一种便携式汽车辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种便携式汽车辅助制动装置，包括点烟器、控制装置和制动装置；所述控制装置包括模拟刹车装置和控制盒；所述模拟刹车装置包括安装支座、脚踏板、拉簧、角速度传感器和压力传感器；安装支座设于副驾驶室内，所述脚踏板上端与安装支座铰接，所述拉簧一端设于安装支座底部，另一端设于脚踏板中部，角速度传感器和压力传感器设于脚踏板上；所述控制盒设于安装支座上，所述角速度传感器和压力传感器与控制盒电连接；所述制动装置包括固定板、电机和拉索；所述固定板固定设置于刹车踏板后方，电机固定于固定板上；所述拉索一端固定于电机的输出轴上，另一端固定于刹车踏板的拉杆上；控制盒、角速度传感器和电机均与点烟器电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车辅助制动装置
本技术涉及一种便携式汽车辅助制动装置，属于车载辅助设备领域。
技术介绍
汽车辅助制动装置在汽车安全领域内是一个重要的问题，常见的辅助制动装置为副刹，通常用于教练车，教练员在进行陪练时可以防止危险情况的发生。但是，副刹加装麻烦，很难应用在私家车上。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种便携式汽车辅助制动装置，使得副驾驶座上的副驾驶员可以进行辅助刹车，减少遇到危险事故的风险。本技术的技术方案如下：一种便携式汽车辅助制动装置，包括点烟器、控制装置和制动装置；所述控制装置包括模拟刹车装置和控制盒；所述模拟刹车装置设置于汽车副驾驶座内，其包括安装支座、脚踏板、拉簧、角速度传感器和压力传感器；所述安装支座设于副驾驶室工作台底部，所述脚踏板倾斜设置且上端与所述安装支座铰接，所述拉簧一端设于所安装支座底部，另一端设于所述脚踏板中部，所述角速度传感器和压力传感器设于所述脚踏板上；所述控制盒设于所述安装支座上，所述角速度传感器和所述压力传感器与所述控制盒电连接；所述制动装置包括固定板、电机和拉索；所述固定板固定设置于主驾驶室内且位于汽车刹车踏板后方，所述电机固定于所述固定板上且与所述控制盒电连接；所述拉索一端固定于所述电机的输出轴上，另一端固定于刹车踏板的拉杆上；所述控制盒和电机均与所述点烟器电连接，通过所述点烟器取电。进一步的，所述控制盒和所述点烟器连接的线路上串接有防误触开关，所述防误触开关安装于汽车主驾驶工作台上。进一步的，所述电机的输出轴上固定设置有一绕绳盘，所述拉索一端固定设置于绕绳盘的凹口内。本技术具有如下有益效果：1、本技术通过模拟刹车装置，使得副驾驶座上的副驾驶员可以进行辅助刹车，减少遇到危险事故的风险；2、通过拉簧给踩脚踏板的副驾驶员一个合适的脚感，能够轻易的把握刹车的力度；3、设置有防误触开关，在副驾驶座上坐着的是小孩、老人等没有驾车经验的人时，驾驶员可以通过防误触开关关闭本辅助驾驶装置。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为控制装置的结构示意图；图3为图2另一视角的示意图；图4为制动装置的结构示意图。图中附图标记表示为：1、点烟器；21、模拟刹车装置；211、安装支座；212、脚踏板；213、拉簧；214、角速度传感器；215、压力传感器；22、控制盒；31、固定板；32、电机；33、拉索；4、刹车踏板；41、拉杆；5、防误触开关；6、绕绳盘；61、凹口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本技术进行详细的说明。参见图1至图4，一种便携式汽车辅助制动装置，包括点烟器1、控制装置和制动装置；所述控制装置包括模拟刹车装置21和控制盒22；所述模拟刹车装置21设置于汽车副驾驶座内，其包括安装支座211、脚踏板212、拉簧213、角速度传感器214和压力传感器215；所述安装支座211设于副驾驶室工作台底部，所述脚踏板212倾斜设置且上端与所述安装支座211铰接，所述拉簧213一端设于所安装支座211底部，另一端设于所述脚踏板212中部，所述角速度传感器214和压力传感器215设于所述脚踏板212上；所述控制盒22设于所述安装支座211上，所述角速度传感器214和所述压力传感器215与所述控制盒22电连接；所述制动装置包括固定板31、电机32和拉索33；所述固定板31固定设置于主驾驶室内且位于汽车刹车踏板4后方，所述电机32固定于所述固定板31上且与所述控制盒22电连接；所述拉索33一端固定于所述电机32的输出轴上，另一端固定于刹车踏板4的拉杆41上；所述控制盒22和电机32均与所述点烟器1电连接，通过所述点烟器1取电；控制盒22中的主控电路板包括51单片机、A/D模块、D/A模块和电压输出模块，电机32采用无刷直流电机；压力传感器215通过感应脚踏板212上的压力变化使单片机启动或睡眠；角速度传感器214的角速度变化通过A/D模块转换为数字量并发送至单片机内，单片机计算对应的电机32转速所需要的电压值（单片机只对角速度传感器214顺时针方向的角速度变化进行识别），并通过D/A模块转换为模拟量输出给电压输出模块，电压输出模块输出对应的电压值给电机32改变其电枢电压以控制其转速。进一步的，所述控制盒22和所述点烟器1连接的线路上串接有防误触开关5，所述防误触开关5安装于汽车主驾驶工作台上。进一步的，所述电机32的输出轴上固定设置有一绕绳盘6，所述拉索33一端固定设置于绕绳盘6的凹口61内。本实施例的工作流程如下：主驾驶员开启防误触开关5，为控制盒22上电；当副驾驶员踩下脚踏板212时，压力传感器215唤醒控制盒22，角速度传感器214感应到变化的角速度，并传送至控制盒22，控制盒22根据角速度变化输出电压给电机32，控制电机32启动并以一定转速运转，使拉索33顺着绕绳盘6转动盘饶，拉紧刹车踏板4的拉杆41，制动汽车；当副驾驶员松开脚踏板212时，压力传感器215感应不到压力，使控制盒22进入睡眠状态，电机32停止运转，松开拉索33，刹车踏板4恢复原位。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式汽车辅助制动装置，其特征在于：包括点烟器（1）、控制装置和制动装置；所述控制装置包括模拟刹车装置（21）和控制盒（22）；所述模拟刹车装置（21）设置于汽车副驾驶座内，其包括安装支座（211）、脚踏板（212）、拉簧（213）、角速度传感器（214）和压力传感器（215）；所述安装支座（211）设于副驾驶室工作台底部，所述脚踏板（212）倾斜设置且上端与所述安装支座（211）铰接，所述拉簧（213）一端设于所述安装支座（211）底部，另一端设于所述脚踏板（212）中部，所述角速度传感器（214）和压力传感器（215）设于所述脚踏板（212）上；所述控制盒（22）设于所述安装支座（211）上，所述角速度传感器（214）和所述压力传感器（215）与所述控制盒（22）电连接；所述制动装置包括固定板（31）、电机（32）和拉索（33）；所述固定板（31）固定设置于主驾驶室内且位于汽车刹车踏板（4）后方，所述电机（32）固定于所述固定板（31）上且与所述控制盒（22）电连接；所述拉索（33）一端固定于所述电机（32）的输出轴上，另一端固定于刹车踏板（4）的拉杆（41）上；所述控制盒（22）和电机（32）均与所述点烟器（1）电连接，通过所述点烟器（1）取电。...

【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车辅助制动装置，其特征在于：包括点烟器（1）、控制装置和制动装置；所述控制装置包括模拟刹车装置（21）和控制盒（22）；所述模拟刹车装置（21）设置于汽车副驾驶座内，其包括安装支座（211）、脚踏板（212）、拉簧（213）、角速度传感器（214）和压力传感器（215）；所述安装支座（211）设于副驾驶室工作台底部，所述脚踏板（212）倾斜设置且上端与所述安装支座（211）铰接，所述拉簧（213）一端设于所述安装支座（211）底部，另一端设于所述脚踏板（212）中部，所述角速度传感器（214）和压力传感器（215）设于所述脚踏板（212）上；所述控制盒（22）设于所述安装支座（211）上，所述角速度传感器（214）和所述压力传感器（215）与所述控制盒（22）电连接；所述制动装置包括固定板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏庆列，王麟珠，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：新型
国别省市：福建,35