用于车辆离合系统的排气装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆离合系统的排气装置及车辆，所述排气装置包括：气体抽离装置，所述气体抽离装置与所述车辆离合系统的出油口相连以将所述车辆离合系统内的气体抽离。根据本发明专利技术的排气装置可以快速高效地将车辆离合系统内的气体排出，该装置简单可靠，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆离合系统的排气装置及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆离合系统的排气装置及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆离合系统内的液压油需要通过真空加注设备进行加注，真空加注设备复杂成本高，一般试制工厂与维修站均无此设备，只有在生产线上才会安装使用，一般试制工厂与维修站均采用人力脚踩离合踏板与人工旋拧放气螺栓来将车辆离合系统内的气体排出，需两人配合才可进行，费时费力且常会出现排气不彻底现象。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出用于车辆离合系统的排气装置，该排气装置可以快速高效地将车辆离合系统内的气体排出，该装置简单可靠，适用范围广。本专利技术还提出一种具有上述用于车辆离合系统排气装置的车辆。根据本专利技术的用于车辆离合系统的排气装置，所述排气装置包括：气体抽离装置，所述气体抽离装置与所述车辆离合系统的出油口相连以将所述车辆离合系统内的气体抽离。根据本专利技术的用于车辆离合系统的排气装置具有气体抽离装置，气体抽离装置与车辆离合系统的出油口相连，在气体抽离装置工作时，气体抽离装置可以将离合系统内的气体抽离，使离合系统内的气体快速地排出，提高了车辆离合系统的维护效率，排气装置结构简单，使用简单操作难度低，单人即可操作，适用范围广。根据本专利技术的一个实施例，所述气体抽离装置为气囊，所述气囊具有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述出油口相连，所述第一开口和所述第二开口中的至少一个上设置有单向阀，在从所述出油口到所述气囊的方向上，所述单向阀开启。根据本专利技术的一个实施例，所述单向阀包括：第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述第一开口上，所述第二单向阀设置在所述第二开口上。根据本专利技术的一个实施例，排气装置还包括：回液杯，所述回液杯内设置有储液空间，所述储液空间分别与所述出油口和所述第一开口相连。根据本专利技术的一个实施例，所述回液杯设置在所述出油口与所述第一单向阀之间。根据本专利技术的一个实施例，所述出油口与所述第一开口之间通过出油管相连，所述回液杯螺纹配合在所述出油管上。根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的排气装置以及车辆离合系统，车辆离合系统的出油口与排气装置的气体抽离装置相连，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的排气装置，因此根据本专利技术的车辆的离合系统排气效率快，维护方便。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆离合系统包括：离合总泵总成和离合分泵总成，所述离合总泵总成和所述离合分泵总成相连，所述离合分泵总成上设置有所述出油口。根据本专利技术的一个实施例，所述出油口设置在所述离合分泵总成的最高位置。根据本专利技术的一个实施例，所述出油口设置有分泵油嘴，在所述排气装置注油完毕后，所述分泵油嘴拧紧以封堵所述出油口。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的排气装置的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的车辆离合系统的结构示意图。附图标记：排气装置100，气囊110，第一开口111，第二开口112，第一单向阀121，第二单向阀122，回液杯130，储液空间131，出油管140，出油口101，车辆离合系统200，离合总泵总成210，离合分泵总成220，油杯230，第一连接油管201，第二连接油管202。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本专利技术实施例的用于车辆离合系统200的排气装置100。根据本专利技术的排气装置100包括气体抽离装置，气体抽离装置与车辆离合系统200的出油口101相连以将车辆离合系统200内的气体抽离。根据本专利技术的车辆离合系统200内具有液压油，通过控制离合系统内的油压以控制离合器的分离或结合，在离合系统内具有残留气体时，残留气体导致离合器分离不彻底，严重影响车辆的性能。相关技术中，车辆离合系统200内的气体一般采用人工的方法将气体排出，通过人脚踩踏离合踏板，在踩踏离合踏板的同时旋拧放气螺栓以将离合系统管路内的气体排出，这种方法排气效率低，且至少需要两个人进行配合。根据本专利技术的用于车辆离合系统200的排气装置100用于将车辆离合系统200内的气体排净，以便于维护车辆。根据本专利技术的排气装置100通过将气体抽离装置与车辆离合系统200的出油口101相连，气体抽离装置工作时可以在出油口101处产生负压力，车辆离合系统200内的气体由于压力作用可以快速从离合系统内排出。根据本专利技术的用于车辆离合系统200的排气装置100具有气体抽离装置，气体抽离装置与车辆离合系统200的出油口101相连，在气体抽离装置工作时，气体抽离装置可以将离合系统内的气体抽离，使离合系统内的气体快速地排出，提高了车辆离合系统200的维护效率，排气装置100结构简单，使用简单操作难度低，单人即可操作，适用范围广。根据本专利技术的一个实施例，气体抽离装置为气囊110，气囊110具有第一开口111和第二开口112，第一开口111与出油口101相连，第一开口111和第二开口112中的至少一个上设置有单向阀，在出油口101到气囊110的方向上，单向阀开启。气囊110具有回弹性，使用者压缩气囊110时，气囊110内的气体可以从第二开口112或第一开口111排出，当使用者不再压缩气囊110时，气囊110回弹使第一开口111和第二开口112处产生负压。根据本专利技术的一个实施例，仅在气囊110的第一开口111处设置单向阀，第一开口111与车辆离合系统200的出油口101相连，压缩气囊110时，气囊110内的气体无法通过第一开口111处的单向阀朝向离合系统内流动，气囊110内的气体仅能通过第二开口112向大气排出，在气囊110回弹时，第一开口111和第二开口112处产生负压力，由于第一开口111与车辆离合系统200的出油口101相连，车辆离合系统200内的气体由于压力作用朝向第一开口111处流动以排出车辆离合系统200，通过不断地压缩气囊110以使车辆离合系统200内的气体排向大气以消除车辆离合系统200内的气体。根据本专利技术的一个实施例，仅在气囊110的第二开口112处设置有单向阀，单向阀与大气相连，在压缩气囊110时，气囊110内的气体部分通过单向阀排向大气，部分气体会通过第一开口111排向车辆离合系统200的管路中，气囊110回弹时，第一开口111和第二开口112处产生负压力，由于第二开口112通过单向阀与大气相连，大气中的气体无法进入到气囊110中，第一开口111所产生的负压力可以将车辆离合系统200内的气体逐渐排出，通过不断地压缩气囊110以使车辆离合系统200内的气体排向大气，以消除车辆离合系统200内的气体。根据本专利技术的一个实施例，单向阀包括第一单向阀121和第二单向阀122，第一单向阀121设置在第一开口111上，第二单向阀122设置在第二开口112上。气囊110的第一开口111处设置有第一单向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆离合系统的排气装置(100)，其特征在于，所述排气装置(100)包括：气体抽离装置，所述气体抽离装置与所述车辆离合系统(200)的出油口(101)相连以将所述车辆离合系统(200)内的气体抽离。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆离合系统的排气装置(100)，其特征在于，所述排气装置(100)包括：气体抽离装置，所述气体抽离装置与所述车辆离合系统(200)的出油口(101)相连以将所述车辆离合系统(200)内的气体抽离。2.根据权利要求1中所述的用于车辆离合系统的排气装置(100)，其特征在于，所述气体抽离装置为气囊(110)，所述气囊(110)具有第一开口(111)和第二开口(112)，所述第一开口(111)与所述出油口(101)相连，所述第一开口(111)和所述第二开口(112)中的至少一个上设置有单向阀，在从所述出油口(101)到所述气囊(110)的方向上，所述单向阀开启。3.根据权利要求2中所述的用于车辆离合系统的排气装置(100)，其特征在于，所述单向阀包括：第一单向阀(121)和第二单向阀(122)，所述第一单向阀(121)设置在所述第一开口(111)上，所述第二单向阀(122)设置在所述第二开口(112)上。4.根据权利要求3中所述的用于车辆离合系统的排气装置(100)，其特征在于，还包括：回液杯(130)，所述回液杯(130)内设置有储液空间(131)，所述储液空间(131)分别与所述出油口(101)和所述第一开口(111)相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴民，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11