本实用新型专利技术公开了一种柴油车起动熄火装置，壳体相对延伸出钢丝线的一端上设有保护部，保护部包括底座和第一保护罩，第一保护罩由金属材料制成，底座由橡胶材质制成，底座上设有安装槽，安装槽的内壁上设有若干固定槽，第一保护罩上设有与固定槽相适配的固定块，第一保护罩上套设由密封盖，密封盖可固定于底座上将底座上的固定槽密封，防止固定块脱离固定槽，第一保护罩上设有通腔，通腔延伸至底座设置且贯穿底座，通腔内设有由金属材料制成的第二保护罩，第二保护罩的一端固定于壳体上，另一端延伸出通腔外，第二保护罩与通腔的内壁呈间隙设置，第二保护罩内设有供钢丝线穿设且与钢丝线相适配的通槽。改进后，使得钢丝线不易发生弯折或者断裂。
【技术实现步骤摘要】
柴油车起动熄火装置
本技术涉及一种汽车设备部件,更具体地说，它涉及一种柴油车起动熄火装置。
技术介绍
柴油车起动熄火装置，是用于柴油车上的启动装置，包括壳体和壳体内的各种电元器件，在壳体内延伸出钢丝线与柴油车上的其他设备连接。钢丝线从壳体上的通孔内穿设出延伸至壳体外侧，钢丝线在运输或者装配的过程中，容易被弯折，或者受到大力的拉扯，而变形损坏。特别是与壳体的连接处，特别容易断裂和弯折。钢丝线弯折或者断裂后，极易影响整个装置工作精准性，导致产品的质量低下。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种设有保护部，可以使的与壳体连接处的钢丝线不易弯折和断裂的一种柴油车起动熄火装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种柴油车起动熄火装置，包括壳体，所述壳体的两端分别延伸出电缆和钢丝线，所述壳体相对延伸出钢丝线的一端上设有保护部，所述保护部包括呈圆柱形设置的底座和设置在底座上的第一保护罩，所述第一保护罩由金属材料制成，所述底座由橡胶材质制成，所述底座上设有供第一保护罩嵌设的安装槽，所述安装槽的内壁上设有若干固定槽，所述第一保护罩上设有与固定槽相适配的固定块，所述第一保护罩上套设由密封盖，所述密封盖可固定于底座上将底座上的固定槽密封，防止固定块脱离固定槽的固定，所述第一保护罩上设有通腔，所述通腔延伸至底座设置且贯穿底座，所述通腔内设有由金属材料制成的第二保护罩，所述第二保护罩的一端固定于壳体上，另一端延伸出通腔外，所述第二保护罩与通腔的内壁呈间隙设置，所述第二保护罩内设有供钢丝线穿设且与钢丝线相适配的通槽。本技术进一步设置为：所述第二保护罩上设有呈螺旋状设置的缓冲垫，所述缓冲垫由第二保护罩的一端延伸至另一端设置。本技术进一步设置为：所述第二保护罩与通腔的内壁之间的间隙距离为2mm。通过采用上述技术方案，保护部的设置，使得钢丝线与壳体连接处的部分，不会因外力的拉扯而发生弯折，或者断裂的情况。而且保护部内第一保护罩和第二保护罩的双重保护设置，大大提升了对钢丝线的保护功能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为保护部结构分解图；图3为保护部结构示意图。1、壳体；2、钢丝线；3、保护部；4、第一保护罩；40、固定块；41、通腔；5、底座；50、安装槽；51、固定槽；6、密封盖；7、第二保护罩；70、通槽；71、缓冲垫。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种柴油车起动熄火装置实施例做进一步说明。一种柴油车起动熄火装置，包括壳体1，所述壳体1的两端分别延伸出电缆和钢丝线2，所述壳体1相对延伸出钢丝线2的一端上设有保护部3，所述保护部3包括呈圆柱形设置的底座5和设置在底座5上的第一保护罩4，所述第一保护罩4由金属材料制成，所述底座5由橡胶材质制成，所述底座5上设有供第一保护罩4嵌设的安装槽50，所述安装槽50的内壁上设有若干固定槽51，所述第一保护罩4上设有与固定槽51相适配的固定块40，所述第一保护罩4上套设由密封盖6，所述密封盖6可固定于底座5上将底座5上的固定槽51密封，防止固定块40脱离固定槽51的固定，所述第一保护罩4上设有通腔41，所述通腔41延伸至底座5设置且贯穿底座5，所述通腔41内设有由金属材料制成的第二保护罩7，所述第二保护罩7的一端固定于壳体1上，另一端延伸出通腔41外，所述第二保护罩7与通腔41的内壁呈间隙设置，所述第二保护罩7内设有供钢丝线2穿设且与钢丝线2相适配的通槽70。所述第二保护罩7上设有呈螺旋状设置的缓冲垫71，所述缓冲垫71由第二保护罩7的一端延伸至另一端设置。所述第二保护罩7与通腔41的内壁之间的间隙距离为2mm。底座5由橡胶材料设置，在钢丝线2受到拉扯力时，有弹性的底座5起到缓冲力量的作用。将第一保护罩4固定与底座5的安装槽50内，将第一保护罩4上的固定块40固定与固定槽51内，然后将密封盖6扣合于固定于底座5上，使得固定槽51和安装槽50的开口密封，使得第一保护罩4能牢牢固定于底座5上。在第一保护罩4的通腔41内设有第二保护罩7，钢丝线2穿设过第二保护罩7的通槽70内，再延伸到壳体1外侧，第二保护罩7由金属材料制成，具有良好的刚性，钢丝线2在受到拉扯力时，第二保护罩7能有效的防止钢丝线2与壳体1连接的部分发生弯折和断裂。而且第二保护罩7设于第一保护罩4的通腔41内，且与通腔41的内壁呈间隙设置，即使钢丝线2受到强大的拉扯力，使得第二保护罩7的位置移动，第一保护罩4可以让第二保护罩7的位置受限于通腔41内，第一保护罩4同样由金属材料制成，具有良好的刚性。在第一保护罩4的外表面上设有缓冲垫71，在第二保护罩7位移晃动的过程中，能起到很好的缓冲作用。保护部3的结构设置后，可以很好的保护钢丝线2，使得钢丝线2与壳体1连接的部分不易发生断裂或者弯折。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柴油车起动熄火装置，包括壳体，所述壳体的两端分别延伸出电缆和钢丝线，其特征在于：所述壳体相对延伸出钢丝线的一端上设有保护部，所述保护部包括呈圆柱形设置的底座和设置在底座上的第一保护罩，所述第一保护罩由金属材料制成，所述底座由橡胶材质制成，所述底座上设有供第一保护罩嵌设的安装槽，所述安装槽的内壁上设有若干固定槽，所述第一保护罩上设有与固定槽相适配的固定块，所述第一保护罩上套设由密封盖，所述密封盖可固定于底座上将底座上的固定槽密封，防止固定块脱离固定槽的固定，所述第一保护罩上设有通腔，所述通腔延伸至底座设置且贯穿底座，所述通腔内设有由金属材料制成的第二保护罩，所述第二保护罩的一端固定于壳体上，另一端延伸出通腔外，所述第二保护罩与通腔的内壁呈间隙设置，所述第二保护罩内设有供钢丝线穿设且与钢丝线相适配的通槽。
【技术特征摘要】
1.一种柴油车起动熄火装置，包括壳体，所述壳体的两端分别延伸出电缆和钢丝线，其特征在于：所述壳体相对延伸出钢丝线的一端上设有保护部，所述保护部包括呈圆柱形设置的底座和设置在底座上的第一保护罩，所述第一保护罩由金属材料制成，所述底座由橡胶材质制成，所述底座上设有供第一保护罩嵌设的安装槽，所述安装槽的内壁上设有若干固定槽，所述第一保护罩上设有与固定槽相适配的固定块，所述第一保护罩上套设由密封盖，所述密封盖可固定于底座上将底座上的固定槽密封，防止固定块脱离固定槽的固定，所述第一保护罩上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：林顺友，林捷，
申请(专利权)人：瑞安市先达机电厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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