一种可爬楼梯可减振的婴儿车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可爬楼梯可减振的婴儿车，其特征在于，包括：车体、变形轮总成、花键、压缩弹簧、钢线、拉环、主轴承、减振器一、弹簧挡板、主轴、减振弹簧一和转向轮总成，所述变形轮总成包括圆柱中心块、外轮柱、外部分轮、内轮柱和内部分轮，所述转向轮总成包括转向轮、转动轴一、轴承一、转动桶、轴承二、转动轴二、减振弹簧二、减振器二和连接套。本装置通过变形轮变形以适用楼梯的台阶，解决了婴儿车不能爬楼梯的问题；通过每个转向轮总成都使用单独的减振器和减振弹簧，主轴通过减振器和减振弹簧与车体连接，解决了婴儿车减振性能差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可爬楼梯可减振的婴儿车
本技术涉及一种可爬楼梯可减振的婴儿车。
技术介绍
随着城市化的发展，越来越多的人进入城市生活。城市中的建筑主要为楼房，而很多楼房没有电梯，目前现有婴儿车爬楼梯能力较差，而且减振性能不好，不利于婴儿乘坐婴儿车的舒适性。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种可爬楼梯可减振的婴儿车，解决了婴儿车不能爬楼梯的问题，解决了婴儿车减振性能差的问题。一种可爬楼梯可减振的婴儿车，其特征在于，包括：车体、变形轮总成、花键、压缩弹簧、钢线、拉环、主轴承、减振器一、弹簧挡板、主轴、减振弹簧一和转向轮总成，所述变形轮总成包括圆柱中心块、外轮柱、外部分轮、内轮柱和内部分轮，所述转向轮总成包括转向轮、转动轴一、轴承一、转动桶、轴承二、转动轴二、减振弹簧二、减振器二和连接套，所述主轴通过主轴承与减振器一的活塞杆转动连接，所述减振器一的缸筒与车体的后部固接，所述减振器一的缸筒外侧固接有弹簧挡板，所述弹簧挡板与减振弹簧一固接，所述减振弹簧一套装于减振器一外侧并与主轴承固接，所述主轴的两端各与一个变形轮总成连接，所述主轴的端面形成有圆盘形凸起，圆柱中心块形成有圆盘形凹槽，所述圆盘形凸起位于圆盘形凹槽内，所述圆柱中心块形成有花键通孔，所述主轴形成有花键盲孔，所述压缩弹簧在花键盲孔内且与主轴固接，所述压缩弹簧的另一端与花键固接，所述花键与花键盲孔滑动连接，所述花键与花键通孔滑动连接，所述花键与钢线固接，所述钢线穿过主轴内部与拉环固接，所述圆柱中心块与外轮柱固接，所述外轮柱与外部分轮固接，所述外部分轮形成有环形槽，所述主轴与内轮柱固接，所述内轮柱与内部分轮固接，所述内部分轮形成有环形凸起，所述环形凸起在环形槽中使外部分轮与内部分轮相连接，所述车体的前部与连接套固接，所述连接套与减振器二的缸筒固接，所述减振器二的活塞杆与转动桶固接，所述转动桶内安装有轴承二，所述转动轴二通过轴承二与转动桶转动连接，所述转动轴二通过轴承一与转动轴一转动连接，所述转动轴一与转向轮固接，所述减振弹簧二上端与连接套固接，所述减振弹簧二套装于减振器二外侧并与转动桶固接。优选的，所述外部分轮两端形成有弧形块。优选的，所述主轴上固接有拉环柱。本技术具有如下优点：通过变形轮变形以适用楼梯的台阶，解决了婴儿车不能爬楼梯的问题；通过每个转向轮总成都使用单独的减振器和减振弹簧，主轴通过减振器和减振弹簧与车体连接，解决了婴儿车减振性能差的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1：本技术的结构示意图；图2：本技术转向轮总成的结构示意图；图3：本技术变形轮总成的结构示意图；图4：本技术外部分轮的结构示意图；图5：本技术内部分轮的结构示意图；图6：本技术变形轮总成变形前的结构示意图；图7：本技术变形轮总成变形后的结构示意图；图8：本技术环形槽的结构示意图；具体实施方式下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1到图8所示，本实施例提供了一种可爬楼梯可减振的婴儿车，其特征在于，包括：车体1、变形轮总成、花键11、压缩弹簧12、钢线14、拉环15、主轴承17、减振器一18、弹簧挡板19、主轴20、减振弹簧一21和转向轮总成，所述变形轮总成包括圆柱中心块2、外轮柱3、外部分轮4、内轮柱5和内部分轮6，所述转向轮总成包括转向轮22、转动轴一23、轴承一24、转动桶25、轴承二26、转动轴二27、减振弹簧二28、减振器二29和连接套30，所述主轴20通过主轴承17与减振器一18的活塞杆转动连接，所述减振器一18的缸筒与车体1的后部固接，所述减振器一18的缸筒外侧固接有弹簧挡板19，所述弹簧挡板19与减振弹簧一21固接，所述减振弹簧一21套装于减振器一18外侧并与主轴承17固接，所述主轴20的两端各与一个变形轮总成连接，所述主轴20的端面形成有圆盘形凸起10，圆柱中心块2形成有圆盘形凹槽9，所述圆盘形凸起10位于圆盘形凹槽9内，所述圆柱中心块2形成有花键通孔33，所述主轴20形成有花键盲孔13，所述压缩弹簧12在花键盲孔13内且与主轴20固接，所述压缩弹簧12的另一端与花键11固接，所述花键11与花键盲孔13滑动连接，所述花键11与花键通孔33滑动连接，所述花键11与钢线14固接，所述钢线14穿过主轴20内部与拉环15固接，所述圆柱中心块2与外轮柱3固接，所述外轮柱3与外部分轮4固接，所述外部分轮4形成有环形槽8，所述主轴20与内轮柱5固接，所述内轮柱5与内部分轮6固接，所述内部分轮6形成有环形凸起7，所述环形凸起7在环形槽8中使外部分轮4与内部分轮6相连接，所述车体1的前部与连接套30固接，所述连接套30与减振器二29的缸筒固接，所述减振器二29的活塞杆与转动桶25固接，所述转动桶25内安装有轴承二26，所述转动轴二27通过轴承二26与转动桶25转动连接，所述转动轴二27通过轴承一24与转动轴一23转动连接，所述转动轴一23与转向轮22固接，所述减振弹簧二28上端与连接套30固接，所述减振弹簧二28套装于减振器二29外侧并与转动桶25固接。优选的，所述外部分轮4两端形成有弧形块31。优选的，所述主轴20上固接有拉环柱16。具体工作原理：本实施例的每个变形轮总成的外部分轮4和内部分轮6都为三个，本实施例使用两个转向轮总成，安装于车体1前部的左右两侧。在平地行驶时，变形轮总成如图6所示，三个外部分轮4和三个内部分轮6共同组成一个圆形的车轮，便于在平地行驶。此时花键11在花键盲孔13和花键通孔33当中将圆柱中心块2与主轴20的位置固定，进而将外部分轮4和内部分轮6固定。其中外部分轮4和内部分轮6都略大于三分之一圆弧，这样无论变形轮总成在变形前还是变形后，环形凸起7一直都在环形槽8当中，以限制圆柱中心块2相对于主轴20的轴向移动。圆盘形凸起10和圆盘形凹槽9也起限制圆柱中心块2相对于主轴20的轴向移动的作用。在爬楼梯34时，变形轮总成需要进行变形，变成变形后的形态。首先拉动拉环15，将其套在拉环柱16上固定。此时花键11向内侧移动脱离花键通孔33。然后转动圆柱中心块2，使外部分轮4和内部分轮6重合，如图1和图7所示，此时外部分轮4遮挡了内部分轮6。然后松开拉环15，花键11进入花键通孔33，将圆柱中心块2和主轴20固定。爬楼梯34时，楼梯34的台阶进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可爬楼梯可减振的婴儿车，其特征在于，包括：车体、变形轮总成、花键、压缩弹簧、钢线、拉环、主轴承、减振器一、弹簧挡板、主轴、减振弹簧一和转向轮总成，所述变形轮总成包括圆柱中心块、外轮柱、外部分轮、内轮柱和内部分轮，所述转向轮总成包括转向轮、转动轴一、轴承一、转动桶、轴承二、转动轴二、减振弹簧二、减振器二和连接套，所述主轴通过主轴承与减振器一的活塞杆转动连接，所述减振器一的缸筒与车体的后部固接，所述减振器一的缸筒外侧固接有弹簧挡板，所述弹簧挡板与减振弹簧一固接，所述减振弹簧一套装于减振器一外侧并与主轴承固接，所述主轴的两端各与一个变形轮总成连接，所述主轴的端面形成有圆盘形凸起，圆柱中心块形成有圆盘形凹槽，所述圆盘形凸起位于圆盘形凹槽内，所述圆柱中心块形成有花键通孔，所述主轴形成有花键盲孔，所述压缩弹簧在花键盲孔内且与主轴固接，所述压缩弹簧的另一端与花键固接，所述花键与花键盲孔滑动连接，所述花键与花键通孔滑动连接，所述花键与钢线固接，所述钢线穿过主轴内部与拉环固接，所述圆柱中心块与外轮柱固接，所述外轮柱与外部分轮固接，所述外部分轮形成有环形槽，所述主轴与内轮柱固接，所述内轮柱与内部分轮固接，所述内部分轮形成有环形凸起，所述环形凸起在环形槽中使外部分轮与内部分轮相连接，所述车体的前部与连接套固接，所述连接套与减振器二的缸筒固接，所述减振器二的活塞杆与转动桶固接，所述转动桶内安装有轴承二，所述转动轴二通过轴承二与转动桶转动连接，所述转动轴二通过轴承一与转动轴一转动连接，所述转动轴一与转向轮固接，所述减振弹簧二上端与连接套固接，所述减振弹簧二套装于减振器二外侧并与转动桶固接。...

【技术特征摘要】
1.一种可爬楼梯可减振的婴儿车，其特征在于，包括：车体、变形轮总成、花键、压缩弹簧、钢线、拉环、主轴承、减振器一、弹簧挡板、主轴、减振弹簧一和转向轮总成，所述变形轮总成包括圆柱中心块、外轮柱、外部分轮、内轮柱和内部分轮，所述转向轮总成包括转向轮、转动轴一、轴承一、转动桶、轴承二、转动轴二、减振弹簧二、减振器二和连接套，所述主轴通过主轴承与减振器一的活塞杆转动连接，所述减振器一的缸筒与车体的后部固接，所述减振器一的缸筒外侧固接有弹簧挡板，所述弹簧挡板与减振弹簧一固接，所述减振弹簧一套装于减振器一外侧并与主轴承固接，所述主轴的两端各与一个变形轮总成连接，所述主轴的端面形成有圆盘形凸起，圆柱中心块形成有圆盘形凹槽，所述圆盘形凸起位于圆盘形凹槽内，所述圆柱中心块形成有花键通孔，所述主轴形成有花键盲孔，所述压缩弹簧在花键盲孔内且与主轴固接，所述压缩弹簧的另一端与花键固接，所述花键与花键盲...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳怡，
申请(专利权)人：张佳怡，
类型：新型
国别省市：山东,37