曲柄轴平衡组件和动力系制造技术

技术编号:19020652 阅读:29 留言:0更新日期:2018-09-26 18:22
一种动力系,该动力系包括壳体和曲柄轴平衡组件,该曲柄轴平衡组件至少部分地设置在壳体内部。该曲柄轴平衡组件包括能绕纵向轴线旋转的曲柄轴。该曲柄轴平衡组件包括驱动构件,该驱动构件固定于曲柄轴。曲柄轴平衡组件还包括第一轴,该第一轴能绕第一枢转轴线旋转。第一轴能响应于曲柄轴的旋转而旋转。该曲柄轴平衡组件包括配重构件,该配重构件从第一轴延伸。该配重构件沿着第一轴定位,以在曲柄轴和第一轴的旋转期间平衡曲柄轴。曲柄轴平衡组件还包括驱动构件,该驱动构件围绕第一轴和配重构件的一部分。第一轴的驱动构件限定空腔,该空腔与配重构件的该部分相对。

【技术实现步骤摘要】
曲柄轴平衡组件和动力系引言动力系能包括曲柄轴,该曲柄轴能响应于气缸中的燃烧而绕轴线旋转,这会使得活塞移动。曲柄轴的旋转可能是不连续的,即并非是持续地顺畅回转。这样,一些动力系利用平衡器来使得曲柄轴的不连续旋转最小。
技术实现思路
本专利技术提供一种曲柄轴平衡组件,该曲柄轴平衡组件包括能绕纵向轴线旋转的曲柄轴。该曲柄轴平衡组件包括驱动构件,该驱动构件固定于曲柄轴。该曲柄轴平衡组件还包括第一轴,该第一轴能绕第一枢转轴线旋转。第一轴能响应于曲柄轴的旋转而旋转。该曲柄轴平衡组件包括配重构件,该配重构件从第一轴延伸。该配重构件沿着第一轴定位,以在曲柄轴和第一轴的旋转期间平衡曲柄轴。曲柄轴平衡组件还包括驱动构件,该驱动构件围绕第一轴和配重构件的一部分。第一轴的驱动构件限定空腔,该空腔与配重构件的该部分相对。本专利技术还提供一种动力系,该动力系包括壳体和曲柄轴平衡组件,该曲柄轴平衡组件至少部分地设置在壳体内部。该曲柄轴平衡组件包括能绕纵向轴线旋转的曲柄轴。该曲柄轴平衡组件包括驱动构件,该驱动构件固定于曲柄轴。该曲柄轴平衡组件还包括第一轴,该第一轴能绕第一枢转轴线旋转。第一轴能响应于曲柄轴的旋转而旋转。该曲柄轴平衡组件包括配重构件,该配重构件从第一轴延伸。该配重构件沿着第一轴定位,以在曲柄轴和第一轴的旋转期间平衡曲柄轴。曲柄轴平衡组件还包括驱动构件,该驱动构件围绕第一轴和配重构件的一部分。第一轴的驱动构件限定空腔,该空腔与配重构件的该部分相对。详细描述和视图或附图对本专利技术的支持和描述,但本专利技术的权利要求范围仅仅由权利要求所限定。虽然已详细地描述了用于执行权利要求的其中一些最佳模式和其它实施例,但存在用于实践限定在所附权利要求中的本专利技术的各种替代设计和实施例。附图说明图1是包括曲柄轴平衡组件的动力系的示意立体图,该曲柄轴平衡组件包括曲柄轴、第一轴和第二轴。图2是曲柄轴、第一轴的另一构造以及第二轴的另一构造的示意立体图。图3是第一和第二轴的任一个的示意侧视图。图4是第一和第二轴的任一个的示意端视图,且说明一个构造的驱动构件的一个侧部。图5是从图4的驱动构件的另一侧部的图4所示轴的示意端视图。图6是第一和第二轴的任一个的示意端视图,且说明另一构造的驱动构件。图7是第一和第二轴的任一个的示意端视图,且说明又一构造的驱动构件。图8是第一和第二轴的任一个的示意端视图,且说明另一构造的驱动构件。具体实施方式本领域普通技术人员会认识到的是,所有方向参照(例如,之上、之下、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等等)描述性地用于附图,以有助于读者理解,但并不表示对本专利技术的受所附权利要求所限定的范围有所限制(例如,对位置、定向、或使用等等)。此外,术语“基本上”能指代条件、数量、数值或尺寸等等的轻微不精确性或轻微偏差,它们中的一些落在制造偏差或公差范围内。参照附图,其中,类似的附图标记指代所有若干视图中的类似或对应部件,动力系10大体在图1中示出。动力系10能用在交通工具应用或非交通工具应用中。能利用动力系10的交通工具可以是诸如汽车、卡车等的机动交通工具。应意识到的是,交通工具能替代地是非机动交通工具,例如农用交通工具、海洋交通工具、航空交通工具等等。此外,动力系10能用于混合动力交通工具、自主交通工具或任何其它合适的应用。动力系10能包括壳体12。此外,动力系10可包括曲柄轴平衡组件14,该曲柄轴平衡组件至少部分地设置在壳体12内部。壳体12可以是任何合适的构造并且能由彼此协配的多个部件形成。通常,曲柄轴平衡组件14构造成在保持平衡力的同时减小质量、惯性以及封装空间。动力系10可包括各种部件,这些部件的一些包括但不限于发动机、变速器以及最终驱动件,它们能联接于彼此以使得交通工具的轮子旋转,以推进交通工具。发动机能包括一个或多个活塞16、输出构件或曲柄轴18、一个或多个阀、一个或多个杆20等等。活塞16能通过杆20联接于曲柄轴18。曲柄轴18能联接于变速器的输入构件。变速器能包括齿轮结构以及一个或多个离合器,转矩通过它们从发动机的曲柄轴18传递至变速器的输入构件,然后传递至最终驱动件并且传递至轮子,以使得交通工具移动。轮子可以是交通工具的前轮和/或后轮。前轮和/或后轮能由动力系10提供动力。在某些实施例中,壳体12可以是发动机缸体,该发动机缸体限定一个或多个气缸22,每个气缸均具有燃烧腔室,且活塞16能响应于燃烧腔室中的燃烧而在相应气缸22中移动。这样,当相应活塞16移动时,该移动致使曲柄轴18旋转。参照图1和2,曲柄轴平衡组件14包括曲柄轴18。曲柄轴18能绕纵向轴线24旋转。当燃烧在相应燃烧腔室中发生时,相应的活塞16移动,这致使曲柄轴18绕纵向轴线24旋转。曲柄轴18绕纵向轴线24的旋转由于燃烧的正时和/或活塞16的移动而会是不规则的。换言之,曲柄轴18绕纵向轴线24的旋转由于燃烧的正时和/或活塞16的移动而会是不连续的,即并非是持续地顺畅回转。这样,这里描述的曲柄轴平衡组件14构造成使得曲柄轴18的不规则或不连续旋转最小。曲柄轴18能至少部分地设置在壳体12内部。在某些实施例中,曲柄轴18部分地设置在壳体12内部并且部分地设置在壳体12外部。在其它实施例中,曲柄轴18完整地设置在壳体12内部。应意识到的是,曲柄轴18可以是相对于其它各个部件的任何合适位置。持续地参照图1和2,曲柄轴平衡组件14包括固定于曲柄轴18的驱动构件26A。在某些实施例中,曲柄轴18的驱动构件26A能围绕曲柄轴18。曲柄轴18的驱动构件26A固定于曲柄轴18,以使得曲柄轴18和曲柄轴18的驱动构件26A一致地旋转。曲柄轴18的驱动构件26A能直接地或间接地固定于曲柄轴18,且附连方法的非限制示例可包括紧固件、焊接、铸造等等。在某些实施例中,曲柄轴18的驱动构件26A进一步限定为齿轮。当驱动构件26A围绕曲柄轴18时,齿轮(驱动构件26A)的齿能远离纵向轴线24面向外。曲柄轴平衡组件14还包括第一轴28,该第一轴能绕第一枢转轴线30旋转。第一轴28能响应于曲柄轴18的旋转而旋转。取决于第一轴28的位置,第一轴28的旋转能直接地或间接地响应于曲柄轴18的旋转,这会在下文进一步描述。参照图1-3,在某些实施例中,曲柄轴平衡组件14还可包括第二轴32,该第二轴能绕第二枢转轴线34旋转。第二轴32能响应于曲柄轴18的旋转而旋转。取决于第二轴32的位置,第二轴32的旋转能直接地或间接地响应于曲柄轴18的旋转,这会在下文进一步描述。图3表示能构造第一和第二轴28、32的任一个或者能构造第一和第二轴28、32的两个的一个示例。因此,图3用于讨论第一和第二轴28、32的共同特征。如图3中最佳示出的是,第一轴28能包括第一端部36A和第二端部38A,该第一端部和第二端部沿着第一枢转轴线30彼此隔开,且第一轴28限定在第一轴28的第一和第二端部36A、38A之间的长度40A。类似地,第二轴32能包括第一端部36B和第二端部38B,该第一端部和第二端部能沿着第二枢转轴线34彼此隔开,且第二轴32限定在第二轴32的第一和第二端部36B、38B之间的长度40B。第一和第二轴28、32可以是各种构造,且附图是对第一和第二轴28、32的两个的不同构造的说明。应意识到的是,第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲柄轴平衡组件,其包括:曲柄轴,所述曲柄轴能绕纵向轴线旋转;驱动构件,所述驱动构件固定于所述曲柄轴;第一轴,所述第一轴能绕第一枢转轴线旋转,其中,所述第一轴能响应于所述曲柄轴的旋转而旋转;配重构件,所述配重构件从所述第一轴延伸,且所述配重构件沿着所述第一轴定位,以在所述曲柄轴和所述第一轴的旋转期间平衡所述曲柄轴;驱动构件,所述驱动构件围绕所述第一轴和所述配重构件的一部分;以及其中,所述第一轴的所述驱动构件限定空腔,所述空腔与所述配重构件的所述部分相对。

【技术特征摘要】
2017.03.13 US 15/4573691.一种曲柄轴平衡组件,其包括:曲柄轴,所述曲柄轴能绕纵向轴线旋转;驱动构件,所述驱动构件固定于所述曲柄轴;第一轴,所述第一轴能绕第一枢转轴线旋转,其中,所述第一轴能响应于所述曲柄轴的旋转而旋转;配重构件,所述配重构件从所述第一轴延伸,且所述配重构件沿着所述第一轴定位,以在所述曲柄轴和所述第一轴的旋转期间平衡所述曲柄轴;驱动构件,所述驱动构件围绕所述第一轴和所述配重构件的一部分;以及其中,所述第一轴的所述驱动构件限定空腔,所述空腔与所述配重构件的所述部分相对。2.根据权利要求1所述的组件,其中:所述第一轴包括第一端部和第二端部,所述第一端部和所述第二端部沿着所述第一枢转轴线彼此隔开,且所述第一轴限定在所述第一轴的所述第一和第二端部之间的长度;所述第一轴沿着平面设置,且所述平面相对于所述第一轴的长度轴向地与所述第一枢转轴线重合,以将所述第二轴对半分开,从而限定第一区域和第二区域;以及所述空腔的大部分设置在所述第一区域中,且所述配重构件的所述部分的大部分设置在所述第二区域中。3.根据权利要求2所述的组件,其中,所述配重构件的所述部分的大部分进一步限定为所述配重构件的整个部分设置在所述第二区域中。4.根据权利要求1所述的组件,其中,所述空腔进一步限定为彼此隔开的多个空腔,且所述空腔的每个与所述配重构件的所述部分相对。5.根据权利要求4所述的组件,其中,所述空腔设置成完全地穿过所述第一轴的所述驱动构件...

【专利技术属性】
技术研发人员:A·E·鲍勒M·P·卡兹玛尔
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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