一种高侧石运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高侧石运输车，包括支撑横杆，所述支撑横杆的两侧外壁均焊接有两个车架支撑柱，且支撑横杆的底部外壁焊接有操作杠杆，所述支撑横杆底部外壁的一侧焊接有四根起吊钢丝绳，且四个起吊钢丝绳的底部外壁焊接有输送组件，所述输送组件包括四至八个折杆和两个横杆，且折杆的底部外壁焊接于横杆的外壁，所述折杆的顶部外壁焊接于起吊钢丝绳的底部外壁，所述折杆的一侧外壁的中轴线处通过铰链连接有支撑架，两个所述横杆相对一侧外壁夹持有同一个高侧石。本实用新型专利技术需提前对高侧石进行支垫，便于夹持和脱离高侧石，能够在高侧石运输中快速移动，减少了人力投入，提高了设备的高度调节和长度调节的灵活度。

【技术实现步骤摘要】
一种高侧石运输车
本技术涉及高侧石运输车
，尤其涉及一种高侧石运输车。
技术介绍
目前常用的高侧石运输车是前端设有两根吊绳。但是这类高侧石运输车在使用时，需要提前将侧石采用垫块垫高使其底部与地面存在一定空间方便环形套绳套绳在路缘石边部，运输就位时需采用同样的方法支垫后去掉绳套。绳套安装时需工人将左右两绳套左右对称就位，使其在运输过程中保持侧石平衡。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高侧石运输车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高侧石运输车，包括支撑横杆，所述支撑横杆的两侧外壁均焊接有两个车架支撑柱，且支撑横杆的底部外壁焊接有操作杠杆，所述支撑横杆底部外壁的一侧焊接有四根起吊钢丝绳，且四个起吊钢丝绳的底部外壁焊接有输送组件，所述输送组件包括四至八个折杆和两个横杆，且折杆的底部外壁焊接于横杆的外壁，所述折杆的顶部外壁焊接于起吊钢丝绳的底部外壁，所述折杆的一侧外壁的中轴线处通过铰链连接有支撑架，两个所述横杆相对一侧外壁夹持有同一个高侧石，所述操作杠杆的一侧外壁开有圆形开口，且圆形开口的内壁滑动连接有延伸杆，所述延伸杆远离操作杠杆的一侧外壁焊接有把手，且把手的外壁包裹有橡胶套，所述延伸杆的底部外壁焊接有连接柱，且连接柱的底部外壁焊接有三角架，四个所述车架支撑柱的底部外壁均设置有第一套筒，且车架支撑柱滑动连接于第一套筒的内壁。优选的，所述操作杠杆底部外壁靠近起吊钢丝绳的一侧焊接有第二套筒，且第二套筒的底部内壁滑动连接有第二延伸杆。优选的，所述第二延伸杆的底部设置有护板，且护板的顶部外壁开有滑槽，第二延伸杆滑动连接于滑槽内。优选的，所述操作杠杆顶部外壁靠近延伸杆的一侧外壁通过螺纹连接有第一固定销，且第一套筒一侧外壁的顶部通过螺纹连接有第二固定销，第二套筒靠近第二延伸杆的一侧外壁通过螺纹连接有第三固定销。优选的，四至八个所述折杆等距离对称分布于高侧石的两侧，且四个起吊钢丝绳的底部外壁分别位于高侧石的两侧。优选的，四个所述第一套筒的底部外壁通过轴承固定有同一个转轴，且转轴的两侧外壁均通过轴承固定有车轮。本技术的有益效果为：1.通过设置横杆和折杆，需提前对高侧石进行支垫，便于夹持和脱离高侧石，能够在高侧石运输中快速移动，减少了人力投入，就位后竖向脱离高侧石，且对已就位的高侧石不产生扰动，便于线形控制，整体效果好；2.通过设置护板化第二延伸杆，能够在起吊高侧石后，有效避免高侧石跌落损坏的现象，同时设置延伸杆和第一套筒，提高了设备的高度调节和长度调节的灵活度；综上所述，本技术结构简易、稳固，方便实用，制作简单。附图说明图1为本技术提出的一种高侧石运输车的结构示意图；图2为本技术提出的一种高侧石运输车的三脚架侧面结构示意图。图中：1支撑横杆、2起吊钢丝绳、3折杆、4横杆、5高侧石、6护板、7转轴、8车轮、9第一套筒、10车架支撑柱、11三角架、12连接柱、13把手、14延伸杆、15操作杠杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高侧石运输车，包括支撑横杆1，支撑横杆1的两侧外壁均焊接有两个车架支撑柱10，且支撑横杆1的底部外壁焊接有操作杠杆15，支撑横杆1底部外壁的一侧焊接有四根起吊钢丝绳2，且四个起吊钢丝绳2的底部外壁焊接有输送组件，输送组件包括四至八个折杆3和两个横杆4，且折杆3的底部外壁焊接于横杆4的外壁，折杆3的顶部外壁焊接于起吊钢丝绳2的底部外壁，折杆3的一侧外壁的中轴线处通过铰链连接有支撑架，两个横杆4相对一侧外壁夹持有同一个高侧石5，操作杠杆15的一侧外壁开有圆形开口，且圆形开口的内壁滑动连接有延伸杆14，延伸杆14远离操作杠杆15的一侧外壁焊接有把手13，且把手13的外壁包裹有橡胶套，延伸杆14的底部外壁焊接有连接柱12，且连接柱12的底部外壁焊接有三角架11，四个车架支撑柱10的底部外壁均设置有第一套筒9，且车架支撑柱10滑动连接于第一套筒9的内壁。本技术中，操作杠杆15底部外壁靠近起吊钢丝绳2的一侧焊接有第二套筒，且第二套筒的底部内壁滑动连接有第二延伸杆，第二延伸杆的底部设置有护板6，且护板6的顶部外壁开有滑槽，第二延伸杆滑动连接于滑槽内，操作杠杆15顶部外壁靠近延伸杆14的一侧外壁通过螺纹连接有第一固定销，且第一套筒9一侧外壁的顶部通过螺纹连接有第二固定销，第二套筒靠近第二延伸杆的一侧外壁通过螺纹连接有第三固定销，四至八个折杆3等距离对称分布于高侧石5的两侧，且四个起吊钢丝绳2的底部外壁分别位于高侧石5的两侧，四个第一套筒9的底部外壁通过轴承固定有同一个转轴7，且转轴7的两侧外壁均通过轴承固定有车轮8。工作原理：拉动延伸杆14，延长设备长度，并通过拉动车架支撑柱10提高设备高度，抬高操作杠杆15上的把手13，使输送组件自由夹持在高侧5上部，并使输送组件中线与高侧石5中线基本对齐，施工人员利用将把手13下压，利用起吊钢丝绳2与输送组件作用使两个横杆4夹紧高侧石5，延伸第二延伸杆，并滑动护板6，拖住高侧石5，施工人员通过小车将高侧石运输至安放位置，并通过调整小车使高侧石5就位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高侧石运输车，包括支撑横杆(1)，其特征在于，所述支撑横杆(1)的两侧外壁均焊接有两个车架支撑柱(10)，且支撑横杆(1)的底部外壁焊接有操作杠杆(15)，所述支撑横杆(1)底部外壁的一侧焊接有四根起吊钢丝绳(2)，且四个起吊钢丝绳(2)的底部外壁焊接有输送组件，所述输送组件包括四至八个折杆(3)和两个横杆(4)，且折杆(3)的底部外壁焊接于横杆(4)的外壁，所述折杆(3)的顶部外壁焊接于起吊钢丝绳(2)的底部外壁，所述折杆(3)的一侧外壁的中轴线处通过铰链连接有支撑架，两个所述横杆(4)相对一侧外壁夹持有同一个高侧石(5)，所述操作杠杆(15)的一侧外壁开有圆形开口，且圆形开口的内壁滑动连接有延伸杆(14)，所述延伸杆(14)远离操作杠杆(15)的一侧外壁焊接有把手(13)，且把手(13)的外壁包裹有橡胶套，所述延伸杆(14)的底部外壁焊接有连接柱(12)，且连接柱(12)的底部外壁焊接有三角架(11)，四个所述车架支撑柱(10)的底部外壁均设置有第一套筒(9)，且车架支撑柱(10)滑动连接于第一套筒(9)的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种高侧石运输车，包括支撑横杆(1)，其特征在于，所述支撑横杆(1)的两侧外壁均焊接有两个车架支撑柱(10)，且支撑横杆(1)的底部外壁焊接有操作杠杆(15)，所述支撑横杆(1)底部外壁的一侧焊接有四根起吊钢丝绳(2)，且四个起吊钢丝绳(2)的底部外壁焊接有输送组件，所述输送组件包括四至八个折杆(3)和两个横杆(4)，且折杆(3)的底部外壁焊接于横杆(4)的外壁，所述折杆(3)的顶部外壁焊接于起吊钢丝绳(2)的底部外壁，所述折杆(3)的一侧外壁的中轴线处通过铰链连接有支撑架，两个所述横杆(4)相对一侧外壁夹持有同一个高侧石(5)，所述操作杠杆(15)的一侧外壁开有圆形开口，且圆形开口的内壁滑动连接有延伸杆(14)，所述延伸杆(14)远离操作杠杆(15)的一侧外壁焊接有把手(13)，且把手(13)的外壁包裹有橡胶套，所述延伸杆(14)的底部外壁焊接有连接柱(12)，且连接柱(12)的底部外壁焊接有三角架(11)，四个所述车架支撑柱(10)的底部外壁均设置有第一套筒(9)，且车架支撑柱(10)滑动连接于第一套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清超，王宝兵，刘剑勇，覃连云，王红伟，刘燚，彭杰，陈轩，陈东辉，
申请(专利权)人：中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41