一种可调方向的运钢筋小车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调方向的运钢筋小车，包括转向组件、托运组件和连接组件；所述转向组件包括一个转向轮和一个转向把手，所述转向把手的底端与所述转向轮的转轴固连；所述托运组件包括托运车筐和行走轮组，所述托运车筐的左、右与前侧固设挡板，所述行走轮组通过支撑架固定于所述托运车筐的底部；所述转向组件的转向把手与连接组件的前端转动连接，所述连接组件的后端与托运组件的前侧固连；所述转向把手包括直角杆和三角支架，所述直角杆的底端与三角支架上边线的中部固连，所述三角支架的底端与所述转向轮的转轴固连；所述托运车筐底板的内壁上布设有防滑凸起。本实用新型专利技术的小车具有转向灵活方便、安全、增加运输量的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调方向的运钢筋小车
本技术属于建筑施工领域，具体涉及一种可调方向的运钢筋小车。
技术介绍
目前，在钢筋加工场中运送钢筋的时候，往往会遇到很多障碍物，需要进行转弯。以往，当小车载有钢筋等重物时，转弯会非常费时费力，以往的小车在车尾没有助推结构，因而运送的钢筋量小。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服运钢筋车转向不便、运量小的问题，本技术提供一种可调方向的运钢筋小车。技术方案：本技术所述可调方向的运钢筋小车，其特征在于：包括转向组件、托运组件和连接组件；所述转向组件包括一个转向轮和一个转向把手，所述转向把手的底端与所述转向轮的转轴固连，调整所述转向轮的方向；所述托运组件包括托运车筐和行走轮组，所述托运车筐的左、右与前侧固设挡板，所述行走轮组通过支撑架固定于所述托运车筐的底部；所述连接组件连接所述转向组件和托运组件，维持以所述转向轮轴心和所述行走轮组轴心确定的平面与地面平行；所述转向组件的转向把手与连接组件的前端转动连接，所述连接组件的后端与托运组件的前侧固连。优选地，所述转向把手包括直角杆和三角支架，所述直角杆的底端与三角支架上边线的中部固连，所述三角支架的底端与所述转向轮的转轴固连。优选地，所述托运车筐的后侧底边固设辅助水平推杆，且辅助水平推杆的长度大于小车的宽度。优选地，所述托运车筐底板的内壁上布设有防滑凸起。优选地，所述连接组件为四根首尾固连的连杆组成的方形框架，所述转向组件的转向把手穿过前端的连杆，与下方的转向轮连接。优选地，所述托运车筐的前侧挡板与底板的相连处和所述连接组件后端的连杆固连。优选地，所述托运车筐的底部四角与支撑架对应的四角之间分别固连有支撑杆。优选地，所述行走轮组包括两对称设置的行走轮和连接两行走轮轴心的连接轴，两个所述行走轮与所述转向轮呈等腰三角形分布，两行走轮位于三角形的底角。有益效果：（1）本技术的小车通过一个转向把手调整转向轮方向，能够在堆放物众多的环境中实现灵活多变的方向调整；（2）托运车筐的三块挡板的设置能够在运输过程中使钢筋不意外滑落，确保安全；（3）托运车筐的后侧未设置挡板有助于运输长短不一的钢筋，增加运输钢筋的规格；（4）托运车筐的后侧底边设置的辅助水平推杆使推车更方便且更安全，也增大了运输量；（5）两对支撑杆的设置使车体更牢固，底板上设置的防滑凸起增加了摩擦力，都使运输量增加。附图说明图1为本技术小车的示意图。图2为本技术小车底板上防滑凸起的示意图。图中，1、直角杆；2、三角支架；3、转向轮；4、挡板；5、行走轮组；6、支撑架；7、连杆；8、辅助水平推杆；9、底板；10、防滑凸起；11、支撑杆。具体实施方式下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。实施例：一种可调方向的运钢筋小车，包括转向组件、托运组件和连接组件；上述转向组件包括一个转向轮3和一个转向把手，上述转向把手的底端与上述转向轮3的转轴固连，调整所述转向轮的方向；上述托运组件包括托运车筐和行走轮组5，上述托运车筐的左、右与前侧固设挡板4，上述行走轮组5通过支撑架6固定于上述托运车筐的底部；上述连接组件连接上述转向组件和托运组件，维持以上述转向轮3轴心和上述行走轮组5轴心确定的平面与地面平行；上述转向组件的转向把手与连接组件的前端转动连接，上述连接组件的后端与托运组件的前侧固连。上述转向把手使调整方向更加灵活容易，上述三块挡板的设置能够在运输过程中使钢筋不意外滑落，确保安全，托运车筐的后侧未设置挡板有助于运输长短不一的钢筋，增加了运输钢筋的规格。上述转向把手包括直角杆1和三角支架2，上述直角杆1的底端与三角支架2上边线的中部固连，上述三角支架2的底端与上述转向轮3的转轴固连。上述托运车筐的后侧底边固设辅助水平推杆8，且辅助水平推杆8的长度大于小车的宽度。这样，使推车更加方便且更加安全。上述托运车筐底板9的内壁上布设有防滑凸起10。这样，增加了底板9和钢筋的摩擦力，使小车能运输更多的钢筋，同时更加安全。上述连接组件为四根首尾固连的连杆7组成的方形框架，上述转向组件的转向把手穿过前端的连杆，与下方的转向轮3连接。上述托运车筐的前侧挡板4与底板9的相连处和上述连接组件后端的连杆7固连。上述托运车筐的底部四角与支撑架6对应的四角之间分别固连有支撑杆11。这样，使车体更加牢固，增加运输量。上述行走轮组5包括两对称设置的行走轮和连接两行走轮轴心的连接轴，两个上述行走轮与上述转向轮3呈等腰三角形分布，两行走轮位于三角形的底角。在使用时，首先将各种规格的钢筋装在小车上，运输时，将小车转向把手转到需要转弯的一边，施工人员用手推车尾的辅助水平推杆8前进。如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本技术，但其不得解释为对本技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调方向的运钢筋小车，其特征在于：包括转向组件、托运组件和连接组件；所述转向组件包括一个转向轮和一个转向把手，所述转向把手的底端与所述转向轮的转轴固连，调整所述转向轮的方向；所述托运组件包括托运车筐和行走轮组，所述托运车筐的左、右与前侧固设挡板，所述行走轮组通过支撑架固定于所述托运车筐的底部；所述连接组件连接所述转向组件和托运组件，维持以所述转向轮轴心和所述行走轮组轴心确定的平面与地面平行；所述转向组件的转向把手与连接组件的前端转动连接，所述连接组件的后端与托运组件的前侧固连。

【技术特征摘要】
1.一种可调方向的运钢筋小车，其特征在于：包括转向组件、托运组件和连接组件；所述转向组件包括一个转向轮和一个转向把手，所述转向把手的底端与所述转向轮的转轴固连，调整所述转向轮的方向；所述托运组件包括托运车筐和行走轮组，所述托运车筐的左、右与前侧固设挡板，所述行走轮组通过支撑架固定于所述托运车筐的底部；所述连接组件连接所述转向组件和托运组件，维持以所述转向轮轴心和所述行走轮组轴心确定的平面与地面平行；所述转向组件的转向把手与连接组件的前端转动连接，所述连接组件的后端与托运组件的前侧固连。2.根据权利要求1所述的可调方向的运钢筋小车，其特征在于：所述转向把手包括直角杆和三角支架，所述直角杆的底端与三角支架上边线的中部固连，所述三角支架的底端与所述转向轮的转轴固连。3.根据权利要求1所述的可调方向的运钢筋小车，其特征在于：所述托运车筐的后侧底边...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊克威，江博文，张波，黄峰，沈兴东，
申请(专利权)人：中建八局第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32