一种弹力汽车保险杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹力汽车保险杆，其结构包括固定螺栓、保险杠支柱、防护杆、防护缓冲装置、加强横梁杆、螺栓孔、弹力接柱、保险杠接板、防护壳、感应器、汽车大灯、车牌板、进气格栅、侧端护支板，固定螺栓与螺栓孔螺纹相连接，保险杠支柱前端与防护杆后端相焊接，防护缓冲装置前端与加强横梁杆后端相焊接，保险杠接板与防护壳为一体化结构，汽车大灯嵌入安装于防护壳内，本实用新型专利技术一种弹力汽车保险杆，结构上结构上通过缓冲板体可以对撞击力进行缓冲吸收将死冲击力，减震弹簧对能量进行吸收减少冲击力带来的震动感，保障了车体的稳定性，提高了汽车前端保险杠的撞击性能，更好的对驾驶员安全进行保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种弹力汽车保险杆
本技术是一种弹力汽车保险杆，属于汽车

技术介绍
为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有的保险杠均是以金属材料为主。现有技术公开了申请号为：201520534743.7的一种防撞汽车保险杆，一端密封具有开口，另一端密封；连接杆，一端横向固设于保险杆本体上，另一端穿过套筒开口并位于套筒内，连接杆的外侧壁上形成有环形凸沿且环形凸沿位于套筒内；前端盖，焊接固设于套筒开口处，且前端盖套设于连接杆上并位于环形凸沿和保险杆本体之间；弹簧，套设于连接杆上并位于套筒内，弹簧一端抵靠在环形凸沿上，另一端抵靠在套筒内腔底部，但是该现有技术对于汽车保险杠的吸能缓冲性能较差，导致汽车撞击时产生的力缓冲差，使得汽车的安全性降低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种弹力汽车保险杆，以解决现有技术对于汽车保险杠的吸能缓冲性能较差，导致汽车撞击时产生的力缓冲差，使得汽车的安全性降低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种弹力汽车保险杆，其结构包括固定螺栓、保险杠支柱、防护杆、防护缓冲装置、加强横梁杆、螺栓孔、弹力接柱、保险杠接板、防护壳、感应器、汽车大灯、车牌板、进气格栅、侧端护支板，所述固定螺栓与螺栓孔螺纹相连接，所述保险杠支柱前端与防护杆后端相焊接，所述防护缓冲装置前端与加强横梁杆后端相焊接，所述保险杠接板与防护壳为一体化结构，所述车牌板后端与防护壳前端相焊接，所述汽车大灯嵌入安装于防护壳内，所述进气格栅外侧与防护壳内侧相焊接，所述汽车大灯外环与进气格栅侧端相连接，所述侧端护支板与防护壳为一体化结构，所述防护缓冲装置由缓冲板体、减震弹簧、固定柱、连接板、支撑轴销组成，所述减震弹簧侧端与固定柱内侧相焊接，所述固定柱外侧与缓冲板体内侧相黏合，所述连接板下端与支撑轴销上端相焊接，所述支撑轴销嵌入安装于缓冲板体内。进一步地，所述加强横梁杆下端与弹力接柱上端相焊接。进一步地，所述防护杆前端与防护缓冲装置后端相连接，所述感应器嵌入安装于防护壳上。进一步地，所述防护杆前端与缓冲板体后端相焊接。进一步地，所述加强横梁杆与螺栓孔为一体化结构。进一步地，所述弹性胶板由橡胶制成，具有较好的韧性。进一步地，所述加强横梁杆由不锈钢制成，具有较好的硬度。有益效果本技术一种弹力汽车保险杆，结构上通过缓冲板体可以对撞击力进行缓冲吸收将死冲击力，减震弹簧对能量进行吸收减少冲击力带来的震动感，保障了车体的稳定性，提高了汽车前端保险杠的撞击性能，更好的对驾驶员安全进行保护作用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种弹力汽车保险杆的结构示意图；图2为本技术一种防护缓冲装置的结构示意图。图中：固定螺栓-1、保险杠支柱-2、防护杆-3、防护缓冲装置-4、加强横梁杆-5、螺栓孔-6、弹力接柱-7、保险杠接板-8、防护壳-9、感应器-10、汽车大灯-11、车牌板-12、进气格栅-13、侧端护支板-14、缓冲板体-401、减震弹簧-402、固定柱-403、连接板-404、支撑轴销-405。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种弹力汽车保险杆技术方案：其结构包括固定螺栓1、保险杠支柱2、防护杆3、防护缓冲装置4、加强横梁杆5、螺栓孔6、弹力接柱7、保险杠接板8、防护壳9、感应器10、汽车大灯11、车牌板12、进气格栅13、侧端护支板14，所述固定螺栓1与螺栓孔6螺纹相连接，所述保险杠支柱2前端与防护杆3后端相焊接，所述防护缓冲装置4前端与加强横梁杆5后端相焊接，所述保险杠接板8与防护壳9为一体化结构，所述车牌板12后端与防护壳9前端相焊接，所述汽车大灯11嵌入安装于防护壳9内，所述进气格栅13外侧与防护壳9内侧相焊接，所述汽车大灯11外环与进气格栅13侧端相连接，所述侧端护支板14与防护壳9为一体化结构，所述防护缓冲装置4由缓冲板体401、减震弹簧402、固定柱403、连接板404、支撑轴销405组成，所述减震弹簧402侧端与固定柱403内侧相焊接，所述固定柱403外侧与缓冲板体401内侧相黏合，所述连接板404下端与支撑轴销405上端相焊接，所述支撑轴销405嵌入安装于缓冲板体401内，所述加强横梁杆5下端与弹力接柱7上端相焊接，所述防护杆3前端与防护缓冲装置4后端相连接，所述感应器10嵌入安装于防护壳9上，所述防护杆3前端与缓冲板体401后端相焊接，所述加强横梁杆5与螺栓孔6为一体化结构，所述弹性胶板402由橡胶制成，具有较好的韧性，所述加强横梁杆5由不锈钢制成，具有较好的硬度。本专利所说的汽车大灯11也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，所述感应器10是接收信号或刺激并反应的器件，能将待测物理量或化学量转换成另一对应输出的装置，用于自动化控制、安防设备等，在进行使用时在汽车驾驶过程出现撞击时，通过缓冲板体401可以对撞击力进行缓冲吸收将死冲击力，减震弹簧402对能量进行吸收减少冲击力带来的震动感，保障了车体的稳定性，固定柱403可以对减震弹簧402起到支撑性避免脱落，连接板404和支撑轴销405可以固定维持着装置的稳定性，提高了撞击力度。本技术解决现有技术对于汽车保险杠的吸能缓冲性能较差，导致汽车撞击时产生的力缓冲差，使得汽车的安全性降低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上通过缓冲板体可以对撞击力进行缓冲吸收将死冲击力，减震弹簧对能量进行吸收减少冲击力带来的震动感，保障了车体的稳定性，提高了汽车前端保险杠的撞击性能，更好的对驾驶员安全进行保护作用，具体如下所述:所述防护缓冲装置4由缓冲板体401、减震弹簧402、固定柱403、连接板404、支撑轴销405组成，所述减震弹簧402侧端与固定柱403内侧相焊接，所述固定柱403外侧与缓冲板体401内侧相黏合，所述连接板404下端与支撑轴销405上端相焊接，所述支撑轴销405嵌入安装于缓冲板体401内。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹力汽车保险杆，其特征在于：其结构包括固定螺栓（1）、保险杠支柱（2）、防护杆（3）、防护缓冲装置（4）、加强横梁杆（5）、螺栓孔（6）、弹力接柱（7）、保险杠接板（8）、防护壳（9）、感应器（10）、汽车大灯（11）、车牌板（12）、进气格栅（13）、侧端护支板（14），所述固定螺栓（1）与螺栓孔（6）螺纹相连接，所述保险杠支柱（2）前端与防护杆（3）后端相焊接，所述防护缓冲装置（4）前端与加强横梁杆（5）后端相焊接，所述保险杠接板（8）与防护壳（9）为一体化结构，所述车牌板（12）后端与防护壳（9）前端相焊接，所述汽车大灯（11）嵌入安装于防护壳（9）内，所述进气格栅（13）外侧与防护壳（9）内侧相焊接，所述汽车大灯（11）外环与进气格栅（13）侧端相连接，所述侧端护支板（14）与防护壳（9）为一体化结构，所述防护缓冲装置（4）由缓冲板体（401）、减震弹簧（402）、固定柱（403）、连接板（404）、支撑轴销（405）组成，所述减震弹簧（402）侧端与固定柱（403）内侧相焊接，所述固定柱（403）外侧与缓冲板体（401）内侧相黏合，所述连接板（404）下端与支撑轴销（405）上端相焊接，所述支撑轴销（405）嵌入安装于缓冲板体（401）内。...

【技术特征摘要】
1.一种弹力汽车保险杆，其特征在于：其结构包括固定螺栓（1）、保险杠支柱（2）、防护杆（3）、防护缓冲装置（4）、加强横梁杆（5）、螺栓孔（6）、弹力接柱（7）、保险杠接板（8）、防护壳（9）、感应器（10）、汽车大灯（11）、车牌板（12）、进气格栅（13）、侧端护支板（14），所述固定螺栓（1）与螺栓孔（6）螺纹相连接，所述保险杠支柱（2）前端与防护杆（3）后端相焊接，所述防护缓冲装置（4）前端与加强横梁杆（5）后端相焊接，所述保险杠接板（8）与防护壳（9）为一体化结构，所述车牌板（12）后端与防护壳（9）前端相焊接，所述汽车大灯（11）嵌入安装于防护壳（9）内，所述进气格栅（13）外侧与防护壳（9）内侧相焊接，所述汽车大灯（11）外环与进气格栅（13）侧端相连接，所述侧端护支板（14）与防护壳（9）为一体化结构，所述防护缓冲装置（4）由缓冲板体（401）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文坤，
申请(专利权)人：郭文坤，
类型：新型
国别省市：福建,35