双边拉丝机制造技术

本专利公开了双边拉丝机，具体涉及废旧轮胎处理装置的技术领域。双边拉丝机，包括机架、第一气缸和夹持框，机架顶部设有传送带和第二气缸，第二气缸上设有滑板，第一气缸的活塞杆上设有拉丝钩，夹持框上设有挡板，夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，机架上还设有支撑板和运输车，支撑板一侧设有第二推板，第二推板上设有第四气缸，运输车上设有的盛物板，盛物板上设有一端封闭的波纹管，盛物板底部设有气囊，气囊上设有气嘴。采用本实用新型专利技术技术方案克服了现有的双边拉丝机拉丝完成后的轮胎不便于收集的问题，可用于轮胎拉丝完毕后对轮胎的集中收集和存放。

Bilateral wire drawing machine

The patent discloses a bilateral wire drawing machine, and specifically relates to the technical field of the waste tire treatment device. A double-sided wire drawing machine includes a frame, a first cylinder and a clamping frame. A conveyor belt and a second cylinder are arranged on the top of the frame, a slide plate is arranged on the second cylinder, a wire drawing hook is arranged on the piston rod of the first cylinder, a baffle is arranged on the clamping frame, a first push plate sliding behind the clamping frame is connected with the clamping frame, and a solid is arranged on the first push plate. The third cylinder fixed on the frame is also provided with a support plate and a transport vehicle. A second push plate is arranged on one side of the support plate, a fourth cylinder is arranged on the second push plate, a loading plate is arranged on the transport vehicle, a bellows tube is arranged on the loading plate with one end closed, an air bag is arranged on the bottom of the loading plate, and an air mouth is arranged on the air bag. The technical scheme of the utility model overcomes the problem that the tire is not easy to collect after the wire drawing of the existing double-sided wire drawing machine is finished, and can be used for the centralized collection and storage of the tire after the wire drawing is finished.

【技术实现步骤摘要】
双边拉丝机
本技术涉及废旧轮胎处理装置的
，特别涉及双边拉丝机。
技术介绍
随着汽车的产量逐年攀升，使得每年产生的废旧轮胎量也逐年上升，为了减少废旧轮胎对环境的污染，人们将废旧轮胎中的各种成分转化为可利用的二次原料。在废旧轮胎的处理过程中，需要先将轮胎唇内的钢丝拉出。目前市面上的双边拉丝机拉取钢丝时，先将轮胎通过传送带运送至拉丝机的夹持框内，然后通过两个对称设置的拉丝器对轮胎唇内的钢丝进行拉取，最后通过夹持框后侧的推板将拉丝完成的轮胎推出，轮胎自动滑落至地面，此种双边拉丝机拉丝完成后的轮胎被推送至地面后再由工人搬运至存放区集中存储，此过程增加了工人的劳动强度，并且不便于轮胎的收集和存储。
技术实现思路
本技术意在提供双边拉丝机，以解决现有的双边拉丝机拉丝完成后的轮胎不便于收集的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：双边拉丝机，包括机架、对称设置在机架左右两侧的第一气缸和位于两个气缸中间的夹持框，所述机架一侧的顶部设有传送带和位于传送带运动轨迹上的第二气缸，所述第二气缸上设有滑板，所述滑板一端转动连接在夹持框上，每个所述第一气缸的活塞杆上均设有拉丝钩，所述夹持框上远离传送带的一侧设有挡板，所述夹持框两侧均开有圆孔，所述圆孔位于拉丝钩的运动轨迹上，所述夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，所述第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，所述机架上还设有与夹持框底部相平齐的支撑板和位于支撑板下方的运输车，所述支撑板一侧设有滑动连接在支撑板上的第二推板，所述第二推板上设有与机架固定连接的第四气缸，所述运输车上设有滑动连接在运输车内壁的盛物板，所述盛物板上设有一端封闭的波纹管，所述盛物板底部设有与波纹管连通的气囊，所述气囊上设有气嘴基础方案的原理：本装置运行前，先通过气嘴将气囊中充满空气，使得盛物板保持与运输车上表面平齐，然后启动传送带并将轮胎放置在传送带上，轮胎被传送带运送至滑板上，此时启动第二气缸，第二气缸的活塞杆向上伸展使得滑板倾斜，轮胎则在自身重力的作用下滑落至夹持框上方，最终碰撞到挡板后落入夹持框中，挡板的设置可防止轮胎滑落至夹持框边缘而弹出夹持框的问题。当轮胎落入夹持框后，同时启动两个第一气缸，使得两个第一气缸上的拉丝钩相向运动，两个拉丝钩穿过圆孔并刺破轮胎，当两个拉丝钩穿过轮胎唇内的钢丝后同时关闭两个第一气缸，此时两个拉丝钩同时向相反的方向移动，最终将轮胎两侧唇内的钢丝拉出。当轮胎中的钢丝被拉出后，启动第三气缸，第三气缸通过第一推板推动轮胎，轮胎被推至支撑板时，启动第四气缸，第四气缸通过第二推板推动轮胎在支撑板上滑动，当轮胎位于支撑板边缘时，关闭第四气缸，第四气缸带动第二推板复位，而轮胎则在惯性的作用下继续先前滑动，由于轮胎底部与支撑板之间有摩擦力，导致轮胎顶部发生倾倒，从而使轮胎穿过波纹管而落入盛物板上，盛物板在轮胎的重力作用下向下挤压气囊，使得气囊中的气体充入波纹管中，波纹管伸长一段距离并伸入轮胎中心，此时波纹管可有效防止轮胎滑出盛物板。当第二个及以后的轮胎陆续完成拉丝后，轮胎依次被第二推板推至盛物板上发生堆叠，由于每个轮胎的重量相同，每次气囊被挤入波纹管中的空气量相同，使得波纹管会上升相同的高度，在运输车上的轮胎堆叠满后更换新的运输车，此时波纹管可防止轮胎在运输的过程中发生倒塌，提高了本设备的安全性，而单个的运输车方便存储轮胎或将轮胎运输至下一个加工区，减少了人工的劳动强度，提高了后续作业的效率。基础方案的优点：与现有技术相比，1、本设备可通过运输车实现对拉丝完毕的轮胎进行收集和存放，从而减轻了工人的劳动强度，提高了拉丝的效率；2、盛物板在轮胎的重力作用下挤压气囊，从而将气囊中的空气压入波纹管中，使得波纹管伸长对轮胎形成限制，提高了轮胎放置的稳定性；3、当波纹管完全伸长后，还可提高运输车在运送轮胎过程中的安全性，避免轮胎在运输途中或是运输车急刹时发生倾倒。优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述运输车的内部对称设有楔块，每个所述楔块均滑动连接在运输车的内壁上，所述楔块与运输车之间连接有弹簧，所述盛物板的两侧均设有与楔块相配合的楔面，通过上述设置，可在轮胎依次卸下运输车时，通过盛物板上轮胎重量的减少而在楔块的推力作用下复位，并且由于楔块与盛物板的楔面时时相抵，轮胎在离开盛物板后，盛物板上升而使得气囊拉伸，此时气囊的体积增大而压强减小，可将波纹管中的空气吸入气囊中，实现了波纹管长度自动降低，从而减轻了后续卸下轮胎的难度，提高了轮胎的卸货效率。优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述气囊的四周均设有第一固定板，通过上述设置，可使气囊被挤压时气囊中的空气沿竖直方向直接进入波纹管中，提高了波纹管伸展的速度。优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述波纹管上还设有拉绳，通过上述设置，轮胎在堆叠时将拉绳压在轮下方，当需要卸货时，可拉扯轮胎两侧的拉绳并通过拉绳对轮胎提供的向上拉力而卸下，加快了轮胎的卸货速度，节省了人工的劳动强度。优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述支撑板的前端设有第二固定板，通过上述设置，可防止第一推板在推动轮胎时轮胎发生滚动而滚出支撑板的问题，提高了本装置的稳定性。附图说明图1是本技术双边拉丝机的主视图；图2是本技术双边拉丝机的俯视图；图3是本技术中运输车的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：机架1、第一气缸2、夹持框3、传送带4、第二气缸5、滑板6、拉丝钩7、挡板8、第一推板9、第三气缸10、支撑板11、运输车12、第二推板13、第四气缸14、盛物板15、波纹管16、气囊17、气嘴18、楔块19、弹簧20、第一固定板21、拉绳22、第二固定板23。实施例基本如附图1和附图2所示：双边拉丝机，包括机架1、对称设置在机架1左右两侧的第一气缸2和位于两个气缸中间的夹持框3，机架1左侧的顶部设有传送带4和位于传送带4运动轨迹上的第二气缸5，第二气缸5的活塞杆上连接有滑板6，滑板6的右端铰接在夹持框3上，每个第一气缸2的活塞杆前端均固定有拉丝钩7，夹持框3右侧的顶部固定有挡板8，挡板8由左向右上方倾斜设置，夹持框3的两侧均开有圆孔，圆孔位于拉丝钩7的运动轨迹上，夹持框3的后侧设有滑动连接在夹持框3内的第一推板9，第一推板9的后侧安装有固定在机架1上的第三气缸10。机架1上焊接有与夹持框3底部相平齐的支撑板11和位于支撑板11下方的运输车12(如附图3所示)，支撑板11的前端固定有第二固定板23，支撑板11的右侧设有滑动连接在支撑板11上的第二推板13，第二推板13的右侧设有与机架1固定连接的第四气缸14，运输车12的内部左右对称设有楔块19，每个楔块19均滑动连接在运输车12的内壁上，楔块19与运输车12之间连接有弹簧20，盛物板15的两侧均设有与楔块19相配合的楔面。运输车12上设有滑动连接在运输车12内壁上的盛物板15，盛物板15的中部固定有上端封闭的波纹管16，波纹管16上还放置有拉绳22，拉绳22的两端分别位于运输车12的表面，盛物板15的底部固定有与波纹管16相连通的气囊17，气囊17的右侧设有气嘴18，气囊17的四周均设有第一固定板21。本实施例中，本装置运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双边拉丝机，包括机架、对称设置在机架左右两侧的第一气缸和位于两个气缸中间的夹持框，所述机架一侧的顶部设有传送带和位于传送带运动轨迹上的第二气缸，所述第二气缸上设有滑板，所述滑板一端转动连接在夹持框上，每个所述第一气缸的活塞杆上均设有拉丝钩，所述夹持框上远离传送带的一侧设有挡板，所述夹持框两侧均开有圆孔，所述圆孔位于拉丝钩的运动轨迹上，所述夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，所述第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，其特征在于，所述机架上还设有与夹持框底部相平齐的支撑板和位于支撑板下方的运输车，所述支撑板一侧设有滑动连接在支撑板上的第二推板，所述第二推板上设有与机架固定连接的第四气缸，所述运输车上设有滑动连接在运输车内壁的盛物板，所述盛物板上设有一端封闭的波纹管，所述盛物板底部设有与波纹管连通的气囊，所述气囊上设有气嘴。

【技术特征摘要】
1.双边拉丝机，包括机架、对称设置在机架左右两侧的第一气缸和位于两个气缸中间的夹持框，所述机架一侧的顶部设有传送带和位于传送带运动轨迹上的第二气缸，所述第二气缸上设有滑板，所述滑板一端转动连接在夹持框上，每个所述第一气缸的活塞杆上均设有拉丝钩，所述夹持框上远离传送带的一侧设有挡板，所述夹持框两侧均开有圆孔，所述圆孔位于拉丝钩的运动轨迹上，所述夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，所述第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，其特征在于，所述机架上还设有与夹持框底部相平齐的支撑板和位于支撑板下方的运输车，所述支撑板一侧设有滑动连接在支撑板上的第二推板，所述第二推板上设有与机架...

【专利技术属性】
技术研发人员：全永胜，尹智历，
申请(专利权)人：重庆九橡化大橡胶科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50