具有载货区的车辆和互锁载货板系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种具有载货区的车辆，其包括：第一载货板，第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部；第二载货板，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部；载货底板，载货底板用于将第一载货板和第二载货板支撑在与载货底板接触的互锁构造中，其中，在互锁构造中，第一载货板和第二载货板以直立方向设置，且第二载货板正交于第一载货板设置，使得第一凹陷部接合第二凹陷部；以及饰板，饰板用于将第一载货板和第二载货板支撑在共面构造中，使得第一载货板和第二载货板与载货底板隔开。本实用新型专利技术还提供两种互锁载货板系统。本实用新型专利技术的目的在于提供一种具有载货区的车辆，以至少实现提供具有多种构造的载货空间。

【技术实现步骤摘要】
具有载货区的车辆和互锁载货板系统
本公开涉及用于车辆的载货区存储系统，且更具体来讲，涉及一种多构造的载货板系统。
技术介绍
车辆，特别是运动功能型车辆，通常具有用于存储和运输货物的载货区。这些类型车辆中的载货区一般为由底板、最后排座位的背面、侧围板以及车辆的端门限定的开放区域。因此，存储在载货区内的物品通常不固定，且会因车辆的移动而在载货区内四处移动。此外，存储在载货区内的物品通常对车辆外部不可见。存储系统可并入载货区内作为原始装备或作为售后附件。该类系统可限定固定的、不可调节的隔间。固定的存储系统无法提供载货区有效的使用。此外，由于该类存储系统会占用有用的存储空间，因此在车辆内存储该存储系统通常适得其反。缺乏适应性的存储系统对于需要各种车辆载货区的存储选择的顾客来说存在一定问题。用户经常发现需要展开在载货区上方延伸的视线遮罩或“幕帘”。这些幕帘可用来防止存储在车辆内的物品被看见。示例性货罩使用通常安装在车辆的侧围饰板上的滚轴或面板。该安装设置已证明在一些情况下是笨重繁琐的。已知幕帘还可带来其他各种缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种具有载货区的车辆，以至少实现提供具有多种构造的载货空间。根据本技术的一个方面，提供一种具有载货区的车辆，其包括：第一载货板，第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部；第二载货板，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部；载货底板，载货底板用于将第一载货板和第二载货板支撑在与载货底板接触的互锁构造中，其中，在互锁构造中，第一载货板和第二载货板以直立方向设置，且第二载货板正交于第一载货板设置，使得第一凹陷部接合第二凹陷部；以及饰板，饰板用于将第一载货板和第二载货板支撑在共面构造中，使得第一载货板和第二载货板与载货底板隔开。根据本技术的一个实施例，第一凹陷部包括第一邻接表面，且第二凹陷部包括第二邻接表面，并且其中，在互锁构造中，第一邻接表面邻接第二邻接表面。根据本技术的一个实施例，第一凹陷部从第一载货板的接合边缘延伸并且延伸第一载货板的一半的高度，并且其中，第二凹陷部从第二载货板的接合边缘延伸并且延伸第二载货板的一半的高度。根据本技术的一个实施例，在互锁构造中，第一载货板和第二载货板在车辆的载货区内限定四个独立的隔间。根据本技术的一个实施例，第一凹陷部具有邻近接合边缘且具有第一宽度的第一凹口区域、以及具有第二宽度的第二凹口区域，其中第二宽度窄于第一凹口区域的第一宽度。根据本技术的一个实施例，具有载货区的车辆进一步包括插板，插板具有从插板的平坦面延伸的多个突出部。根据本技术的一个实施例，在互锁构造中，多个突出部接合第一载货板和第二载货板以限制第二载货板相对于第一载货板的旋转。根据本技术的一个实施例，第二载货板进一步包括铰链，铰链将第二载货板的主板部可旋转地连接至第二载货板的次板部。根据本技术的一个实施例，第一载货板和第二载货板可构造成共面构造，并且其中，在共面构造中，第一载货板和第二载货板的侧边缘接合车辆的载货区的饰板以支撑第一载货板和第二载货板，使第一载货板和第二载货板处于与载货区的底板隔开的关系中。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的载货区的互锁载货板系统，其包括：第一载货板，第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部；以及第二载货板，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部；其中，在互锁构造中，第一载货板和第二载货板以直立方向设置并且以正交关系相交，使得第二凹陷部接合第一凹陷部。根据本技术的一个实施例，第一凹陷部从第一载货板的接合边缘延伸并且延伸第一载货板的约一半的高度，且其中，第二凹陷部从第二载货板的接合边缘延伸并且延伸第二载货板的约一半的高度。根据本技术的一个实施例，在互锁构造中，第一载货板和第二载货板在车辆的载货区内限定四个独立的隔间。根据本技术的一个实施例，互锁载货板系统进一步包括插板，插板具有从其平坦面延伸的多个突出部。根据本技术的一个实施例，在互锁构造中，突出部接合第一载货板和第二载货板以限制第二载货板相对于第一载货板的旋转。根据本技术的一个实施例，第一载货板和第二载货板可构造成共面构造，在共面构造中，第一载货板和第二载货板的侧边缘接合车辆的载货区的饰板，以支撑第一载货板和第二载货板，使第一载货板和第二载货板处于与载货区的底板隔开的关系中。根据本技术的另一方面，提供一种用于载货区的互锁载货板系统，其包括：第一载货板，第一载货板具有：板主体，板主体具有延伸到其中的第一凹陷部，以及多个臂，多个臂从板主体延伸且限定接收区域，多个臂包括突出到接收区域中的突出部；以及第二载货板，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部，第二载货板可接收在接收区域中。根据本技术的一个实施例，第二载货板具有与第一载货板的接收区域的长度和宽度对应的长度和宽度。根据本技术的一个实施例，第二载货板包括用于接合第一载货板的臂的突出部的多个延伸部。根据本技术的一个实施例，在互锁构造中，第二载货板正交于第一载货板设置，且第一凹陷部接合第二凹陷部。根据本技术的一个实施例，第一凹陷部从第一载货板的接合边缘延伸并且延伸第一载货板的约一半的高度，且其中，第二凹陷部从第二载货板的接合边缘延伸并且延伸第二载货板的约一半的高度。在一种方法中，一种具有载货区的车辆包括第一载货板和第二载货板，第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部。车辆包括载货底板，载货底板用于将第一载货板和第二载货板支撑在与载货底板接触的互锁构造中。在互锁构造中，第一载货板和第二载货板以直立方向设置，且第二载货板正交于第一载货板设置，从而第一凹陷部与第二凹陷部接合。车辆进一步包括饰板，饰板用于将第一载货板和第二载货板支撑在共面构造中，以使第一载货板和第二载货板与载货底板隔开。在另一种方法中，一种用于车辆的载货区的互锁载货板系统包括第一载货板和第二载货板，第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部。在互锁构造中，第一载货板和第二载货板以直立方向设置并以正交的方式相交，从而第二凹陷部接合第一凹陷部。在又一种方法中，一种用于载货区的互锁载货板系统包括：第一载货板，第一载货板具有板主体，板主体具有延伸到其中的第一凹陷部；以及从板主体延伸并且限定接收区域的多个臂。臂可包括从接收区域突出的突出部。互锁载货板系统可进一步包括第二载货板，第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部。第二载货板可接收在接收区域中。本技术的有益效果在于：本技术的具有载货区的车辆能够提供具有多种构造的载货空间。附图说明图1是载货板系统的分解立体图。图2是第一载货板的侧视图。图3是第二载货板的侧视图。图4是安装在车辆中的第一载货板构造的立体图。图5是示例性插板的俯视立体图。图6为图5的示例性插板的底部立体图。图7是安装在车辆中的第二载货板构造的立体图。图8是安装在车辆中的第三载货板构造的立体图。图9是第四载货板构造的俯视平面图。图10是图9所示的第四载货板构造的侧视图。具体实施方式根据需要，本技术的详细实施例公开在本文中；然而，应了解，公开的实施例仅仅是本技术的可以各种替代形式实施的示例。附图不一定按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有载货区的车辆，其特征在于，包括：第一载货板，所述第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部；第二载货板，所述第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部；载货底板，所述载货底板用于将所述第一载货板和所述第二载货板支撑在与所述载货底板接触的互锁构造中，其中，在所述互锁构造中，所述第一载货板和所述第二载货板以直立方向设置，且所述第二载货板正交于所述第一载货板设置，使得所述第一凹陷部接合所述第二凹陷部；以及饰板，所述饰板用于将所述第一载货板和所述第二载货板支撑在共面构造中，使得所述第一载货板和所述第二载货板与所述载货底板隔开。

【技术特征摘要】
2017.01.12 US 15/404,2791.一种具有载货区的车辆，其特征在于，包括：第一载货板，所述第一载货板具有延伸到其中的第一凹陷部；第二载货板，所述第二载货板具有延伸到其中的第二凹陷部；载货底板，所述载货底板用于将所述第一载货板和所述第二载货板支撑在与所述载货底板接触的互锁构造中，其中，在所述互锁构造中，所述第一载货板和所述第二载货板以直立方向设置，且所述第二载货板正交于所述第一载货板设置，使得所述第一凹陷部接合所述第二凹陷部；以及饰板，所述饰板用于将所述第一载货板和所述第二载货板支撑在共面构造中，使得所述第一载货板和所述第二载货板与所述载货底板隔开。2.根据权利要求1所述的具有载货区的车辆，其特征在于，所述第一凹陷部包括第一邻接表面，且所述第二凹陷部包括第二邻接表面，并且其中，在所述互锁构造中，所述第一邻接表面邻接所述第二邻接表面。3.根据权利要求1所述的具有载货区的车辆，其特征在于，所述第一凹陷部从所述第一载货板的接合边缘延伸并且延伸所述第一载货板的一半的高度，并且其中，所述第二凹陷部从所述第二载货板的接合边缘延伸并且延伸所述第二载货板的一半的高度。4.根据权利要求1所述的具有载货区的车辆，其特征在于，在所述互锁构造中，所述第一载货板和所述第二载货板在所述车辆的所述载货区内限定四个独立的隔间。5.根据权利要求1所述的具有载货区的车辆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·洛，坎德拉·怀特，安德鲁·希姆恰克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US