安全带卷收器组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全带卷收器组件和具有其的车辆，所述安全带卷收器组件包括：加强板，所述加强板与车身相连，所述加强板上设有开孔；封堵板，所述封堵板设在所述开孔的上端以封闭所述开孔的至少一部分；卷收器，所述卷收器设在所述车身上且穿过所述开孔以卷收安全带。根据本实用新型专利技术实施例的安全带卷收器组件，通过在加强板的开孔的上端安装封堵板，封堵减少噪声的传递路径，减少噪声通过开孔的辐射量，从而降低卷收器卷收安全带时产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】
安全带卷收器组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种安全带卷收器组件和具有该安全带卷收器组件的车辆。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，汽车的NVH(noisevibrationharshness)性能越来越受到汽车用户的关注。除了传统的发动机噪声、进排气噪声和轰鸣声等问题外，整车的异响问题，逐步进入消费者的视线，成为考量汽车整体舒适性的重要指标。异响是一种令人厌恶的且在正常情况下不应该产生的噪声，异响的存在会严重影响乘客对整车质量水平的评价。因此，对异响问题的预防和处理至关重要。其中，后排安全带卷收器作为现代汽车的标准配置功能件，且安装位置靠近人耳，是重要的高发异响源，需要高度关注和严格控制。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种安全带卷收器组件。本技术还提供一种具有该卷收器安全带组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的安全带卷收器组件，包括：加强板，所述加强板与车身相连，所述加强板上设有开孔；封堵板，所述封堵板设在所述开孔的上端以封闭所述开孔的至少一部分；卷收器，所述卷收器设在所述车身上且穿过所述开孔以卷收安全带。进一步地，所述封堵板的形状与所述开孔的上端的形状相适配。进一步地，所述封堵板上设有加强筋。进一步地，所述加强筋形成有两条，两条所述加强筋沿所述封堵板的宽度方向延伸，两条所述加强筋大致形成为八字形。进一步地，所述安全带卷收器组件还包括：海绵垫块，所述海绵垫块设在所述加强板与所述卷收器之间以分别连接所述加强板和所述卷收器。进一步地，所述卷收器上设有固定部以连接所述车身，所述固定部与所述海绵垫块分别设置在所述卷收器的卷轴的径向两端。进一步地，所述安全带卷收器组件还包括:安装支架，所述卷收器安装在所述安装支架上。进一步地，所述卷收器通过螺栓安装在所述安装支架上。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的安全带卷收器组件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的安全带卷收器组件，通过在加强板的开孔的上端安装封堵板，封堵减少噪声的传递路径，减少噪声通过开孔的辐射量，从而降低卷收器卷收安全带时产生的噪声，通过在卷收器的卷轴的径向两端设置海绵垫块和固定部，有效限制卷轴的轴向转动，降低卷收器的运动幅度，防止卷收器在车辆行驶过程中因振动而产生异响，提高车辆的NVH性能，该安全带卷收器组件结构简单，易于实现。附图说明图1为现有技术的安全带卷收器组件的装配示意图；图2为本技术实施例的安全带卷收器组件的一个装配示意图；图3为本技术实施例的安全带卷收器组件的另一个装配示意图；图4为本技术实施例的安全带卷收器组件的又一个装配示意图；附图标记：安全带卷收器组件100；加强板10；开孔11；封堵板20；卷收器30；车身40；加强筋50；海绵垫块60；固定部70；安装支架80。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术是本申请的专利技术人基于以下事实所作出的专利技术创造。如图1所示，现有的安全带卷收器组件1包括加强板2和卷收器，加强板2上加工有开孔3，卷收器安装在车身4上且穿过开孔3以卷收安全带，现有的安全带卷收器组件1的开孔3较大，汽车在行驶过程中产生的噪声通过开孔3的辐射量较大。并且现有的安全带卷收器组件1，卷收器在汽车行驶过程中运动幅度较大，容易产生振动，导致汽车的NVH性能大大降低，给驾乘人员带来极大的不舒适感。基于现有技术的上述技术问题，本申请的专利技术人对现有的安全带卷收器组件1进行了研究和改进，提出了一种新的安全带卷收器组件100。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的安全带卷收器组件100。如图2至图4所示，根据本技术实施例的安全带卷收器组件100包括加强板10、封堵板20和卷收器30。具体而言，加强板10与车身40相连，加强板10上设有开孔11，封堵板20设在开孔11的上端以封闭开孔11的至少一部分，卷收器30设在车身40上且穿过开孔11以卷收安全带。换言之，根据本技术实施例的安全带卷收器组件100主要由加强板10、封堵板20和卷收器30组成。加强板10可以安装在车身40上，加强板10上可以加工有开孔11，封堵板20可以安装在开孔11的上端，封堵板20可以封闭开孔11的上端的至少一部分，有效减少噪声通过开孔11的辐射量，卷收器30可以穿过开孔11且安装在车身40上，卷收器30可以用于卷收安全带。由此，根据本技术实施例的安全带卷收器组件100，通过在加强板10的开孔11的上端安装封堵板20，封堵减少噪声的传递路径，减少噪声通过开孔11的辐射量，从而降低卷收器30卷收安全带时产生的噪声，提高车辆的NVH性能。根据本技术的一个实施例，封堵板20的形状与开孔11的上端的形状相适配。也就是说，加强板10上可以加工有大致为长圆形的开孔11，封堵板20的形状可以和开孔11的上端部分的形状相适配，便于封堵板20封闭开孔11的上端部分，减少噪声通过开孔11的辐射量。在本新型的一些具体实施方式中，封堵板20上设有加强筋50，通过在封堵板20上加工加强筋50，有效增强封堵板20的刚度。可选地，根据本技术的一个实施例，加强筋50形成有两条，两条加强筋50沿封堵板20的宽度方向延伸，两条加强筋50大致形成为八字形。换句话说，封堵板20上可以加工有两条加强筋50，两条加强筋50可以分别向封堵板20的宽度方向上延伸，两条加强筋50在封堵板20上的形状可以大致形成为八字形，八字形的两条加强筋50进一步提高了封堵板20的结构刚度。在本技术的一些具体实施方式中，安全带卷收器组件100还包括海绵垫块60。具体地，海绵垫块60设在加强板10与卷收器30之间以分别连接加强板10和卷收器30。也就是说，安全带卷收器组件100还可以包括海绵垫块60，海绵垫块60可以安装在加强板10和卷收器30之间，海绵垫块60可以分别与加强板10和卷收器30相连，防止加强板10和卷收器30在车辆行驶过程中产生振动。根据本技术的一个实施例，卷收器30上设有固定部70以连接车身40，固定部70与海绵垫块60分别设置在卷收器30的卷轴的径向两端。换句话说，卷收器30上可以加工有固定部70，卷收器30可以通过固定部70安装在车身40上，固定部可以形成为螺栓或其他易于固定的固定件。固定部70与海绵垫块60可以分别安装在卷收器30的卷轴的径向两端，有效限制卷轴的轴向转动，降低卷收器30的运动幅度，防止卷收器30在车辆行驶过程中因振动而产生异响，提高车辆的NVH性能，在本技术的一些具体实施方式中，安全带卷收器组件100还包括安装支架80。具体地，卷收器30安装在安装支架80上。也就是说，安全带卷收器组件100还可以包括安装支架80，卷收器30可以安装在安装支架80上，便于卷收器30与车身40之间的装配连接。根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带卷收器组件，其特征在于，包括：加强板，所述加强板与车身相连，所述加强板上设有开孔；封堵板，所述封堵板设在所述开孔的上端以封闭所述开孔的至少一部分；卷收器，所述卷收器设在所述车身上且穿过所述开孔以卷收安全带。

【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器组件，其特征在于，包括：加强板，所述加强板与车身相连，所述加强板上设有开孔；封堵板，所述封堵板设在所述开孔的上端以封闭所述开孔的至少一部分；卷收器，所述卷收器设在所述车身上且穿过所述开孔以卷收安全带。2.根据权利要求1所述的安全带卷收器组件，其特征在于，所述封堵板的形状与所述开孔的上端的形状相适配。3.根据权利要求1所述的安全带卷收器组件，其特征在于，所述封堵板上设有加强筋。4.根据权利要求3所述的安全带卷收器组件，其特征在于，所述加强筋形成有两条，两条所述加强筋沿所述封堵板的宽度方向延伸，两条所述加强筋大致形成为八字形。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志媛，杨帅锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11