车载摄像头的安装支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载摄像头的安装支架和车辆，所述车载摄像头的安装支架包括：支架本体，所述支架本体的一端适于与车载摄像头可枢转地连接，所述支架本体具有调节槽，所述调节槽为弧形且圆心位于所述枢转轴线上；调节钮，所述调节钮适于与所述车载摄像头相连，且可活动地设于所述调节槽。本实用新型专利技术的车载摄像头的安装支架，可以适用于多种型号的车辆上，通用性广，有助于缩短开发周期，降低开发费用，且零部件的型号少，便于降低管理成本。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头的安装支架和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车载摄像头的安装支架和具有该安装支架的车辆。
技术介绍
高级驾驶辅助系统为整车安全和科技化至关重要的系统，在汽车使用过程中，摄像头可识别前方道路环境并作出决策。车载摄像头通过安装支架进行固定，以确保摄像头发挥应有功能，安装支架通常固定于前挡风玻璃，由于不同车型的前挡风玻璃角度不尽相同，传统摄像头安装支架只能针对具体车型开发，无法实现不同车型，尤其是轿车、SUV和越野车之间的通用化，同时带来商务和技术开发周期的延长及费用增加，不利于降本工作的进行。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车载摄像头的安装支架，所述安装支架通用性广。根据本技术实施例的车载摄像头的安装支架，包括：支架本体，所述支架本体的一端适于与车载摄像头可枢转地连接，所述支架本体具有调节槽，所述调节槽为弧形且圆心位于所述枢转轴线上；调节钮，所述调节钮适于与所述车载摄像头相连，且可活动地设于所述调节槽。根据本技术实施例的车载摄像头的安装支架，可以适用于多种型号的车辆上，通用性广，有助于缩短开发周期，降低开发费用，且零部件的型号少，便于降低管理成本。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述支架本体包括：摇臂，所述摇臂的一端适于与所述车载摄像头可枢转地连接；连接板，所述连接板与所述摇臂的另一端相连，且适于与整车相连；调节板，所述调节板与所述连接板相连，所述调节槽设于所述调节板。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述摇臂为弧形，且朝靠近所述调节板的方向弯曲。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，支架本体还包括：铰接轴，所述铰接轴与所述摇臂的所述一端相连，且适于与所述车载摄像头可枢转地连接。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述铰接轴与所述摇臂之间限定出供安装所述车载摄像头的过孔。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述连接板与所述调节板的连接处设有加强筋，且所述加强筋邻近所述调节槽设置。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述连接板为U形，所述摇臂为两个，且两个所述摇臂分别与所述连接板的两个支臂的自由端相连，所述调节板为两个，两个所述调节板相对设置且分别与两个所述支臂的侧部相连。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，所述调节钮包括：旋钮和螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述调节槽且适于与所述车载摄像头螺纹连接，所述旋钮适于压紧所述调节板。根据本技术一个实施例的车载摄像头的安装支架，还包括：粘胶层，所述粘胶层的一面与所述连接板相连，另一面适于与整车粘结。本技术还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的车载摄像头的安装支架和车载摄像头。所述车辆与上述的车载摄像头的安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的安装支架与车载摄像头装配后的结构示意图；图2-图4是根据本技术实施例的安装支架的结构示意图。附图标记：安装支架100，支架本体10，铰接轴11，摇臂12，连接板13，调节板14，调节槽15，过孔16，加强筋17，调节钮20，旋钮21，螺纹杆22，粘胶层30，车载摄像头200。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的车载摄像头200的安装支架100。如图1-图4所示，根据本技术一个实施例的车载摄像头200的安装支架100包括支架本体10和调节钮20。其中，支架本体10的一端适于与车载摄像头200可枢转地连接，支架本体10具有调节槽15，调节槽15为弧形，且调节槽15的圆心位于枢转轴线上，调节钮20适于与车载摄像头200相连，且调节钮20可活动地设于调节槽15。可以理解的是，支架本体10适于固定在整车上，比如支架本体10可以固定于前挡风玻璃，通过沿调节槽15转动调节钮20，车载摄像头200即可绕枢转轴线转动，待车载摄像头200的俯仰角度调节到合适位置时，固定调节钮20，即可使车载摄像头200固定，这样对于不同的车型，本技术实施例的安装支架100均适应，只需在安装后调节调节钮20就可实现车载摄像头200的俯仰角度调节。根据本技术实施例的车载摄像头200的安装支架100，可以适用于多种型号的车辆上，通用性高，有助于缩短开发周期，降低开发费用，且零部件的型号少，便于降低管理成本。根据本技术的一个可选实施例，如图1-图4所示，支架本体10包括：摇臂12、连接板13、调节板14和铰接轴11。其中，摇臂12的一端适于与车载摄像头200可枢转地连接，如图2所示，摇臂12可以为弧形，且摇臂12朝靠近调节板14的方向弯曲，也就是说，摇臂12的曲率圆心在靠近调节板14的一侧。铰接轴11与摇臂12的一端相连，且铰接轴11适于与车载摄像头200可枢转地连接，如图3所示，铰接轴11与摇臂12之间限定出供安装车载摄像头200的过孔16。连接板13与摇臂12的另一端相连，且连接板13适于与整车相连，安装支架100还可以包括：粘胶层30，粘胶层30的一面与连接板13相连，粘胶层30的另一面适于与整车粘结，比如粘胶层30可以为3M双面胶，粘胶层30的一面与连接板13粘接，粘胶层30的另一面适于与前挡风玻璃粘接。调节板14与连接板13相连，调节板14可以与连接板13垂直连接，调节槽15设于调节板14上。如图3和图4所示，连接板13与调节板14的连接处可以设有加强筋17，且加强筋17邻近调节槽15设置，这样调节板14与连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像头的安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体的一端适于与车载摄像头可枢转地连接，所述支架本体具有调节槽，所述调节槽为弧形且圆心位于所述枢转轴线上；调节钮，所述调节钮适于与所述车载摄像头相连，且可活动地设于所述调节槽。

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头的安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体的一端适于与车载摄像头可枢转地连接，所述支架本体具有调节槽，所述调节槽为弧形且圆心位于所述枢转轴线上；调节钮，所述调节钮适于与所述车载摄像头相连，且可活动地设于所述调节槽。2.根据权利要求1所述的车载摄像头的安装支架，其特征在于，所述支架本体包括：摇臂，所述摇臂的一端适于与所述车载摄像头可枢转地连接；连接板，所述连接板与所述摇臂的另一端相连，且适于与整车相连；调节板，所述调节板与所述连接板相连，所述调节槽设于所述调节板。3.根据权利要求2所述的车载摄像头的安装支架，其特征在于，所述摇臂为弧形，且朝靠近所述调节板的方向弯曲。4.根据权利要求2所述的车载摄像头的安装支架，其特征在于，支架本体还包括：铰接轴，所述铰接轴与所述摇臂的所述一端相连，且适于与所述车载摄像头可枢转地连接。5.根据权利要求4所述的车载摄像头的安装支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金龙，赵云，高月磊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11