一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，包括底座，所述底座的数量为两个，所述底座的上表面开设有方槽，所述方槽的内壁活动连接有活动板，所述方槽的内壁开设有滑槽，所述活动板对应滑槽的一侧固定连接有限位块，所述限位块的表面与滑槽的内壁活动连接，所述活动板远离滑槽的一侧开设有齿槽，所述方孔的内壁对应齿槽的位置处开设有空腔，所述空腔内壁正面的活动镶嵌有转轴，所述转轴的表面固定套接有齿轮，所述齿轮与齿槽啮合。本实用新型专利技术通过设置齿轮、挤压块、框体、螺杆和把手，解决了大多数汽车配件用的长途运输料架结构固定，不能进行折叠收缩，在料架返空时所占据的空间太大，不利于实际运输的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架
本技术涉及货架
，具体为一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架。
技术介绍
随着经济水平的飞速发展，汽车越来越频繁地出现在人们的视野中，汽车从配件到成品涉及多个环节的组装，而配件大多数是从其他地方运输到汽车生产地，为了保证配件在运输过程的安全性，会用到一种装载汽车配件用的长途运输料架。目前市场上存在的大多数汽车配件用的长途运输料架结构固定，不能进行折叠收缩，在料架返空时所占据的空间太大，不利于实际运输。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，解决了大多数汽车配件用的长途运输料架结构固定，不能进行折叠收缩，在料架返空时所占据的空间太大，不利于实际运输的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，包括底座，所述底座的数量为两个，所述底座的上表面开设有方槽，所述方槽的内壁活动连接有活动板，所述方槽的内壁开设有滑槽，所述活动板对应滑槽的一侧固定连接有限位块，所述限位块的表面与滑槽的内壁活动连接，所述活动板远离滑槽的一侧开设有齿槽，所述方槽的内壁对应齿槽的位置处开设有空腔，所述空腔内壁的正面活动镶嵌有转轴，所述转轴的表面固定套接有齿轮，所述齿轮与齿槽啮合，所述转轴远离齿轮的一端贯穿底座并固定连接有把手，所述把手的正面开设有第一方孔，所述第一方孔的内壁活动连接有方杆，所述方杆的表面固定套接有止位环，所述止位环位于把手的背面，所述止位环与把手的相对面分别与第一弹簧的两端固定连接，所述底座的正面开设有第二方孔，所述方杆的一端插接在第二方孔的内部，所述方杆的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与竖杆的表面活动连接，所述竖杆的表面固定套接有固定环，所述固定环与把手的相对面分别与第二弹簧的两端固定连接，所述竖杆的顶部贯穿把手并固定连接有挤压块，两个所述底座和两个活动板的相对面均分别固定连接有框体，所述框体的内壁活动连接有置物板，所述置物板的上表面固定连接有硅胶层，所述框体的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与螺杆的表面活动连接，所述硅胶层的上表面对应螺纹孔的位置处开设有限位孔，所述限位孔的底部贯穿硅胶层并延伸至置物板的内部。优选的，所述限位块的俯视截面呈梯形，且限位块与滑槽的尺寸相适配。优选的，所述第二方孔的数量为十六个，十六个所述第二方孔以转轴的轴线与底座正面的交点为阵列中心呈环形阵列分布。优选的，所述挤压块的正视图呈扇环状，且挤压块与把手的形状相适配。优选的，所述竖杆包括圆杆和插销，所述插销固定连接在圆杆的底部，所述插销的表面与凹槽的内壁活动连接。优选的，所述插销呈圆台状，所述插销的形状与凹槽的形状相适配。（三）有益效果本技术提供了一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，具备以下有益效果：（1）、本技术通过设置齿轮、挤压块、框体、螺杆和把手，转动螺杆使其运动到螺纹孔的内部，向中间推动底座直至螺纹孔运动到对应限位孔的位置处，反向转动螺杆，置物板被固定，握紧挤压块与把手的同时顺时针转动，活动板沿着滑槽的内壁向下滑动，直至限位块运动到滑槽的底部，松开挤压块与把手，装置被固定，整个装置占据的空间变小，达到了可调节运输料架高度的效果，解决了大多数汽车配件用的长途运输料架结构固定，不能进行折叠收缩，在料架返空时所占据的空间太大，不利于实际运输的问题。（2）、本技术通过设置硅胶层，在长途运输的过程中会出现颠簸的现象，硅胶层在配件与置物板之间可起到有效的缓冲作用，降低了配件运输过程中出现磨损的风险。附图说明图1为本技术正剖图；图2为本技术图1中A位置处结构放大图；图3为本技术把手位置处侧剖图；图4为本技术限位块位置处俯视截面图；图5为本技术第二方孔位置处正视图；图6为本技术竖杆位置处正剖图。图中：1底座、2方槽、3滑槽、4限位块、5活动板、6齿槽、7空腔、8转轴、9齿轮、10把手、11第一方孔、12方杆、13止位环、14第一弹簧、15凹槽、16竖杆、1601圆杆、1602插销、17固定环、18第二弹簧、19挤压块、20框体、21置物板、22硅胶层、23螺纹孔、24螺杆、25限位孔、26第二方孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术提供一种技术方案：一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，包括底座1，底座1的数量为两个，底座1的上表面开设有方槽2，方槽2的内壁活动连接有活动板5，方槽2的内壁开设有滑槽3，活动板5对应滑槽3的一侧固定连接有限位块4，限位块4的俯视截面呈梯形，且限位块4与滑槽3的尺寸相适配，限位块4的表面与滑槽3的内壁活动连接，活动板5远离滑槽3的一侧开设有齿槽6，方槽2的内壁对应齿槽6的位置处开设有空腔7，空腔7内壁正面的活动镶嵌有转轴8，转轴8的表面固定套接有齿轮9，齿轮9与齿槽6啮合，转轴8远离齿轮9的一端贯穿底座1并固定连接有把手10，把手10的正面开设有第一方孔11，第一方孔11的内壁活动连接有方杆12，方杆12的表面固定套接有止位环13，止位环13位于把手10的背面，止位环13与把手10的相对面分别与第一弹簧14的两端固定连接，底座1的正面开设有第二方孔26，第二方孔26的数量为十六个，十六个第二方孔26以转轴8的轴线与底座1正面的交点为阵列中心呈环形阵列分布，方杆12的一端插接在第二方孔26的内部，方杆12的上表面开设有凹槽15，凹槽15的内壁与竖杆16的表面活动连接，竖杆16包括圆杆1601和插销1602，插销1602固定连接在圆杆1601的底部，插销1602的表面与凹槽15的内壁活动连接，插销1602呈圆台状，插销1602的形状与凹槽15的形状相适配，竖杆16的表面固定套接有固定环17，固定环17与把手10的相对面分别与第二弹簧18的两端固定连接，竖杆16的顶部贯穿把手10并固定连接有挤压块19，挤压块19的正视图呈扇环状，且挤压块19与把手10的形状相适配，两个底座1和两个活动板5的相对面均分别固定连接有框体20，框体20的内壁活动连接有置物板21，置物板21的上表面固定连接有硅胶层22，框体20的上表面开设有螺纹孔23，螺纹孔23的内壁与螺杆24的表面活动连接，硅胶层22的上表面对应螺纹孔23的位置处开设有限位孔25，限位孔25的底部贯穿硅胶层22并延伸至置物板21的内部。在使用时，转动螺杆24，直至螺杆24的底部运动到螺纹孔23的内壁，拉伸框体20直至螺纹孔23运动到置物板21的两侧，反向转动螺杆24使置物板21固定，握紧挤压块19与把手10，方杆12沿着第一方孔11的内壁向把手10的正面运动直至离开第二方孔26，逆时针转动把手10，把手10转动带动齿轮9逆时针转动，活动板5沿着滑槽3的内壁向上运动，直至运动到预定高度，松开挤压块19，方杆12弹回第二方孔26的内部，装置被固定，料架返空时，转动螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的数量为两个，所述底座（1）的上表面开设有方槽（2），所述方槽（2）的内壁活动连接有活动板（5），所述方槽（2）的内壁开设有滑槽（3），所述活动板（5）对应滑槽（3）的一侧固定连接有限位块（4），所述限位块（4）的表面与滑槽（3）的内壁活动连接，所述活动板（5）远离滑槽（3）的一侧开设有齿槽（6），所述方槽（2）的内壁对应齿槽（6）的位置处开设有空腔（7），所述空腔（7）内壁的正面活动镶嵌有转轴（8），所述转轴（8）的表面固定套接有齿轮（9），所述齿轮（9）与齿槽（6）啮合，所述转轴（8）远离齿轮（9）的一端贯穿底座（1）并固定连接有把手（10），所述把手（10）的正面开设有第一方孔（11），所述第一方孔（11）的内壁活动连接有方杆（12），所述方杆（12）的表面固定套接有止位环（13），所述止位环（13）位于把手（10）的背面，所述止位环（13）与把手（10）的相对面分别与第一弹簧（14）的两端固定连接，所述底座（1）的正面开设有第二方孔（26），所述方杆（12）的一端插接在第二方孔（26）的内部，所述方杆（12）的上表面开设有凹槽（15），所述凹槽（15）的内壁与竖杆（16）的表面活动连接，所述竖杆（16）的表面固定套接有固定环（17），所述固定环（17）与把手（10）的相对面分别与第二弹簧（18）的两端固定连接，所述竖杆（16）的顶部贯穿把手（10）并固定连接有挤压块（19），两个所述底座（1）和两个活动板（5）的相对面均分别固定连接有框体（20），所述框体（20）的内壁活动连接有置物板（21），所述置物板（21）的上表面固定连接有硅胶层（22），所述框体（20）的上表面开设有螺纹孔（23），所述螺纹孔（23）的内壁与螺杆（24）的表面活动连接，所述硅胶层（22）的上表面对应螺纹孔（23）的位置处开设有限位孔（25），所述限位孔（25）的底部贯穿硅胶层（22）并延伸至置物板（21）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠型减震汽车配件用的长途运输料架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的数量为两个，所述底座（1）的上表面开设有方槽（2），所述方槽（2）的内壁活动连接有活动板（5），所述方槽（2）的内壁开设有滑槽（3），所述活动板（5）对应滑槽（3）的一侧固定连接有限位块（4），所述限位块（4）的表面与滑槽（3）的内壁活动连接，所述活动板（5）远离滑槽（3）的一侧开设有齿槽（6），所述方槽（2）的内壁对应齿槽（6）的位置处开设有空腔（7），所述空腔（7）内壁的正面活动镶嵌有转轴（8），所述转轴（8）的表面固定套接有齿轮（9），所述齿轮（9）与齿槽（6）啮合，所述转轴（8）远离齿轮（9）的一端贯穿底座（1）并固定连接有把手（10），所述把手（10）的正面开设有第一方孔（11），所述第一方孔（11）的内壁活动连接有方杆（12），所述方杆（12）的表面固定套接有止位环（13），所述止位环（13）位于把手（10）的背面，所述止位环（13）与把手（10）的相对面分别与第一弹簧（14）的两端固定连接，所述底座（1）的正面开设有第二方孔（26），所述方杆（12）的一端插接在第二方孔（26）的内部，所述方杆（12）的上表面开设有凹槽（15），所述凹槽（15）的内壁与竖杆（16）的表面活动连接，所述竖杆（16）的表面固定套接有固定环（17），所述固定环（17）与把手（10）的相对面分别与第二弹簧（18）的两端固定连接，所述竖杆（16）的顶部贯穿把手（10）并固定连接有挤压块（19），两个所述底座（1）和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰城，
申请(专利权)人：福州荻原泰山友模具冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35