一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，属于汽车保险杠技术领域；包括保险杠壳体、固定支架、设置在固定支架与保险杠壳体之间的杠杆装置，用于固定杠杆壳体与杠杆装置的固定装置和设置在保险杠壳体与杠杆装置之间的第一缓冲组件；杠杆装置包括对称设置在保险杠壳体与固定支架之间的加强板和设置在加强板上用于支撑加强板的支点杆，加强板的一端与固定支架铰接，支点杆将加强板分成长臂段和短臂段，第一缓冲组件包括第一压缩弹簧，第一压缩弹簧位于长臂段上。本实用新型专利技术利用杠杆装置能够减少弹簧受冲击力，提高弹簧的使用寿命，降低弹簧强度要求，从而节省制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠
本技术涉及汽车保险杠
，更具体的，涉及一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高和进步，汽车消费已经渐渐的普及至每一个家庭，据相关数据估算，2017年汽车销量增长2.7％，远超人口增速。2009年以来全球汽车销量以年均4.1％的速度增长，据世界银行提供的数据，同期人口增速为1.2％。由此可见，尽管汽车销量增长比有所下降，但是其增长速度仍然超过人口增速，全球对汽车的需求仍然非常强劲。随着汽车销量如此的快速增长，每年的伴随着的交通事故也是屡见不鲜，在汽车碰撞事故中，为减轻意外碰撞致使驾驶员及乘客的伤害，汽车保险杠起到了不可忽视的作用，减轻了驾驶员及乘客在事故中的人身伤害。为了减轻碰撞对车声造成的直接影响，保险杠的设计也融入了一些缓冲机构用来吸收部分碰撞产生的能量，现有的缓冲型保险杠，常见的多直接利用弹簧进行缓冲吸能，在利用弹簧进行缓冲时对弹簧的性能要求较高，这样就会导致弹簧的加工难度较大；也有部分存在使用液压缓冲机构进行缓冲，这样的缓冲虽效果较弹簧缓冲好、也容易实现智能控制，但是这种会使得保险杠的整体结构变得复杂，增加制造与使用成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，通过杠杆装置来减少弹簧收到的冲击能量，通过加强板的一端与固定支架铰接，加强板上设有的支点杆，支点杆将加强板分成长臂段和短臂段，由于杠杆原理，位于加强板上长臂端上的第一压缩弹簧，第一压缩弹簧所承受的冲击力得到减少，从而能够提高弹簧的使用寿命，也降低对弹簧的强度要求，节约弹簧的制造成本。为达此目的，本技术采用以下技术方案：包括保险杠壳体、固定支架、设置在固定支架与保险杠壳体之间的杠杆装置，用于固定杠杆壳体与杠杆装置的固定装置和设置在保险杠壳体与杠杆装置之间的第一缓冲组件；所述杠杆装置包括对称设置在保险杠壳体与固定支架之间的加强板和设置在加强板上用于支撑加强板的支点杆，所述加强板的一端与固定支架铰接，所述支点杆将加强板分成长臂段和短臂段，所述第一缓冲组件包括第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧位于长臂段上。可选地，所述第一缓冲组件还包括若干设置在保险杠壳体和加强板之间的缓冲气囊，所述保险杠壳体内侧设有容纳第一压缩弹簧一端的第一凸台，所述固定支架上设有容纳第一压缩弹簧另一端的第二凸台，所述缓冲气囊设置在第一压缩弹簧一侧。可选地，所述保险杠壳体的外侧设有第一缓冲层，所述保险杠壳体的内侧还设有第二缓冲层。可选地，所述固定装置设置在保险杠壳体的两端，所述加强板和保险杠壳体上设有与固定装置配合的安装孔，所述固定装置包括螺栓和与螺栓配合的螺母，所述螺栓上套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与保险杠壳体的内侧接触相抵，所述第二压缩弹簧的另一端与加强板接触相抵。可选地，所述加强板和固定支架之间还设有第二缓冲组件，所述第二缓冲组件包括第三压缩弹簧，所述固定支架上设有第三凸台，所述第三凸台内设有容纳第三压缩弹簧的容纳空间，所述支点杆伸入容纳空间并与第三压缩弹簧接触相抵。可选地，所述固定支架的两端设有垂直于固定支架并与加强板铰接的连接板，所述连接板的一端设有第一铰接孔，所述加强板的一端设有与第一铰接孔配合的第二铰接孔，所述加强板与连接板通过销轴铰接配合。可选地，所述支点杆与加强板铰接一端之间的距离为加强板长度的三分之一可选地，所述保险杠壳体与固定支架之间还设有缓冲支架，所述缓冲支架包括两交叉设置的支撑条，所述支撑条的两端分别与加强板和固定支架接触相抵。本技术的有益效果为：本技术通过杠杆装置来减少弹簧收到的冲击能量，通过加强板的一端与固定支架铰接，加强板上设有的支点杆，支点杆将加强板分成长臂段和短臂段，由于杠杆原理，位于加强板上长臂端上的第一压缩弹簧，第一压缩弹簧所承受的冲击力得到减少，从而能够提高弹簧的使用寿命，也降低对弹簧的强度要求，节约弹簧的制造成本。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠结构示意图；图中：1、保险杠壳体；2、加强板；3、固定支架；41、第一压缩弹簧；42、第二压缩弹簧；43、第三压缩弹簧；5、缓冲气囊；61、螺栓；62、螺母；7、销轴；81第一缓冲层；82、第二缓冲层；9、支撑条；11、第一凸台；21、第二凸台；22、支点杆；31、第三凸台；32、连接板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1示例性地示出了本技术提供的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，如图1所示，包括保险杠壳体1、固定支架3、设置在固定支架3与保险杠壳体1之间的杠杆装置，用于固定杠杆壳体1与缓冲装置的固定装置和设置在保险杠壳体1与杠杆装置之间的第一缓冲组件；杠杆装置包括对称设置在保险杠壳体1与固定支架3之间的加强板2和设置在加强板2上用于支撑加强板2的支点杆22，加强板2的一端与固定支架3铰接，支点杆22将加强板2分成长臂段和短臂段，第一缓冲组件包括第一压缩弹簧41，第一压缩弹簧41位于长臂段上；具体来说，通过杠杆装置来减少弹簧收到的冲击能量，通过加强板2的一端与固定支架3铰接，加强板2上设有的支点杆22，支点杆22将加强板2分成长臂段和短臂段，由于杠杆原理，位于加强板2上长臂段上的第一压缩弹簧41所承受的冲击力得到减少，从而能够提高弹簧的使用寿命，也降低对弹簧的强度要求，节约弹簧的制造成本。可选地，第一缓冲组件包括若干设置在保险杠壳体1和加强板2之间的缓冲气囊5，保险杠壳体1内侧设有容纳第一压缩弹簧41一端的第一凸台11，加强板2上设有容纳第一压缩弹簧41另一端的第二凸台21，缓冲气囊5设置在第一压缩弹簧42一侧。具体来说，第一压缩弹簧41的两端分别设置在第一凸台11和第二凸台21内，并分别与保险杠壳体1的内侧和加强板2接触相抵，实现缓冲吸能效果，将缓冲气囊5与第一压缩弹簧41结合有助于提升整体的缓冲吸能效果。可选地，保险杠壳体1的外侧设有第一缓冲层81，保险杠壳体1的内侧还设有第二缓冲层82。具体来说，通过设置在保险杠壳体1外侧的第一缓冲层81和设置在壳体内侧的第二缓冲层82可以在保险杠发生碰撞时起到初步的吸能缓冲作用，提高吸能缓冲效果；缓冲层可以采用泡沫等缓冲材料制成。可选地，固定装置设置在保险杠壳体的两端，加强板2和保险杠壳体1上设有与固定装置配合的安装孔，固定装置包括螺栓61和与螺栓61配合的螺母62，螺栓61上套设有第二压缩弹簧42，第二压缩弹簧42的一端与保险杠壳体1的内侧接触相抵，第二压缩弹簧42的另一端与加强板2接触相抵。具体来说，通过固定装置可以固定好保险杠壳体1与加强板2之间的连接，另外，通过第二压缩弹簧42与保险杠内侧和加强板2之间接触相抵，形成缓冲吸能效果，本实施例中，将第二压缩弹簧42套设在螺栓61上可以使得整体的加工制造更加方便，不需要再加工一些用于固定第二压缩弹簧42两端的凸台，减少安装工序。可选地，加强板2和固定支架3之间还设有第二缓冲组件，第二缓冲组件包括第三压缩弹簧43，固定支架3上设有第三凸台31，第三凸台31内设有容纳第三压缩弹簧43的容纳空间311，支点杆22伸入容纳空间311并与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠壳体(1)、固定支架(3)、设置在固定支架(3)与保险杠壳体(1)之间的杠杆装置，用于固定杠杆壳体(1)与杠杆装置的固定装置和设置在保险杠壳体(1)与杠杆装置之间的第一缓冲组件；所述杠杆装置包括对称设置在保险杠壳体(1)与固定支架(3)之间的加强板(2)和设置在加强板(2)上用于支撑加强板(2)的支点杆(22)，所述加强板(2)的一端与固定支架(3)铰接，所述支点杆(22)将加强板(2)分成长臂段和短臂段，所述第一缓冲组件包括第一压缩弹簧(41)，所述第一压缩弹簧(41)位于长臂段上。

【技术特征摘要】
1.一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠壳体(1)、固定支架(3)、设置在固定支架(3)与保险杠壳体(1)之间的杠杆装置，用于固定杠杆壳体(1)与杠杆装置的固定装置和设置在保险杠壳体(1)与杠杆装置之间的第一缓冲组件；所述杠杆装置包括对称设置在保险杠壳体(1)与固定支架(3)之间的加强板(2)和设置在加强板(2)上用于支撑加强板(2)的支点杆(22)，所述加强板(2)的一端与固定支架(3)铰接，所述支点杆(22)将加强板(2)分成长臂段和短臂段，所述第一缓冲组件包括第一压缩弹簧(41)，所述第一压缩弹簧(41)位于长臂段上。2.如权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于：所述第一缓冲组件还包括若干设置在保险杠壳体(1)和加强板(2)之间的缓冲气囊(5)，所述保险杠壳体(1)内侧设有容纳第一压缩弹簧(41)一端的第一凸台(11)，所述固定支架(3)上设有容纳第一压缩弹簧(41)另一端的第二凸台(21)，所述缓冲气囊设(5)置在第一压缩弹簧(41)一侧。3.如权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的外侧设有第一缓冲层(81)，所述保险杠壳体(1)的内侧还设有第二缓冲层(82)。4.如权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于：所述固定装置设置在保险杠壳体(1)的两端，所述加强板(2)和保险杠壳体(1)上设有与固定装置配合的安装孔，所述固定装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑东，朱伟，谢文俊，
申请(专利权)人：江西腾塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36