一种新型架台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型架台车，包括车体和旁承，旁承紧密贴合在车体上，车体的上表面设有矩形板，矩形板焊接在车体上，矩形板的中部上表面设有转盘，转盘贯穿连接在矩形板上，转盘的上表面设有转销，转销紧密贴合在转盘上。该种新型架台车，在转盘的内部设置安装有卡接槽，通过卡接槽，使转销插接在转盘中后，可以自行调节与运输体的角度，能够有效的增大稳定性能的同时，减少架台车与车体相对滑动，从而有效的消除安全隐患，而且扣接钢珠设置安装在卡接槽内部，通过扣接钢珠，将插入转盘中的转销直接卡接稳定，从而能够避免安装的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种新型架台车
本技术涉及架台车
，具体为一种新型架台车。
技术介绍
架台车是地铁机车检修的重要设备，在机车的检修过程中，需要在轨道上通过架台车将机车车体转运到升降机所在工位，然后再用升降机将机车车体升至一定高度，支撑架支撑在机车车体的旁承上，通过外力牵引架台车，可以将机车车体进行运输。但现有的架台车，一般为焊接固定式，当需要移动机车或者通过弯道时，架台车支乘架与车体会产生相对位移，有一定安全隐患，同时，架台车的宽度尺寸不能够调节，从而使架台车不能适应多种不同的机车车型。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型架台车，以解决上述
技术介绍
中提出架台车支乘架与车体会产生相对位移，有一定安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型架台车，包括车体和旁承，所述旁承紧密贴合在车体上，所述车体的上表面设有矩形板，所述矩形板焊接在车体上，所述矩形板的中部上表面设有转盘，所述转盘贯穿连接在矩形板上，所述转盘的上表面设有转销，所述转销紧密贴合在转盘上。进一步的，所述转盘的内部设有卡接槽，所述卡接槽嵌入设置在转盘中。进一步的，所述矩形板的前方设有插接部，所述插接部焊接在矩形板上，所述旁承的下方设有梁架，所述梁架焊接在旁承上，所述梁架的下方设有底座，所述底座固定连接在梁架上。进一步的，所述转盘的内部设有扣接钢珠，所述扣接钢珠嵌入设置在转盘中，且扣接钢珠设置在卡接槽内部。进一步的，所述转销的上方设有转轴，所述转轴固定连接在转销上，所述转轴的上方设有连接板，所述连接板焊接在转轴上，所述连接板的上表面设有螺栓，所述螺栓贯穿连接在连接板上。进一步的，所述旁承的内部设有移动槽，所述移动槽嵌入设置在旁承中。进一步的，所述旁承的上表面设有支撑架，所述支撑架与旁承活动连接，所述支撑架的上方设有顶板，所述顶板焊接在支撑架上，所述顶板的上表面设有安装孔，所述安装孔嵌入设置在顶板中。进一步的，所述旁承的外表面设有承重板，所述承重板固定连接在旁承上，且承重板设有两个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种新型架台车，在转盘的内部设置安装有卡接槽，通过卡接槽，使转销插接在转盘中后，可以自行调节与运输体的角度，能够有效的增大稳定性能的同时，减少架台车与车体相对滑动，从而有效的消除安全隐患，而且扣接钢珠设置安装在卡接槽内部，通过扣接钢珠，将插入转盘中的转销直接卡接稳定，从而能够避免安装的麻烦，同时，旁承的内部设有移动槽，通过移动槽，能够使设置在旁承上表面的支撑架移动，从而使架台车可以适应不同型号的机车车体，通用性好，从而能够降低生产成本，承重板固定连接在旁承上，且承重板设有两个，通过两个承重板，能够有效的达到承接一部分车体重量的效果，使旁承避免因承受太大重力而造成损坏，从而达到延长旁承使用年限的效果。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的转盘内部结构图；图3是本技术的旁承结构图；图4是本技术的转销结构图。图中：1、车体，101、矩形板，102、转盘，1021、卡接槽，1022、扣接钢珠，103、插接部，104、连接板，105、转轴，106、转销，107、螺栓，2、旁承，201、移动槽，202、梁架，203、承重板，204、底座，205、支撑架，206、顶板，207、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型架台车，包括车体1和旁承2，旁承2紧密贴合在车体1上，车体1的上表面设有矩形板101，矩形板101焊接在车体1上，矩形板101的中部上表面设有转盘102，转盘102贯穿连接在矩形板101上，转盘102的上表面设有转销106，转销106紧密贴合在转盘102上。进一步的，转盘102的内部设有卡接槽1021，卡接槽1021嵌入设置在转盘102中，通过卡接槽1021，可以使转销106插接在转盘中后，可以自行调节与运输体的角度，能够有效的增大稳定性能的同时，减少架台车与车体相对滑动，从而有效的消除安全隐患。进一步的，矩形板101的前方设有插接部103，插接部103焊接在矩形板101上，旁承2的下方设有梁架202，梁架202焊接在旁承2上，梁架202的下方设有底座204，底座204固定连接在梁架202上。进一步的，转盘102的内部设有扣接钢珠1022，扣接钢珠1022嵌入设置在转盘102中，且扣接钢珠1022设置在卡接槽1021内部，通过扣接钢珠1022，将插入转盘12中的转销106直接卡接稳定，从而能够避免安装的麻烦。进一步的，转销106的上方设有转轴105，转轴105固定连接在转销106上，转轴105的上方设有连接板104，连接板104焊接在转轴105上，连接板104的上表面设有螺栓107，螺栓107贯穿连接在连接板104上。进一步的，旁承2的内部设有移动槽201，移动槽201嵌入设置在旁承2中，通过移动槽201，能够使设置在旁承2上表面的支撑架205移动，从而使架台车可以适应不同型号的机车车体，通用性好，从而能够降低生产成本。进一步的，旁承2的上表面设有支撑架205，支撑架205与旁承2活动连接，支撑架205的上方设有顶板206，顶板206焊接在支撑架205上，顶板206的上表面设有安装孔207，安装孔207嵌入设置在顶板206中。进一步的，旁承2的外表面设有承重板203，承重板203固定连接在旁承2上，且承重板203设有两个，通过两个承重板203，能够有效的达到承接一部分车体重量的效果，使旁承2避免因承受太大重力而造成损坏，从而达到延长旁承2使用年限的效果。工作原理：首先，将转销106插接在转盘102中，转销106上方设置的连接板104与架台车旁承2通过螺栓107安装固定在一起，转盘102的内部设置安装有扣接钢珠1022，通过扣接钢珠1022，将插入转盘12中的转销106直接卡接稳定，从而能够避免安装的麻烦，而且转盘102的内部设有卡接槽1021，卡接槽1021嵌入设置在转盘102中，通过卡接槽1021，可以使转销106插接在转盘中后，可以自行调节与运输体的角度，增大稳定性能的同时，减少架台车与车体相对滑动，接着，支撑架205上方设置的顶板206与车体连接，通过移动槽201，能够使设置在旁承2上表面的支撑架205移动，从而使架台车可以适应不同型号的机车车体，紧接着，旁承2的外表面设置有承重板203，通过两个承重板203，能够承接一部分车体重量，使旁承2避免因承受太大重力而造成损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型架台车，包括车体(1)和旁承(2)，其特征在于：所述旁承(2)紧密贴合在车体(1)上，所述车体(1)的上表面设有矩形板(101)，所述矩形板(101)焊接在车体(1)上，所述矩形板(101)的中部上表面设有转盘(102)，所述转盘(102)贯穿连接在矩形板(101)上，所述转盘(102)的上表面设有转销(106)，所述转销(106)紧密贴合在转盘(102)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型架台车，包括车体(1)和旁承(2)，其特征在于：所述旁承(2)紧密贴合在车体(1)上，所述车体(1)的上表面设有矩形板(101)，所述矩形板(101)焊接在车体(1)上，所述矩形板(101)的中部上表面设有转盘(102)，所述转盘(102)贯穿连接在矩形板(101)上，所述转盘(102)的上表面设有转销(106)，所述转销(106)紧密贴合在转盘(102)上。2.根据权利要求1所述的一种新型架台车，其特征在于：所述转盘(102)的内部设有卡接槽(1021)，所述卡接槽(1021)嵌入设置在转盘(102)中。3.根据权利要求1所述的一种新型架台车，其特征在于：所述矩形板(101)的前方设有插接部(103)，所述插接部(103)焊接在矩形板(101)上，所述旁承(2)的下方设有梁架(202)，所述梁架(202)焊接在旁承(2)上，所述梁架(202)的下方设有底座(204)，所述底座(204)固定连接在梁架(202)上。4.根据权利要求1所述的一种新型架台车，其特征在于：所述转盘(102)的内部设有扣接钢珠(1022)，所述扣接钢珠(1022)嵌入设置在转盘(102)中，且扣接钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡青山，
申请(专利权)人：株洲铭山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43