用于车辆的储物箱组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的储物箱组件，包括：箱体；以及托盘，与箱体连接并可在位于箱体内部的第一位置和位于箱体外部的第二位置之间枢转；其中，托盘包括侧壁和底板，底板在托盘枢转的过程中沿着侧壁移动，以在第一位置和第二位置均提供储物空间。本实用新型专利技术的目的在于提供一种储物空间可扩展的用于车辆的储物箱组件。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的储物箱组件
本技术涉及一种用于车辆的储物箱组件。
技术介绍
车辆中一般设置有中央扶手盒用来收纳一些日用小物品，如纸巾、充电器等，同时中央扶手盒的顶盖还可用来支撑乘客的肘部。通常在中央扶手盒的前方紧邻中央扶手盒还设置有杯架，以放置水杯、饮料瓶之类的容器。这样为了给杯架留足空间，必须要减小中央扶手盒的长度，因而一方面减小了中央扶手盒的储物空间，另一方面用于支撑肘部的顶盖的长度也相应地缩短，这会影响喜欢将肘部放在顶盖上的乘客的用户体验。此外，如果在杯架上放置较高的饮料瓶时，饮料瓶距顶盖前端的距离非常小，用户不容易将手放进该距离中来打开顶盖，从而影响用户体验。综上，本领域亟需一种储物空间可扩展的用于车辆的储物箱组件，以改善用户体验。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种储物空间可扩展的用于车辆的储物箱组件。为解决上述问题，本技术提供一种用于车辆的储物箱组件，包括：箱体；以及托盘，与箱体连接并可在位于箱体内部的第一位置和位于箱体外部的第二位置之间枢转；其中，托盘包括侧壁和底板，底板在托盘枢转的过程中沿着侧壁移动，以在第一位置和第二位置均提供储物空间。根据本技术，箱体具有箱壁和由箱壁围成的开口向上的第一储物空间。根据本技术，托盘与箱壁铰接，第一位置为位于第一储物空间内部的收纳位置，第二位置为位于第一储物空间外部的展开位置。根据本技术，在收纳位置和展开位置时，侧壁和底板均围成开口向上的第二储物空间。根据本技术，侧壁围成具有相对的两个端口的筒状件，筒状件具有分别设置在两个端口处的第一止挡件和第二止挡件，底板位于筒状件中并可在第一止挡件和第二止挡件之间移动。根据本技术，筒状件的内壁具有沿着筒状件的周向间隔排列的至少两根凸筋，每根凸筋在两个端口之间延伸，底板具有与凸筋配合的凹口。根据本技术，储物箱组件还包括顶盖，顶盖设置在箱体的顶部并可打开或关闭箱体的开口。根据本技术，在收纳位置，托盘的顶部与箱体的顶部齐平或低于箱体的顶部。根据本技术，储物箱组件还包括与箱体连接的控制台，在展开位置托盘支撑在控制台上。根据本技术，控制台的顶部具有凹槽，凹槽具有开口面积小于托盘底部面积的第三储物空间。本技术的有益技术效果在于：本技术的储物箱组件中，托盘与箱体连接并可在位于箱体内部的第一位置和位于箱体外部的第二位置之间枢转，在托盘相对箱体枢转的过程中，托盘的底板沿着托盘的侧壁移动，以在第一位置和第二位置均提供储物空间，因而无论托盘位于箱体中还是位于箱体外，底板都可位于托盘的底部，从而提供储物空间，以在该储物空间中容纳物品。因此，通过托盘扩展了储物箱组件的储物空间。附图说明图1是本技术的储物箱组件在收纳位置的侧面示意图。图2是本技术的储物箱组件在展开位置的侧面示意图。图3是本技术的托盘拆下前面两个侧壁后的立体示意图。图4是图3示出的托盘在枢转过程中一个中间状态示意图。图5是本技术的托盘的俯视示意图。图6是图5中线框B处的局部放大示意图。具体实施方式现参照附图详细描述本技术的实施例。参照图1至图2，在一个实施例中，本技术提供一种用于车辆的储物箱组件，包括：箱体10以及托盘20；托盘20与箱体10连接并可在位于箱体10内部的第一位置C和位于箱体10外部的第二位置D之间枢转；其中，托盘20包括侧壁21和底板22，底板22在托盘20枢转的过程中沿着侧壁21移动，以在第一位置C和第二位置D均提供储物空间。本技术的储物箱组件中，托盘20与箱体10可在位于箱体10内部的第一位置C和位于箱体10外部的第二位置D之间枢转，在托盘20相对箱体10枢转的过程中，托盘的底板22沿着托盘的侧壁21移动，因而无论托盘20位于箱体10中还是位于箱体10外，底板22都可位于托盘20的底部，以在第一位置C和第二位置D均提供储物空间，从而在托盘20中容纳物品。因此，通过托盘20扩展了储物箱组件的储物空间。同时现有技术中与储物箱组件邻接的杯架也可取消，从而可以增加箱体10的长度，一方面可增大箱体的顶盖30的面积，另一方面可进一步增加储物箱组件的储物空间。顶盖30可用作扶手来支撑乘客的手臂，从而面积增大的顶盖30增加了用户体验。参照图1和图2，在一个实施例中，储物箱组件还包括与箱体10连接的控制台40，在托盘20枢转出箱体10的外部的展开位置，托盘20支撑在控制台40上。从而使得托盘20能够稳定地保持在展开位置，以承载物品，扩展箱体10的储物空间。进一步优选地，控制台40的顶部具有凹槽(未示出)，凹槽具有开口面积小于托盘20底部面积的第三储物空间。如此，既可以在控制台40的第三储物空间储物，又可以使得托盘20能够支撑在控制台40上，使托盘20获得足够的支撑。继续参照图1和图2，在一个实施例中，箱体10具有箱壁13和由箱壁13围成的开口向上的第一储物空间14。这里的“向上”可以为从车辆底部到顶部的方向。托盘20与箱壁13铰接，第一位置C为位于第一储物空间14内部的收纳位置(如图1所示)，第二位置D为位于第一储物空间14外部的展开位置(如图2所示)。具体而言，在一个实施例中，托盘20可以通过枢轴11连接至箱体10的侧壁12，托盘20可以沿着如图1和图2中箭头A来枢转。为了方便枢转，设置有枢轴11的一个箱体侧壁12矮于其他侧壁，从而形成一个供托盘20穿过的缺口(未示出)，当托盘20位于箱体10中时，托盘20的侧壁21正好弥补该缺口，而使箱体10保持完整。进一步，在收纳位置和展开位置时，托盘20的侧壁21和底板22均围成开口向上的第二储物空间23。这里的“向上”也可以为从车辆底部到顶部的方向。也就是说，在收纳位置和展开位置，托盘20的第二储物空间23皆可用于容纳物品，第二储物空间23可以放置例如手机、眼镜、书本等物品。继续参照图1和图2，在一个实施例中，储物箱组件还包括顶盖30，顶盖30设置在箱体10的顶部并可打开或关闭箱体10的开口。在收纳位置，托盘20的顶部与箱体10的顶部齐平或低于箱体的顶部。这样有利于托盘20收纳在第一储物空间14中，并有利于顶盖30将箱体10的开口盖严实。应当理解，第二储物空间23的体积可以用于第一储物空间14的体积，从而在托盘20处于收纳位置时可以将箱体10的内部空间分为上下两层，下层为第一储物空间14，上层为第二储物空间23，因而增加了箱体10内部空间的利用率。参照图3至图6，在一个实施例中，侧壁21围成具有相对的两个端口51的筒状件50，筒状件50具有分别设置在两个端口51处的第一止挡件52和第二止挡件53，底板22位于筒状件50中并可在第一止挡件52和第二止挡件53之间移动。第一止挡件52和第二止挡件53的作用是防止底板22从端口51脱出以及为底板22提供承载力。应当理解，第一止挡件52和第二止挡件53的数量可以根据筒状件50的形状及需要承载物品的重量来设置。例如，筒状件50为方形筒，那么可以在每个端口51的四个角各设置一个止挡件，如果物品的重量较重还可在侧壁21的中部也设置止挡件。参照图5和图6，在一个实施例中，筒状件50的内壁具有沿着筒状件50的周向间隔排列的至少两根凸筋54，每根凸筋54在两个端口51之间延伸，底板22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的储物箱组件，其特征在于，包括：箱体；以及托盘，与所述箱体连接并可在位于所述箱体内部的第一位置和位于所述箱体外部的第二位置之间枢转；其中，所述托盘包括侧壁和底板，所述底板在所述托盘枢转的过程中沿着所述侧壁移动，以在所述第一位置和所述第二位置均提供储物空间。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的储物箱组件，其特征在于，包括：箱体；以及托盘，与所述箱体连接并可在位于所述箱体内部的第一位置和位于所述箱体外部的第二位置之间枢转；其中，所述托盘包括侧壁和底板，所述底板在所述托盘枢转的过程中沿着所述侧壁移动，以在所述第一位置和所述第二位置均提供储物空间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的储物箱组件，其特征在于，所述箱体具有箱壁和由所述箱壁围成的开口向上的第一储物空间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的储物箱组件，其特征在于，所述托盘与所述箱壁铰接，所述第一位置为位于所述第一储物空间内部的收纳位置，所述第二位置为位于所述第一储物空间外部的展开位置。4.根据权利要求3所述的用于车辆的储物箱组件，其特征在于，在所述收纳位置和所述展开位置时，所述侧壁和所述底板均围成开口向上的第二储物空间。5.根据权利要求1所述的用于车辆的储物箱组件，其特征在于，所述侧壁围成具有相对的两个端口的筒状件，所述筒状件具有分别设置在所述两个端口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，沈晋赟，代良全，徐伟，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US