一种基于电磁控制的逃生车窗及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于车用玻璃制造加工领域，具体涉及一种基于电磁控制的逃生车窗及汽车，其中本逃生车窗包括：控制模块和内设玻璃的窗体；其中在窗体上安装有电磁铁，在玻璃上安装有一铁板；当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁，使其停止对铁板产生吸引力，此时玻璃适于向车外转动以打开逃生车窗。本实用新型专利技术的基于电磁控制的逃生车窗通过关闭电磁铁使其停止对铁板产生吸引力，从而使玻璃可以向车外转动，以打开逃生车窗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁控制的逃生车窗及汽车
本技术涉及车用玻璃制造加工领域，具体涉及一种基于电磁控制的逃生车窗及汽车。
技术介绍
近年来，客车火灾事故频繁发生，对乘客的人身安全产生严重的危害。主要原因是发生火灾时，客车自动门的电路系统被损坏，导致无法及时打开车门，而乘客在惊慌失措的情况下很难顺利拿到逃生锤打开逃生窗，而目前的逃生窗多数为机械控制，容易出现卡壳现象，同时存在开启速度慢，打开角度小的缺点，不利用人员出逃。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于电磁控制的逃生车窗及汽车，以在汽车发生紧急情况下，通过关闭电磁铁使其停止对铁板产生吸引力，从而使玻璃可以向车外转动，以打开逃生车窗。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种基于电磁控制的逃生车窗，包括：控制模块和内设玻璃的窗体；其中在窗体上安装有电磁铁，在玻璃上安装有一铁板；当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁，使其停止对铁板产生吸引力，此时玻璃适于向车外转动以打开逃生车窗。进一步，所述逃生车窗还包括：分别设置在玻璃两端的上、下安装架；其中下安装架的底部设有至少一个铰链；所述玻璃适于围绕铰链向车外转动，以打开逃生车窗。进一步，所述电磁铁位于窗体外侧；所述铁板位于上安装架的内侧，且与电磁铁相对设置。进一步，所述下安装架的底部内侧设有圆弧倒角，以防止窗体阻挡玻璃转动。进一步，在所述窗体与下安装架的配合缝隙处设有密封条，以遮盖窗体与下安装架的配合缝隙。又一方面，本技术还提供了一种汽车，包括：如前所述的新型逃生车窗；当车辆发生紧急情况时，所述新型逃生车窗适于向车外打开。本技术的有益效果是，本技术的逃生车窗通过关闭电磁铁使其停止对铁板产生吸引力，从而使玻璃可以向车外转动，打开逃生车窗。具有稳定性高、开窗速度快和开窗角度大的特点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的逃生车窗的侧面剖视图；图2是本技术的逃生车窗的正视图；图3(a)是本技术的逃生车窗的玻璃刚被推开的示意图；图3(b)是本技术的逃生车窗的玻璃被推至水平位置的示意图；图3(c)是本技术的逃生车窗的玻璃贴付在窗体下部外侧的示意图；图中：窗体1，密封条11，玻璃21，上安装架22，下安装架23，铰链231，电磁铁31，铁板32，烟雾探测器4。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1图1是本技术的逃生车窗的侧面剖视图。如图1所示，本实施例1提供了一种基于电磁控制的逃生车窗，包括：控制模块和内设玻璃21的窗体1；其中在窗体1上安装有电磁铁31，在玻璃上安装有一铁板32。具体的，当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁31，使其停止对铁板32产生吸引力，此时车内人员可以向车外推开玻璃21，以使其向车外转动，从而打开逃生车窗。可选的，所述控制模块例如但不限于51系列单片机，适于通过相应的驱动电路控制电磁铁进行工作。可选的，所述电磁铁31位于窗体1的外侧；所述铁板32位于上安装架22的内侧，且与电磁铁31相对设置。本实施例1的逃生车窗通过关闭电磁铁使其停止对铁板产生吸引力，从而使玻璃可以向车外转动，打开逃生车窗。具有稳定性高、开窗速度快和开窗角度大的特点。进一步，见图1，所述逃生车窗还包括：分别设置在玻璃21两端的上、下安装架；其中下安装架23的底部设有至少一个铰链231；所述玻璃21适于围绕铰链231向车外转动，以打开逃生车窗，不会占用车内空间，方便打开车窗，同时通过铰链转动，使得开窗更顺畅，避免出现车窗卡壳的现象。图2是本技术的逃生车窗的正视图。可选的，见图2，所述铰链231的数量可以根据玻璃的宽度而定，铰链231的数量例如但不限于三个，分别位于下安装架23底部的中部和两侧，以提高玻璃21转动的顺畅度。优选的，所述铰链231位于下安装架23的底部外侧，并固定在窗体1的外侧边缘，以使窗体1的外侧不会阻挡玻璃21转动，有效增大了玻璃的打开角度，以利于人员快速从窗口出去。同时，所述上安装架22的顶部与窗体1之间留有间隙，以避免玻璃21向车外转动时，上安装架22的顶部抵于窗体1，从而阻挡玻璃21继续向车外转动。所述玻璃的打开角度为0～180°。即，当打开角度为0°时，玻璃竖直向上，铁板抵于电磁铁表面(如图1所示)；当打开角度为90°时，玻璃水平向外(如图3(b)所示)，此时窗口的通道最大化，可以加快人员逃出速度；当打开角度大于90°后，窗口的通道不再增大；当打开角度等于180°时，玻璃竖直向下贴付于窗体下部的外侧(如图3(c)所示)，保证玻璃不会占用过多外部空间，同时也方便乘客从窗口出去。本申请中，开启锁止机构以打开逃生车窗的工作原理如下：见图1，所述电磁铁对铁板产生吸引力，以使铁板抵于电磁铁表面(如图1中所示位置)。当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁，使其停止对铁板产生吸引力，此时，可以手动推开玻璃21，以使其围绕铰链231向车外转动(如图3(a)中F1方向所示)，玻璃21继续向车外转动，到达水平位置(如图3(b)所示)，继续转动(如图3(b)中F2方向所示)，最后竖直向下贴付在窗体下部的外侧(如图3(c)中所示位置)，即完全打开逃生车窗。优选的，见图1，所述下安装架23的底部内侧设有圆弧倒角，在减小窗体1与下安装架23配合缝隙的同时，又保证玻璃21向车外转动时，下安装架23不会被窗体1阻挡。可选的，在所述窗体1与下安装架23的配合缝隙处还设有密封条11，以遮盖窗体1与下安装架23的配合缝隙。进一步，见图1，所述新型逃生车窗还包括位于窗体上的烟雾探测器4；所述烟雾探测器4适于与所述控制模块相连；当烟雾探测器检测车内烟雾浓度大于设定值时，所述控制模块判定车辆发生紧急情况，并关闭所述电磁铁，以打开逃生车窗。实施例2在实施例1的基础上，本实施例2提供了一种汽车，包括：如前所述的基于电磁控制的逃生车窗；当车辆发生紧急情况时，所述基于电磁控制的逃生车窗适于向车外打开。具体的，所述汽车包括但不限于轿车、大巴和公交车等；其中所述基于电磁控制的逃生车窗可以作为大巴和公交车等的固定窗，也可以作为轿车的后挡风窗。关于基于电磁控制的逃生车窗的具体结构及实施过程参见实施例1的相关论述，此处不再赘述。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电磁控制的逃生车窗，其特征在于，包括：控制模块和内设玻璃的窗体；其中在窗体上安装有电磁铁，在玻璃上安装有一铁板；当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁，使其停止对铁板产生吸引力，此时玻璃适于向车外转动以打开逃生车窗。

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁控制的逃生车窗，其特征在于，包括：控制模块和内设玻璃的窗体；其中在窗体上安装有电磁铁，在玻璃上安装有一铁板；当车辆发生紧急情况时，所述控制模块适于关闭电磁铁，使其停止对铁板产生吸引力，此时玻璃适于向车外转动以打开逃生车窗。2.根据权利要求1所述的逃生车窗，其特征在于，所述逃生车窗还包括：分别设置在玻璃两端的上、下安装架；其中下安装架的底部设有至少一个铰链；所述玻璃适于围绕铰链向车外转动，以打开逃生车窗。3.根据权利要求2所述的逃生车窗，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，
申请(专利权)人：江苏中航蓝科节能玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32