述处理器传递的信息，并对数据进行处理判断，将控制信息通过所述处理器传递给交通指挥中心；后台监控终端，其接收所述服务器传递的信息，并对所述信息采集模块、所述处理器、所述服务器进行远程控制，对采集的数据进行查询统计。本发明专利技术能够实时检测采集交通噪声数据，并对情况进行预警。本发明专利技术还提供一种交通噪声数据采集处理系统的控制方法，能够对交通噪声进行判断和评估，并在影响到居民时发出交通控制请求。

【技术实现步骤摘要】
一种交通噪声数据采集系统及其控制方法
本专利技术涉及交通安全领域，尤其涉及一种交通噪声数据采集系统及其控制方法。
技术介绍
当今社会，汽车已成为人们在生活中不可或缺的交通工具。随着人们生活水平和生活节奏的提高，人们对汽车的要求愈来愈高，汽车制造量与销量量也是不断增加，在方便生活的同时，也给现在的交通带来沉重的压力、同时，由于汽车的数量增加，汽车导致的噪声也是严重影响居民的生活。道路交通运输既是利国利民、促进经济发展的重要行业，又是影响当代人和后代人居住环境、生存环境的重要因素。在道路交通运输对环境的负面影响中，交通噪声主要产生于车辆运行过程，其影响范围广且持续时间长。人们长期接触噪声会引起听力损伤、睡眠质量下降、生理系统异常、心理状态不佳等症状。道路交通噪声的控制措施主要分为三个方面:降低噪声源的辐射噪声、控制噪声传播途径、保护噪声受害者。然而由于每天不同时段的车流量可能不同，产生的噪音也会有所变化，通过交通管制、交通限行等方法控制交通噪声，则需要对每天的交通噪声进行检测。
技术实现思路
本专利技术设计了一种交通噪声数据采集处理系统，能够实时检测采集交通噪声数据，并对情况进行预警。本专利技术的另一目的是提供一种交通噪声数据采集处理系统的控制方法，能够对交通噪声进行判断和评估，并在影响到居民时发出交通控制请求。本专利技术提供的技术方案为：一种交通噪声数据采集系统，其特征在于，包括：信息采集模块，其分布在测试路段，测量采集路段信息；处理器，其能接收所述信息采集模块传递的信息；服务器，其与所述处理器相连，接收所述处理器传递的信息，并对数据进行处理判断，将控制信息通过所述处理器传递给交通指挥中心；后台监控终端，其接收所述服务器传递的信息，并对所述信息采集模块、所述处理器、所述服务器进行远程控制，对采集的数据进行查询统计。优选的是，所述信息采集模块包括交通流信息采集子单位、路面信息采集子单位、噪音信息采集子单位。优选的是，所述路面信息采集子单位检测测试路段的车道数量、路面粗糙度、路面坡度、与居民区的距离。优选的是，所述交通流信息采集子单位监测测试路段的车流量、车速、车型。优选的是，所述噪音信息采集子单位采集测试路段的噪音频率、噪声级。一种交通噪声采集系统的控制方法，包括以下步骤：步骤一、信息采集模块将测量的交通、噪声和路面信息传至处理器；步骤二、处理器对接收到的信息收集、存储，并以固定频率发送至服务器；步骤三、服务器对接收到的信息分析处理，实时检测路段交通噪声情况；步骤四、服务器结合路段周围环境对噪声干扰影响进行判断，直至交通噪声严重扰民时，将交通控制请求发送至后台监控终端，启动交通控制。优选的是，所述交通控制包括信号灯管控、限行管控、道路封闭。优选的是，根据所述交通信息、噪声信息、路面信息计算测试路段噪声影响评估系数：其中，q是测试路段的车流量，v是测试路段平均车速，f是采样时间内噪声平均频率，L是采样时间内平均噪声级，T是测试采样周期，χc是修正系数。优选的是，所述修正系数χc为：其中，θ是道路坡度，f是道路表面的粗糙度，ε是轿车车辆数比例，S是测试路段与居民区的距离，n是车道数量，τ为路面破损率。优选的是，当0＜C≤0.5时，路段噪音对附近居民正常生活不造成影响；当0.5＜C≤1时，路段噪声较大，对附近居民的正常生活造成了影响，所述服务器将信息反馈到所述后台监控终端；当C＞1时，路段噪声已经严重影响附近居民的正常生活，所述服务器向所述后台监控终端发出控制请求，启动交通控制。本专利技术所述的有益效果：本专利技术针对道路交通系统及其产生的噪声构建了一套数据实时采集、存储、分析、监控的系统，实现了对交通流产生的交通噪声的实时监控；并通过对实时数据的分析处理，对影响到附近居民生活的情况对交通指挥中心发出控制请求，及时采取应对措施，保证居民的正常生活。附图说明图1为本专利技术的交通噪声数据采集系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本专利技术提供了一种交通噪声采集系统，其包括信息采集模块110，其分布在测试路段，用以检测采集测试路段信息；处理器120，其能接收信息采集模块110采集的路段信息，并且发送给服务器130。服务器130与处理器120，接收处理器120传递的信息，并对数据进行处理判断，并将控制信息通过处理器120传递给交通指挥中心。其中，信息采集模块110包括交通流信息采集子单位111、路面信息采集子单位112和噪音信息采集子单位113。路面信息采集子单位111用于检测测试路段的车道数量、路面粗糙度、路面坡度、与居民区的距离。交通流信息采集子单位112监测测试路段的车流量、车速、车型。并将采集车型分为车位数不超过7个的轿车及其他车型，并计算车位数不超过7个的轿车占所有车辆数的比例为轿车车辆数比例。噪音信息采集子单位113采集测试路段的噪音频率、噪声级。本专利技术提供一种交通噪声采集系统的控制方法，包括如下步骤：步骤一、信息采集模块110将测量的交通、噪声和路面信息传至处理器120；步骤二、处理器120对接收到的信息收集、存储，并以固定频率发送至服务器130；步骤三、服务器130对接收到的信息分析处理，实时检测路段交通噪声情况；步骤四、服务器结合路段周围环境对噪声干扰影响进行判断，直至交通噪声严重扰民时，将交通控制请求发送至后台监控终端，启动交通控制。其中，根据所述交通信息、噪声信息、路面信息计算测试路段噪声干扰评估系数：其中，q是测试路段的车流量，单位s-1(辆/秒)，v是测试路段平均车速，单位km/h，f是采样时间内噪声平均频率，单位Hz，L是采样时间内平均噪声级，单位dB，T是测试采样周期，单位s，χc是修正系数。所述修正系数χc为：其中，θ是道路坡度，单位°，f是道路表面的粗糙度，ε是轿车车辆数比例，S是测试路段与居民区的距离，单位m，n是车道数量，τ为路面破损率。当0＜C≤0.5时，路段噪音对附近居民正常生活不造成影响；当0.5＜C≤1时，路段噪声较大，对附近居民的正常生活造成了影响，所述服务器将信息反馈到所述后台监控终端；当C＞1时，路段噪声已经严重影响附近居民的正常生活，所述服务器向所述后台监控终端发出控制请求，启动交通控制。当噪声严重影响到附近居民的正常生活时，通过发送控制请求至交通指挥中心的后台监控终端，警戒采取交通控制，控制请求主要包括信号灯管控、限行管控、道路封闭。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通噪声数据采集系统，其特征在于，包括：信息采集模块，其分布在测试路段，测量采集路段信息；处理器，其能接收所述信息采集模块传递的信息；服务器，其与所述处理器相连，接收所述处理器传递的信息，并对数据进行处理判断，将控制信息通过所述处理器传递给交通指挥中心；后台监控终端，其接收所述服务器传递的信息，并对所述信息采集模块、所述处理器、所述服务器进行远程控制，对采集的数据进行查询统计。

【技术特征摘要】
1.一种交通噪声数据采集系统，其特征在于，包括：信息采集模块，其分布在测试路段，测量采集路段信息；处理器，其能接收所述信息采集模块传递的信息；服务器，其与所述处理器相连，接收所述处理器传递的信息，并对数据进行处理判断，将控制信息通过所述处理器传递给交通指挥中心；后台监控终端，其接收所述服务器传递的信息，并对所述信息采集模块、所述处理器、所述服务器进行远程控制，对采集的数据进行查询统计。2.根据权利要求1所述的交通噪声数据采集系统，其特征在于，所述信息采集模块包括交通流信息采集子单位、路面信息采集子单位、噪音信息采集子单位。3.根据权利要求2所述的交通噪声数据采集系统，其特征在于，所述路面信息采集子单位检测测试路段的车道数量、路面粗糙度、路面坡度、与居民区的距离。4.根据权利要求2所述的交通噪声数据采集系统，其特征在于，所述交通流信息采集子单位监测测试路段的车流量、车速、车型。5.根据权利要求2所述的交通噪声数据采集系统，其特征在于，所述噪音信息采集子单位采集测试路段的噪音频率、噪声级。6.一种交通噪声采集系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、信息采集模块将测量的交通、噪声和路面信息传至处理器；步骤二、处理器对接收到的信息收集、存储，并以固定频率发送至服务器；步骤三、服务...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏丹，张忠洋，高伟江，王殿超，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21