一种铁路货车及其监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能够提高检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车及其监控系统
本申请涉及铁路信息
，尤其涉及一种铁路货车及其监控系统。
技术介绍
随着社会经济发展，对铁路货车载重和运行速度的要求越来越高，对其安全保障技术的需求也随之提高。而根据铁路货车现有的检修条件和检修流程，车辆进行修理时，车体和转向架需要先分离，然后分别对车体和转向架进行检修。由于检修需要将车体和转向架分离，所以检修完成后，大部分铁路货车均无法原车原装。检修之后，转向架和车体会根据检修生产情况进行随机匹配，那么转向架对应的车辆编号和相对车辆的具体方位均发生变化。故而，需要人工重新对转向架对应的车辆信息、方位信息等进行重新编写，费时费力，降低了车辆检修效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种铁路货车及其监控系统，可解决现有的地面轴温监测系统无法实时监控轴温和适应各种轴箱(承载鞍)结构，同时解决车载轴温监测系统与现有铁路货车检修条件和检修流程适应性差的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种铁路货车，包括：车体、N个转向架；N为正整数所述车体上设置有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架都包括：M个车轴、M个轴承、M个轴承座机构，M为正整数；各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器；其中，所述定位电子标签的数目与所述N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器，采集对应的定位电子标签中存储的所述车体的方位信息和对应轴承的轴温信息；所述通讯装置，接收所有轴温传感器传来的方位信息和轴温信息，并会同所述通讯装置存储的车辆相关信息和车辆地理位置信息，一并发送到云端设备管理平台处理。优选的，所述车体还包括：无线接收装置，所述无线接收装置和各轴温传感器无线连接，所述无线接收装置和所述通讯装置有线连接；各轴温传感器传输各自的轴温信息和方位信息给所述无线接收装置，再由所述无线接收装置接收各轴温传感器传来的轴温信息和方位信息，然后以有线传输的方式转发给所述通讯装置。优选的，各轴承座机构上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔的轴线与对应的轴承的轴线垂直，所述螺纹通孔上设置对应的轴温传感器。优选的，所述轴温传感器探头包括螺杆部分和圆柱体部分，所述螺杆部分处于所述螺纹通孔内，所述圆柱体部分处于所述螺纹通孔外；所述轴温传感器包括：红外线传感器、温度传感器、第一处理器、第一电池和第一无线电通讯结构；所述红外线传感器安装于所述螺杆部分靠近所述轴承的端部，用于采集对应的定位电子标签存储的方位信息；所述温度传感器安装于所述螺杆部分的内部，通过所述螺杆部分与所述螺纹直接接触所述轴承座机构以采集轴温信息；所述第一处理器、所述第一电池和所述第一无线电通讯结构安装于所述圆柱体部分的内部；所述第一处理器处理轴温信息和方位信息，然后控制所述第一无线电通讯结构将处理后的轴温信息和处理后的方位信息发送给所述无线接收装置；所述第一电池为所述轴温传感器提供电能，保证所述轴温传感器运行超过1个定期检修周期。优选的，所述车体还包括：心盘、底架、侧梁；各定位电子标签安装于所述侧梁上；所述通讯装置设置在所述底架中部；所述无线接收装置设置在距离所述心盘具有一预设距离的位置。优选的，所述定位电子标签包括第二电池、RFID标签；所述RFID标签内固化有所对应的轴温传感器的监测位置相对于所述车体的方位信息；所述第二电池提供电能，保证所述定位电子标签运行超过1个定期检修周期。优选的，所述通讯装置包括：第二处理器、GPS定位装置、第二远程无线电通讯结构；所述GPS定位装置收集所述车辆地理位置信息；所述第二处理器收集处理轴温信息、方位信息，并会同所述车辆相关信息和所述车辆地理位置信息，通过所述第二远程无线电通讯结构发送到所述云端设备管理平台。优选的，所述轴承座机构可以为承载鞍或轴箱。本技术的另一方面，公开了一种铁路货车的监控系统，如上述铁路货车，云端设备管理平台；所述云端设备管理平台，对接收到的所有轴温传感器传来的方位信息和轴温信息，以及所述通讯装置存储的车辆相关信息和车辆地理位置信息一并进行处理并与用户监控系统通信。优选的，所述云端设备管理平台和机车终端、现场手持终端进行通信。通过本技术的一个或者多个技术方案，本技术具有以下有益效果或者优点：本技术公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；在所述车体上设置有多个定位电子标签，通讯装置；而每个转向架都包括：M个车轴、M个轴承、M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。而所述定位电子标签的数目与所述N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会一并采集对应的定位电子标签中存储的所述车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此即便是检修之后，车体和转向架组装，由于车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架也能够及时获知车体的方位信息，不需要人工再次统计，能够提高检修效率。附图说明图1为本技术提供的一种铁路货车的系统框架示意图；图2为本技术提供的一种铁路货车的中底架上结构布置示意图；图3为本技术提供的一种铁路货车的的转向架具体实施例的结构示意图；图4为本技术提供的一种铁路货车的的转向架具体实施例的结构示意图；图5为轴温传感器安装位置剖视图；图6为轴温传感器安装位置剖视图。附图标记说明：车体1、转向架2、轴温传感器3、定位电子标签4、无线接收装置5、通讯装置6、心盘11、底架12、侧梁13、车轴21、轴承22、承载鞍23A、轴箱23B、螺纹通孔231、红外线传感器31、温度传感器32、第一处理器33、第一电池34、第一无线电通讯结构35。具体实施方式为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。本技术公开了一种铁路货车，包括：车体1、N个转向架2、轴温传感器3、定位电子标签4、无线接收装置5、通讯装置6。在具体的实施过程中，每个转向架2包含有：M个车轴21、2M个轴承22、2M个轴承座机构。M、N都为正整数。而轴承座机构可以为承载鞍23A或轴箱23B。各轴承22设置在对应的车轴21和对应的轴承座机构之间，每个轴承座机构中设置有一轴温传感器3。举例来说，车体1下设置有两个转向架2，每个转向架2包含有两个车轴21，4个轴承22、4个轴承座机构。因为每个车轴2的两端各设置有一轴承22和一轴承座机构，因此每个车轴2都对应有2个轴承22和2个轴承座机构。而每个轴承座机构上都设置有一个轴温传感器3，如此算来，则两个转向架2实际上一共设置有8个轴温传感器3。而所述定位电子标签的数目与所述N个转向架中的轴温传感器3的总数目相同；也就是说，车体1上也设置有8个定位电子标签4，这8个定位电子标签4的位置分别和各自的轴温传感器3的位置对应。定位电子标签4中存储有车体1的方位信息，该方位信息包含有该车体1的部件、方位(例如车体后方)等等。各轴温传感器3采集对应的定位电子标签4中存储的所述车体1的方位信息和对应轴承22的轴温信息。所述通讯装置6接收所有轴温传感器3传来的方位信息和轴温信息，并会同所述通讯装置6存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车，其特征在于，包括：车体、N个转向架；N为正整数所述车体上设置有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架都包括：M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，M为正整数；各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器；其中，所述定位电子标签的数目与所述N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器采集对应的定位电子标签中存储的所述车体的方位信息和对应轴承的轴温信息；所述通讯装置接收所有轴温传感器传来的方位信息和轴温信息，并会同所述通讯装置存储的车辆相关信息和车辆地理位置信息，一并发送到云端设备管理平台处理。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车，其特征在于，包括：车体、N个转向架；N为正整数所述车体上设置有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架都包括：M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，M为正整数；各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器；其中，所述定位电子标签的数目与所述N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器采集对应的定位电子标签中存储的所述车体的方位信息和对应轴承的轴温信息；所述通讯装置接收所有轴温传感器传来的方位信息和轴温信息，并会同所述通讯装置存储的车辆相关信息和车辆地理位置信息，一并发送到云端设备管理平台处理。2.如权利要求1所述的一种铁路货车，其特征在于，所述车体还包括：无线接收装置，所述无线接收装置和各轴温传感器无线连接，所述无线接收装置和所述通讯装置有线连接；各轴温传感器传输各自的轴温信息和方位信息给所述无线接收装置，再由所述无线接收装置接收各轴温传感器传来的轴温信息和方位信息，然后以有线传输的方式转发给所述通讯装置。3.如权利要求2所述的一种铁路货车，其特征在于，各轴承座机构上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔的轴线与对应的轴承的轴线垂直，所述螺纹通孔上设置对应的轴温传感器。4.如权利要求3所述的一种铁路货车，其特征在于，所述轴温传感器探头包括螺杆部分和圆柱体部分，所述螺杆部分处于所述螺纹通孔内，所述圆柱体部分处于所述螺纹通孔外；所述轴温传感器包括：红外线传感器、温度传感器、第一处理器、第一电池和第一无线电通讯结构；所述红外线传感器安装于所述螺杆部分靠近所述轴承的端部，以采集对应的定位电子标签存储的方位信息；所述温度传感器安装于所述螺杆部分的内部，通过所述螺杆部分与所述螺纹直接接触所述轴承座机构以采集轴温信息；所述第一处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖光毅，徐勇，姜瑞金，刘凤伟，黎巧能，江荷燕，曹志文，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42