扭转振动降低装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种不用降低用于振动衰减的惯性质量体的质量就能够抑制由共振引起的惯性转矩的增大的扭转振动降低装置。在扭转振动降低装置中，向行星旋转机构的第一旋转部件输入发动机的转矩，由于转矩的振动，第一旋转部件与第二旋转部件相对旋转而使得第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低转矩的振动并向变速器传递所述转矩，其中，扭转振动降低装置具备：与第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向变速器输出转矩的输出构件；连结连结构件与中间构件的第一弹性构件；以及连结中间构件与输出构件的第二弹性构件。

【技术实现步骤摘要】
扭转振动降低装置
本专利技术涉及构成为降低由输入的转矩的变动(振动)引起的扭转振动的扭转振动降低装置。
技术介绍
作为降低扭转振动的装置，专利文献1中记载了使用行星齿轮机构的例子。在专利文献1记载的结构中，发动机与行星齿轮机构的齿圈连结，变速器与行星齿轮机构的行星轮架连结。上述齿圈与行星轮架经由弹簧能够相对旋转地连结。而且，在行星齿轮机构的太阳轮安装有使太阳轮的质量增大的追加惯性体。由于向齿圈输入的发动机转矩的周期性的变化、即振动，角加速度会作用于齿圈，与该角加速度和齿圈等的惯性力矩相应的转矩会作用于齿圈。与此相对，由于在维持角速度的方向上惯性力会作用于行星轮架、与行星轮架连结的构件等，所以在齿圈与行星轮架之间会反复产生伴随着上述弹簧的伸缩的相对旋转。由于这样的齿圈与行星轮架的相对旋转，会使太阳轮强制性地旋转。与由所述转矩的振动引起的齿圈的旋转同样地，该太阳轮的旋转是在预定角度的范围反复进行往复运动的旋转，是与上述振动同样的旋转。在太阳轮及与太阳轮一体的追加惯性体振动时，会产生与其加速度和惯性力矩相应地确定的惯性力(惯性转矩)。由于发动机转矩、齿圈的振动和太阳轮及与太阳轮一体的追加惯性体的振动存在相位的偏移，所以由太阳轮及与太阳轮一体的追加惯性体的振动产生的惯性转矩会作为所谓的制振转矩发挥作用，使向变速器输入的转矩的振动降低。另一方面，专利文献2中记载了如下的车辆用减振装置：在变矩器的锁止离合器与涡轮轮毂之间，设置有利用螺旋弹簧进行缓冲的所谓的弹簧减振器、和构成为使惯性转矩作为制振转矩发挥作用的行星齿轮机构。该行星齿轮机构为单小齿轮型的行星齿轮机构，锁止离合器或弹簧减振器的输入侧的板兼作行星轮架，齿圈与弹簧减振器的输出侧的构件或涡轮轮毂连结，而且，在太阳轮安装有惯性构件。即，弹簧减振器以及行星齿轮机构均与涡轮轮毂连结。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-177956号公报专利文献2：日本特开2008-164013号公报在专利文献1记载的装置中，由行星齿轮机构和弹簧等构成的振动系统与变速器直接连结。因此，由于由太阳轮和追加惯性体产生的惯性转矩的振动与由输出轴等变速器侧的构件的扭转等引起的振动会产生共振，所以在该惯性转矩的振动比经由弹簧从齿圈传递到行星轮架的转矩的振动大时，在上述太阳轮中产生的惯性转矩有可能会成为起振源(起振力)。另外，若将由共振引起的惯性转矩的振动水平抑制为具有实用性的水平，则需要降低太阳轮、追加惯性体的质量。在降低太阳轮、追加惯性体的质量时，伴随于此，惯性转矩会变小，因而，作为制振装置整体，制振性能有可能会下降，作为车辆的制振装置，仍有改善的余地。这样的情况在专利文献2记载的减振装置中也是同样的，由于弹簧减振器以及行星齿轮机构均经由涡轮轮毂与变速器连结，所以变速器、通向变速器的输入轴等与弹簧减振器以及行星齿轮机构会产生共振，由于其共振点会落入车辆的常用区域，所以车辆的乘坐舒适性或安静性有可能会变差。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述技术课题而作出的，其目的在于提供一种能够避免或抑制由与变速器等输出侧的构件的共振引起的制振性能的下降的扭转振动降低装置。为了达成上述目的，本专利技术是一种扭转振动降低装置，设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；以及连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件，所述行星旋转机构由行星齿轮机构构成，所述行星齿轮机构具备：太阳轮；齿圈，所述齿圈相对于所述太阳轮呈同心圆状地配置；以及行星轮架，所述行星轮架对与所述太阳轮和所述齿圈啮合的多个小齿轮进行保持，所述第一旋转部件为所述太阳轮，所述第二旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的一方，所述第三旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的另一方。另外，可以是，本专利技术的扭转振动降低装置设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；以及连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件，所述行星旋转机构由行星齿轮机构构成，所述行星齿轮机构具备：太阳轮；齿圈，所述齿圈相对于所述太阳轮呈同心圆状地配置；以及行星轮架，所述行星轮架对与所述太阳轮和所述齿圈啮合的多个小齿轮进行保持，所述第一旋转部件为所述齿圈，所述第二旋转部件为所述太阳轮与所述行星轮架中的一方，所述第三旋转部件为所述太阳轮与所述行星轮架中的另一方。而且，可以是，本专利技术的扭转振动降低装置设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件；以及流体传动装置，所述流体传动装置具有：壳体，所述壳体与所述发动机连结；驱动侧构件，所述驱动侧构件与所述壳体连结并产生流体流；从动侧构件，所述从动侧构件被所述流体流驱动；以及直接连结离合器，所述直接连结离合器通过与所述壳体的内表面卡合而将所述驱动侧构件以及所述从动侧构件连结，所述行星旋转机构设置于所述流体传动装置的内部，所述第一旋转部件经由所述直接连结离合器选择性地与所述发动机连结，所述变速器与所述从动侧构件连结，在所述壳体的半径方向上，所述直接连结离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭转振动降低装置，设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；以及连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件，所述行星旋转机构由行星齿轮机构构成，所述行星齿轮机构具备：太阳轮；齿圈，所述齿圈相对于所述太阳轮呈同心圆状地配置；以及行星轮架，所述行星轮架对与所述太阳轮和所述齿圈啮合的多个小齿轮进行保持，所述第一旋转部件为所述太阳轮，所述第二旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的一方，所述第三旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的另一方。...

【技术特征摘要】
2017.03.08 JP 2017-044259;2017.07.05 JP 2017-132211.一种扭转振动降低装置，设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；以及连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件，所述行星旋转机构由行星齿轮机构构成，所述行星齿轮机构具备：太阳轮；齿圈，所述齿圈相对于所述太阳轮呈同心圆状地配置；以及行星轮架，所述行星轮架对与所述太阳轮和所述齿圈啮合的多个小齿轮进行保持，所述第一旋转部件为所述太阳轮，所述第二旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的一方，所述第三旋转部件为所述齿圈与所述行星轮架中的另一方。2.一种扭转振动降低装置，设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部件，所述第三旋转部件作为旋转惯性质量体发挥功能，所述行星旋转机构利用所述第一旋转部件、所述第二旋转部件和所述第三旋转部件进行差动作用，由于所述发动机输出的转矩的振动，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件相对旋转而使得所述第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低所述转矩的振动并向所述变速器传递所述转矩，所述扭转振动降低装置的特征在于，具备：与所述第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与所述第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向所述变速器输出转矩的输出构件；连结所述连结构件与所述中间构件的第一弹性构件；以及连结所述中间构件与所述输出构件的第二弹性构件，所述行星旋转机构由行星齿轮机构构成，所述行星齿轮机构具备：太阳轮；齿圈，所述齿圈相对于所述太阳轮呈同心圆状地配置；以及行星轮架，所述行星轮架对与所述太阳轮和所述齿圈啮合的多个小齿轮进行保持，所述第一旋转部件为所述齿圈，所述第二旋转部件为所述太阳轮与所述行星轮架中的一方，所述第三旋转部件为所述太阳轮与所述行星轮架中的另一方。3.一种扭转振动降低装置，设置于发动机与变速器之间的转矩的传递路径，并具备行星旋转机构，所述行星旋转机构具有：第一旋转部件，所述第一旋转部件被输入所述发动机的转矩；第二旋转部件；以及第三旋转部...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥裕哉，天野浩之，西田秀之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP