一种新能源汽车用散热器制造技术

技术编号:19021247 阅读:17 留言:0更新日期:2018-09-26 18:32
本发明专利技术公开了一种新能源汽车用散热器,包括上盒盖和下盒盖,上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片,上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套,下盒盖的外底面的中部设置有下管套,散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置,上管套和下管套的内部均设置有散热风扇,上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔,上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板。在本发明专利技术中,通过散热翅片将发电机的热量传导到散热器的外表面,通风孔将散热风扇吹出的风引入散热翅片之间,增强了热量散失的速率,通过冷却液通道中的冷却液能够带走发电机的部分热量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用散热器
本专利技术涉及新能源汽车
,具体涉及一种新能源汽车用散热器。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车中冷却系统中散热器的主要功能是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发电机在最适宜的温度状态下工作。现有技术中的散热器虽然能够散去部分热量,但是其散热效果差,散热不均匀。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,提供一种新能源汽车用散热器。为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本专利技术是通过以下技术方案实现:一种新能源汽车用散热器,包括上盒盖和下盒盖,所述上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片,所述上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套,所述下盒盖的外底面的中部设置有下管套,所述散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置,所述上管套和下管套的内部均设置有散热风扇,所述上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔,所述散热风扇通过电线与汽车电路系统接通,所述上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板,所述耳板上开设有用于穿过螺栓的螺栓孔,所述上盒盖和下盒盖的侧壁上均开设有能够相互接通的冷却液通道,所述上盒盖和下盒盖的前外侧壁上设置有冷却液进口和冷却液出口。进一步地,所述散热风扇通过安装板固定在上管套的上端部或者下管套的下端部。进一步地,所述散热翅片为二十块,且由高导热性的金属材料制成。进一步地,所述螺栓孔为八个,且均匀布置在耳板上。进一步地,所述上盒盖和下盒盖的前外侧壁上设置有电池燃料入口和废气排放口。进一步地,所述上盒盖和下盒盖均由铝合金材料冲压制成。本专利技术的有益效果是:通过散热翅片将发电机的热量传导到散热器的外表面,通风孔将散热风扇吹出的风引入散热翅片之间,增强了热量散失的速率,通过冷却液通道中的冷却液能够带走发电机的部分热量,整个装置结构简单,安装使用方便,在对发电机进行充分保护的同时,提高了散热效果。当然,实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的俯视结构示意图;图2为本专利技术的主视结构示意图;图3为本专利技术的内部结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3所示,本实施例为一种新能源汽车用散热器,包括上盒盖1和下盒盖2,上盒盖1和下盒盖2的外表面均垂直设置有散热翅片3,上盒盖1的外顶面的中部竖直设置有上管套4,下盒盖2的外底面的中部设置有下管套5,散热翅片3沿着上管套4和下管套5的圆周向呈辐射状设置,上管套4和下管套5的内部均设置有散热风扇6,上管套4和下管套5的圆周面上均开设有多个通风孔。散热风扇6通过电线与汽车电路系统接通,上盒盖1和下盒盖2的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板7,耳板7上开设有用于穿过螺栓的螺栓孔8,上盒盖1和下盒盖2的侧壁上均开设有能够相互接通的冷却液通道9,上盒盖1和下盒盖2的前外侧壁上设置有冷却液进口10和冷却液出口11。散热风扇6通过安装板12固定在上管套4的上端部或者下管套5的下端部,散热翅片3为二十块,且由高导热性的金属材料制成,螺栓孔8为八个,且均匀布置在耳板7上,上盒盖1和下盒盖2的前外侧壁上设置有电池燃料入口13和废气排放口14,上盒盖1和下盒盖2均由铝合金材料冲压制成。本实施例的一个具体应用为:在本专利技术中,通过散热翅片将发电机的热量传导到散热器的外表面,通风孔将散热风扇吹出的风引入散热翅片之间,增强了热量散失的速率,通过冷却液通道中的冷却液能够带走发电机的部分热量,整个装置结构简单,安装使用方便,在对发电机进行充分保护的同时,提高了散热效果。在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该专利技术仅为的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用,从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种新能源汽车用散热器,包括上盒盖和下盒盖,其特征在于:所述上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片,所述上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套,所述下盒盖的外底面的中部设置有下管套,所述散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置,所述上管套和下管套的内部均设置有散热风扇,所述上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔,所述散热风扇通过电线与汽车电路系统接通,所述上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板,所述耳板上开设有用于穿过螺栓的螺栓孔,所述上盒盖和下盒盖的侧壁上均开设有能够相互接通的冷却液通道,所述上盒盖和下盒盖的前外侧壁上设置有冷却液进口和冷却液出口。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用散热器,包括上盒盖和下盒盖,其特征在于:所述上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片,所述上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套,所述下盒盖的外底面的中部设置有下管套,所述散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置,所述上管套和下管套的内部均设置有散热风扇,所述上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔,所述散热风扇通过电线与汽车电路系统接通,所述上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板,所述耳板上开设有用于穿过螺栓的螺栓孔,所述上盒盖和下盒盖的侧壁上均开设有能够相互接通的冷却液通道,所述上盒盖和下盒盖的前外侧壁上设置有冷却液进...

【专利技术属性】
技术研发人员:温开元邹浙湘
申请(专利权)人:北京理工大学珠海学院
类型:发明
国别省市:广东,44

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