液力机制造技术

本发明专利技术公开了一种液力机，旨在提供一种以液压为动力的动力机械。它包括主轴（13）、输入齿轮（18）和输出齿轮（12）；输入齿轮（18）上有由外油箱（3）、内油箱（1）和盖板（2）构成的油箱；输入齿轮（18）上有牵引机构，输出齿轮（12）为通过第一棘轮（14）安装在主轴（13）上，输入齿轮（18）通过拨杆传动机构与输出齿轮（12）连接；第一液压油缸（7）通过第一输油管（4）与内油箱（1）连通，第二液压油缸（16）通过第二输油管（17）与外油箱（3）连通。本发明专利技术以液压为动力，是一种在缺电、缺燃料的特殊情况下临时应急使用的原动机械装置。

【技术实现步骤摘要】
液力机
本专利技术涉及一种动力机械，尤其涉及一种以液压为动力的动力机械。
技术介绍
众所周知，电动机、内燃机的应用虽然已经相当普遍，但在临时缺电、缺燃料的特殊情况下却不能发挥作用；因此亟需一种在农村山区缺电、缺燃料等特殊情况下临时使用的动力机械。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种在缺电、缺燃料的特殊情况下临时使用的液力机。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：它包括竖立在机架上的主轴、安装在该主轴上的输入齿轮和输出齿轮；输入齿轮的表面固定有油箱，该油箱由外油箱、固定在该外油箱中的内油箱、通过轴承将内油箱和外油箱封闭的盖板构成；输入齿轮上有牵引机构，该牵引机构由固定于输入齿轮背面且活塞杆运动方向相反的第一驱动油缸和第二驱动油缸、分别与该第一驱动油缸的活塞杆、第二驱动油缸的活塞杆对应固连的L形拉杆、一端与各拉杆对应连接另一端与输出齿轮连接的拉绳构成；第一驱动油缸的无杆腔通过第一油管与内油箱连通、该第一驱动油缸的有杆腔通过第二油管与外油箱连通，第二驱动油缸的无杆腔通过另外的第一油管与外油箱连通、该第二驱动油缸的有杆腔通过另外的第二油管与内油箱连通；输出齿轮为通过第一棘轮安装在主轴上的双联齿轮，输入齿轮通过拨杆传动机构与输出齿轮连接；所述拨杆传动机构由支承在所述机架上的主动齿轮、通过第二棘轮安装在该主动齿轮轴孔中的倒L形拨杆、将该拨杆拉紧的第一拉簧、与输出齿轮和主动齿轮同时啮合多个过桥齿轮构成；第一液压油缸通过穿过盖板的第一输油管与内油箱连通，第二液压油缸通过穿过盖板的第二输油管与外油箱连通。所述拨杆传动机构为四组，呈十字形分布；在第一拉簧的同一侧有固定在所述机架上的挡块；拉绳上连接有第二拉簧。与现有技术比较，本专利技术由于采用了上述技术方案，以液压为动力，通过牵引机构和拨杆传动机构带动输出齿轮转动；因此能够在缺电、缺燃料的特殊情况下作为原动机临时带动工作机械运转。本专利技术结构简单、操作省力方便，是一种在极端特殊情况下临时应急使用的原动机械装置。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中的A—A剖视图；图4是本专利技术油箱与两个驱动油缸液压连接的结构示意图；图5是图3中的B向视图。图中：内油箱1、盖板2、外油箱3、第一输油管4、挡块5、拨杆6、第一液压油缸7、第二棘轮8、主动齿轮9、过桥齿轮10、销钉11、输出齿轮12、主轴13、第一棘轮14、拉杆15、第二液压油缸16、第二输油管17、输入齿轮18、第一驱动油缸19、第二油管20、第一油管21、第二驱动油缸22、拉绳23、第一拉簧24。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术作进一步说明。如图1～5所示：主轴13竖立地固定在机架（图中未标示出）上，输入齿轮18通过轴承（图中未标示出）安装于该主轴上，该输入齿轮的下方有通过第一棘轮14安装在主轴13上的输出齿轮12，该输出齿轮为双联齿轮。输入齿轮18的表面固定有油箱，该油箱由外油箱3、固定在该外油箱中的内油箱1、通过轴承（图中未标示出）固定于外油箱3上并将内油箱1和外油箱3封闭的盖板2构成。输入齿轮18的背面有牵引机构，该牵引机构由固定于输入齿轮18的背面的第一驱动油缸19和第二驱动油缸22、分别与该第一驱动油缸19的活塞杆、第二驱动油缸22的活塞杆对应固连的L形拉杆15、一端与各拉杆15对应连接另一端与输出齿轮12连接的拉绳23构成；第一驱动油缸19的无杆腔通过第一油管21与内油箱1连通、该第一驱动油缸的有杆腔通过第二油管20与外油箱3连通，第二驱动油缸22的无杆腔通过另外的第一油管21与外油箱3连通、该第二驱动油缸的有杆腔通过另外的第二油管20与内油箱1连通。第一驱动油缸19的活塞杆方向与第二驱动油缸22的活塞杆方向相反。输入齿轮18通过拨杆传动机构与输出齿轮12连接；所述拨杆传动机构由支承在所述机架上的主动齿轮9、通过第二棘轮8安装在该主动齿轮轴孔中的倒L形拨杆6、将该拨杆拉紧的第一拉簧24、与输出齿轮12和主动齿轮9同时啮合多个过桥齿轮10构成。第一液压油缸7通过穿过盖板2的第一输油管4与内油箱1连通，第二液压油缸16通过穿过盖板2的第二输油管17与外油箱3连通。为了保证输出齿轮12能够连续平稳运转，所述拨杆传动机构设计为四组，以主轴13为中心呈十字形分布。为了保证拨杆6能够准确复位，在第一拉簧24的同一侧有固定在机架上的挡块5。为了便于固定拉绳23，在输出齿轮12的表面固定有两个销钉11，各拉绳23的另一端固定于对应的销钉11上。为了保证拉绳23始终处于张紧状态，拉绳23上连接有第二拉簧（图中未标示出）。工作原理：压下第一液压油缸7活塞，该第一液压油缸中的液压油通过第一输油管4进入内油箱1，然后通过第一油管21进入第一驱动油缸19的无杆腔、推动该第一驱动油缸的活塞杆伸出（与此同时，内油箱1中的液压油通过第二油管20进入第二驱动油缸22的有杆腔，该第二驱动油缸的活塞杆回缩），从而使得固定于该活塞杆上的拉杆15通过拉绳23给输出齿轮12施加一个逆时针方向的力矩。该力矩产生的反作用力使得输入齿轮18顺时针转动α角度（输出齿轮12受到第一棘轮14的限制，只能顺时针转动），拨杆6在输入齿轮18的拨动下通过第二棘轮8带动主动齿轮9逆时针转动，并通过过桥齿轮10驱动输出齿轮12顺时针转动α角度。当拉杆15与输入齿轮18脱离接触时，输入齿轮18又会与下一组拨杆传动机构的拉杆15接触，并通过该组拨杆传动机构的主动齿轮9、过桥齿轮10驱动输出齿轮12顺时针继续转动α角度；如此往复循环。与此同时，上一组拨杆传动机构的拉杆15在第一拉簧24的作用下自动复位。当压下第二液压油缸16活塞，该第二液压油缸中的液压油通过第二输油管17进入外油箱3，然后通过另外的第一油管21进入第二驱动油缸22的无杆腔、推动该第二驱动油缸的活塞杆伸出（与此同时，外油箱3中的液压油通过第二油管20进入第一驱动油缸19的有杆腔，该第一驱动油缸的活塞杆回缩），从而使得固定于该活塞杆上的拉杆15通过另外一根拉绳23给输出齿轮12施加一个逆时针方向的力矩；该力矩产生的反作用力使得输入齿轮18顺时针转动。交替踩踏第一液压油缸7、第二液压油缸16的活塞，即可通过输入齿轮18、牵引机构、拨杆传动机构驱动输出齿轮12实现连续转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力机，包括竖立在机架上的主轴（13）、安装在该主轴上的输入齿轮（18）和输出齿轮（12）；其特征在于：输入齿轮（18）的表面固定有油箱，该油箱由外油箱（3）、固定在该外油箱中的内油箱（1）、通过轴承将内油箱（1）和外油箱（3）封闭的盖板（2）构成；输入齿轮（18）上有牵引机构，该牵引机构由固定于输入齿轮（18）背面且活塞杆运动方向相反的第一驱动油缸（19）和第二驱动油缸（22）、分别与该第一驱动油缸（19）的活塞杆、第二驱动油缸（22）的活塞杆对应固连的L形拉杆（15）、一端与各拉杆（15）对应连接另一端与输出齿轮（12）连接的拉绳（23）构成；第一驱动油缸（19）的无杆腔通过第一油管（21）与内油箱（1）连通、该第一驱动油缸的有杆腔通过第二油管（20）与外油箱（3）连通，第二驱动油缸（22）的无杆腔通过另外的第一油管（21）与外油箱（3）连通、该第二驱动油缸的有杆腔通过另外的第二油管（20）与内油箱（1）连通；输出齿轮（12）为通过第一棘轮（14）安装在主轴（13）上的双联齿轮，输入齿轮（18）通过拨杆传动机构与输出齿轮（12）连接；所述拨杆传动机构由支承在所述机架上的主动齿轮（9）、通过第二棘轮（8）安装在该主动齿轮轴孔中的倒L形拨杆（6）、将该拨杆拉紧的第一拉簧（24）、与输出齿轮（12）和主动齿轮（9）同时啮合多个过桥齿轮（10）构成；第一液压油缸（7）通过穿过盖板（2）的第一输油管（4）与内油箱（1）连通，第二液压油缸（16）通过穿过盖板（2）的第二输油管（17）与外油箱（3）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种液力机，包括竖立在机架上的主轴（13）、安装在该主轴上的输入齿轮（18）和输出齿轮（12）；其特征在于：输入齿轮（18）的表面固定有油箱，该油箱由外油箱（3）、固定在该外油箱中的内油箱（1）、通过轴承将内油箱（1）和外油箱（3）封闭的盖板（2）构成；输入齿轮（18）上有牵引机构，该牵引机构由固定于输入齿轮（18）背面且活塞杆运动方向相反的第一驱动油缸（19）和第二驱动油缸（22）、分别与该第一驱动油缸（19）的活塞杆、第二驱动油缸（22）的活塞杆对应固连的L形拉杆（15）、一端与各拉杆（15）对应连接另一端与输出齿轮（12）连接的拉绳（23）构成；第一驱动油缸（19）的无杆腔通过第一油管（21）与内油箱（1）连通、该第一驱动油缸的有杆腔通过第二油管（20）与外油箱（3）连通，第二驱动油缸（22）的无杆腔通过另外的第一油管（21）与外油箱（3）连通、该第二驱动油缸的有杆腔通过另外的第二油管（20）与内油箱（1）连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨一波，
申请(专利权)人：杨一波，
类型：发明
国别省市：贵州,52