车身电子稳定系统的安装支架以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车身电子稳定系统的安装支架以及车辆，安装支架包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。由此，通过设置支撑板，可以至少一定程度上提高安装支架的结构强度，而且可以使得安装支架的模态整体强度提高8‑10Hz。

【技术实现步骤摘要】
车身电子稳定系统的安装支架以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车身电子稳定系统的安装支架以及具车辆。
技术介绍
在目前车型开发中，尤其是在混合动力车型中，机舱布置空间越来越密集，需要在不同安装布置条件下，通过支架结构设计满足刚度和强度要求。基于此，ESP(车身电子稳定系统)的支架结构的设计需要同时满足汽油车、换发车型及后续混动车型开发的空间需求，因此，ESP的支架结构需改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车身电子稳定系统的安装支架，该安装支架结构可靠性高。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车身电子稳定系统的安装支架，包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。根据本技术的车身电子稳定系统的安装支架，通过设置支撑板，可以至少一定程度上提高安装支架的结构强度，而且可以使得安装支架的模态整体强度提高8-10Hz。在本技术的一些示例中，所述支撑板与所述线束安装板为一体成型件。在本技术的一些示例中，所述支撑板与所述车身安装板之间的夹角为锐角且与所述线束安装板之间的夹角为钝角。在本技术的一些示例中，所述支撑板上设置有加强筋。在本技术的一些示例中，所述车身安装板折弯设置。在本技术的一些示例中，所述车身安装板的折弯处设置有折弯加强筋。在本技术的一些示例中，所述车身安装板具有多个安装孔。根据本技术的车辆，包括所述的车身电子稳定系统的安装支架。附图说明图1和图2分别是根据本技术实施例的车身电子稳定系统的安装支架的结构示意图。附图标记：安装支架10；车身安装板1；折弯加强筋11；安装孔12；线束安装板2；系统安装板3；支撑板4；加强筋5；凸台6。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的车身电子稳定系统的安装支架10。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车身电子稳定系统的安装支架10可以包括：车身安装板1、线束安装板2、系统安装板3和支撑板4，线束安装板2固定在车身安装板1上，系统安装板3用于安装车身电子稳定系统，系统安装板3固定在车身安装板1上，支撑板4支撑在车身安装板1和线束安装板2之间，其中支撑板4的两端可以分别与车身安装板1和线束安装板2焊接固定。由此，通过设置支撑板4，可以至少一定程度上提高安装支架10的结构强度。另外，由于设置支撑板4，可以使得安装支架10的模态整体强度提高8-10Hz，而且线束安装板2上的线束固定点可以设置在线束与车身电子稳定系统插接前150mm处，从而可以有效预防车辆动态驾驶过程中可能出现的线束与安装支架10的干涉磨损。可选地，如图1所示，支撑板4与线束安装板2可以为一体成型件。由此，可以有效简化安装支架10的结构，从而可以降低安装支架10的制造难度，以及可以降低安装支架10的成本。可选地，如图1所示，支撑板4与车身安装板1之间的夹角为锐角，而且支撑板4与线束安装板2之间的夹角为钝角。由此，支撑板4能够在车身安装板1和线束安装板2之间形成有效支撑，从而可以有效加强安装支架10的结构强度，可以有效延长安装支架10的使用寿命。具体地，如图1所示，支撑板4上可以设置有加强筋5。加强筋5可以为长条状，加强筋5的延伸方向可以与支撑板4的延伸方向相同，从而可以使得加强筋5有效加强支撑板4的结构强度。根据本技术的一个可选实施例，如图1和图2所示，车身安装板1折弯设置。折弯设置的车身安装板1可以有效增加车身电子稳定系统和车辆的发动机排气歧管之间的距离，例如，两者之间的距离可以从101mm增加到116mm，这样车身电子稳定系统的表面温度可以从103度降低到92度，从而可以降低车身电子稳定系统的工作温度，可以降低热害风险。可选地，如图1和图2所示，车身安装板1的折弯处设置有折弯加强筋11。折弯加强筋11的设置，至少一定程度上在折弯处起到结构加强的作用，从而可以有利于保证车身安装板1的结构强度，而且可以有利于增加车身电子稳定系统和车辆的发动机排气歧管之间的距离。具体地，如图1所示，车身安装板1具有多个安装孔12。例如，安装孔12可以为两个，通过合理设置安装孔12的数量，可以保证车身安装板1与车身钣金的固定可靠性，从而可以有利于提高安装支架10的安装可靠性。另外，如图1和图2所示，安装支架10还可以包括：凸台6，凸台6可以与系统安装板3配合，从而可以更好地安装固定车身电子稳定系统。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的车身电子稳定系统的安装支架10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身电子稳定系统的安装支架，其特征在于，包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。

【技术特征摘要】
1.一种车身电子稳定系统的安装支架，其特征在于，包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。2.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统的安装支架，其特征在于，所述支撑板与所述线束安装板为一体成型件。3.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统的安装支架，其特征在于，所述支撑板与所述车身安装板之间的夹角为锐角且与所述线束安装板之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云，高月磊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11