车辆及其加油口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆及其加油口盖，所述加油口盖包括：壳体、安装座、气门嘴以及泄压阀，所述壳体具有用于与加油口连接的安装部，所述安装座适于在所述壳体内与所述壳体固定连接，所述壳体与所述安装座共同限定出位于所述安装座的两侧的第一流通腔和第二流通腔，所述气门嘴连接在所述安装座上，所述泄压阀连接在所述安装座上，所述泄压阀的开启方向为自第二流通腔向第一流通腔，所述气门嘴的开启方向与所述泄压阀的开启方向相反。根据本实用新型专利技术的加油口盖，可以使车载加油油气回收系统(ORVR)的压力保持稳定，进而对车载加油油气回收系统(ORVR)的气密性进行检测。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其加油口盖
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆及其加油口盖。
技术介绍
相关技术中，国6法规的推出，对车辆的燃油经济性以及废气排放提出了更为严格的要求。为了符合法规要求，就需要在车辆上加装车载加油油气回收系统(ORVR)和车辆泄露诊断系统(OBO)，所以在生产过程中需要对新开发的加装车载加油油气回收系统(ORVR)和车辆泄露诊断系统(OBO)的车辆进行试验，需要对车载加油油气回收系统(ORVR)进行气密性检测，但现有技术中对车载加油油气回收系统(ORVR)进行气密性检测的装置并不完善，且检测方法复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种方便对车载加油油气回收系统(ORVR)进行气密性检测的加油口盖。本技术还提出了一种具有上述加油口盖的车辆。根据本技术第一方面实施例的加油口盖包括：壳体、安装座、气门嘴以及泄压阀，所述壳体具有用于与加油口连接的安装部，所述安装座适于在所述壳体内与所述壳体固定连接，所述壳体与所述安装座共同限定出位于所述安装座的两侧的第一流通腔和第二流通腔，所述气门嘴连接在所述安装座上，所述泄压阀连接在所述安装座上，所述泄压阀的开启方向为自第二流通腔向第一流通腔，所述气门嘴的开启方向与所述泄压阀的开启方向相反。根据本技术实施例的加油口盖，可以使车载加油油气回收系统(ORVR)的压力保持稳定，进而对车载加油油气回收系统(ORVR)的气密性进行检测。根据本技术的一些实施例，所述安装座具有用于容纳所述泄压阀的第一安装孔，所述泄压阀包括：弹簧座、弹簧和阀芯，所述弹簧座安装在所述第一安装孔内，所述弹簧座具有第一流通口，所述弹簧的一端与所述弹簧座连接，所述阀芯在所述第一安装孔内与所述弹簧的另一端连接，所述阀芯适于在所述弹簧的回复力以及所述第一流通腔与所述第二流通腔的压差力作用下在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置所述第一流通腔和所述第二流通腔通过第一流通口和所述第一安装孔连通。进一步地，所述第一安装孔包括依次连接的第一孔段至第三孔段，所述弹簧座与所述第一孔段配合，所述阀芯与所述第二孔段配合且在关闭位置所述阀芯将所述第二孔段与所述第三孔段阻隔开。进一步地，所述第一孔段的孔径＞所述第二孔段的孔径＞所述第三孔段的孔径。进一步地，所述弹簧座的中部具有第一安装凸台，所述阀芯具有第二安装凸台，所述弹簧的一端外套在所述第一安装凸台上且止抵在所述弹簧座上，所述弹簧的另一端外套在所述第二安装凸台上且止抵在所述阀芯上。根据本技术的一个实施例，所述安装座具有用于安装所述气门嘴的第二安装孔，所述气门嘴与所述第二安装孔插接配合。进一步地，所述第二安装孔位于所述安装座的中心，所述第二安装孔与所述第一安装孔平行且间隔设置。可选地，所述气门嘴包括：气门嘴本体和锁止件，所述气门嘴本体与所述第二安装孔插接配合，所述气门嘴本体内具有第二流通口，所述锁止件可滑动地设于所述第二流通口内，所述滑动的锁止件常处于封闭所述第二流通口的锁止位置，经所述第二流通口向所述第二流通腔内充气时所述滑动的锁止件切换至打开位置。可选地，所述气门嘴的一端伸入所述第一流通腔且伸出所述壳体外，所述气门嘴的另一端伸入所述第二流通腔且止抵在所述安装座上。根据本技术第二方面的实施例的车辆包括：油箱、加油口盖以及碳罐，所述油箱具有加油口，所述加油口盖的安装部可拆卸地连接在所述加油口上，所述第二流通腔与所述加油口相对，所述碳罐与所述油箱相连通，所述碳罐具有气体排出口以及用于与发动机连接的连接口。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的加油口盖的剖视示意图；图2是根据本技术实施例的加油口盖的一个局部放大示意图(泄压阀处于打开位置)；图3是根据本技术实施例的加油口盖的另一个局部放大示意图(泄压阀处于关闭位置)；图4是根据本技术实施例的车辆的车载加油油气回收系统的示意图。附图标记：加油口盖100，碳罐200，油箱300，壳体10，安装部101，安装座11，气门嘴12，气门嘴本体121，锁止件122，泄压阀13，弹簧座131，第一安装凸台1311，弹簧132，阀芯133，第二凸台1331，第一安装孔14，第一孔段141，第二孔段142，第三孔段143，第二安装孔15，第一流通腔16，第二流通腔17，第一流通口18，第二流通口19，气体排出口20，连接口21，加油口30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图4描述根据本技术实施例的加油口盖100。如图1所示，根据本技术第一方面实施例的加油口盖100包括：壳体10、安装座11、气门嘴12以及泄压阀13。其中，壳体10具有用于与加油口30连接的安装部101，安装座11适于在壳体10内与壳体10固定连接，壳体10与安装座11共同限定出位于安装座11的两侧的第一流通腔16和第二流通腔17，气门嘴12连接在安装座11上，泄压阀13连接在安装座11上，泄压阀13的开启方向为自第二流通腔17向第一流通腔16，气门嘴12的开启方向与泄压阀13的开启方向相反。本技术实施例的加油口盖100能够用于对由加油口30，加油口盖100以及其他部件组成的车载加油油气回收系统(ORVR)的气密性进行检测。将安装部101与加油口30连接，安装座11上安装有气门嘴12和泄压阀13，当需要对车载加油油气回收系统(ORVR)系统进行气密性检测时，先通过气门嘴12向系统中充气以使系统内部压力上升到一定程度，最终在系统内外的压力差作用下泄压阀13开启并排出一部分气体以使系统内外压力平衡，泄压阀13自动关闭，此时系统处于保压状态，这时如果系统内部压力急剧下降，那么系统存在油气泄露，如果系统内部压力稳定不变或变化很小，那么系统的气密性良好。也就是说，本技术实施例的加油口盖100，不仅可以对车载加油油气回收系统(ORVR)进行气密性检测，而且加油口盖100的结构简单、便于安装。如图2和图3所示，安装座11具有用于容纳泄压阀13的第一安装孔14，泄压阀13包括：弹簧座131、弹簧132和阀芯133，弹簧座131安装在第一安装孔14内，弹簧座131具有第一流通口18，弹簧132的一端与弹簧座131连接，阀芯133在第一安装孔14内与弹簧132的另一端连接，阀芯133适于在弹簧132的回复力以及第一流通腔16与第二流通腔17的压差力作用下在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置第一流通腔16和第二流通腔17通过第一流通口18和第一安装孔14连通。具体而言，泄压阀13可以直接形成在安装座11上(也就是说泄压阀13与安装座11集成在一体)，在安装座11上可以形成第一安装孔14，在第一安装孔14内安装阀芯133、弹簧132以及弹簧座13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的加油口盖，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有用于与加油口连接的安装部；安装座，所述安装座适于在所述壳体内与所述壳体固定连接，所述壳体与所述安装座共同限定出位于所述安装座的两侧的第一流通腔和第二流通腔；气门嘴，所述气门嘴连接在所述安装座上；以及泄压阀，所述泄压阀连接在所述安装座上，所述泄压阀的开启方向为自第二流通腔向第一流通腔，所述气门嘴的开启方向与所述泄压阀的开启方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的加油口盖，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有用于与加油口连接的安装部；安装座，所述安装座适于在所述壳体内与所述壳体固定连接，所述壳体与所述安装座共同限定出位于所述安装座的两侧的第一流通腔和第二流通腔；气门嘴，所述气门嘴连接在所述安装座上；以及泄压阀，所述泄压阀连接在所述安装座上，所述泄压阀的开启方向为自第二流通腔向第一流通腔，所述气门嘴的开启方向与所述泄压阀的开启方向相反。2.根据权利要求1所述的车辆的加油口盖，其特征在于，所述安装座具有用于容纳所述泄压阀的第一安装孔，所述泄压阀包括：弹簧座，所述弹簧座安装在所述第一安装孔内，所述弹簧座具有第一流通口；弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧座连接；以及阀芯，所述阀芯在所述第一安装孔内与所述弹簧的另一端连接，所述阀芯适于在所述弹簧的回复力以及所述第一流通腔与所述第二流通腔的压差力作用下在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置所述第一流通腔和所述第二流通腔通过第一流通口和所述第一安装孔连通。3.根据权利要求2所述的车辆的加油口盖，其特征在于，所述第一安装孔包括依次连接的第一孔段至第三孔段，所述弹簧座与所述第一孔段配合，所述阀芯与所述第二孔段配合且在关闭位置所述阀芯将所述第二孔段与所述第三孔段阻隔开。4.根据权利要求3所述的车辆的加油口盖，其特征在于，所述第一孔段的孔径＞所述第二孔段的孔径＞所述第三孔段的孔径。5.根据权利要求3所述的车辆的加油口盖，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛传明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11