一种可放置不同尺寸车头顶板的架子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可放置不同尺寸车头顶板的架子，包括底架，支撑机构；所述的底架为矩形底架，底架水平放置，在底架上水平设置有两根的加强杆，在加强杆上设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板，支撑杆，所述的支撑杆设置有两根，支撑杆固定在底座上，在底座下部设置有凹槽，在加强杆上部设置有滑轨，在滑轨上设置有通孔B，相应地在底座上开设有通孔A与滑轨上的通孔B配合，在通孔A和通孔B内插有限位杆，在两根支撑杆上对称开设有若干的通孔，在通孔内放置有圆杆，在圆杆上铰接有支撑板，在支撑板外侧的上表面固定连接有挡杆，在支撑板的侧部靠近铰接处设置有圆环，在圆环上连接有弹簧，弹簧安装在相邻的两个支撑板的圆环上。

A rack for placing different sizes of roof plates.

The utility model discloses a frame which can place the roof plates of different sizes of the vehicle head, including a chassis and a supporting mechanism; the chassis is a rectangular chassis, the chassis is placed horizontally, two reinforcing rods are arranged horizontally on the chassis, and a supporting mechanism is arranged on the reinforcing rod, and the supporting mechanism includes a supporting plate and a supporting rod. The support rod is fixed on the base, the support rod is fixed on the base, a groove is arranged at the bottom of the base, a sliding rail is arranged at the upper part of the reinforcement rod, and a through hole B is arranged on the sliding rail. Accordingly, a through hole A is arranged on the base to cooperate with the through hole B on the sliding rail, and a limited position rod is inserted in the through hole A and the through hole B, and symmetrically arranged on the two support rods. A number of through holes are arranged with a circular rod in the through hole, a supporting plate is articulated on the circular rod, a retaining rod is fixed on the upper surface outside the supporting plate, a ring is arranged near the articulation on the side of the supporting plate, and a spring is connected with the ring of the two adjacent supporting plates.

【技术实现步骤摘要】
一种可放置不同尺寸车头顶板的架子
本技术涉及储物架领域，特别是一种可放置不同尺寸车头顶板的架子。
技术介绍
在工厂中人们为了将各种生产所需要的零件工具摆放好，便于拿取，都会使用到各种放置物品的架子，各种架子的作用都不经相同，人们将物品排放整齐，便于管理，便于生产，现有的各种放置物品的架子都设计得很简单，结构也很简单。在生产汽车的工厂中会有很多板状的零件，比如货车的车头顶板，车头顶板的形状不是很规则，而且如果堆叠放置的话可能会压坏变形，而且不方便拿取，在流水线上回影响工作的效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可放置不同尺寸车头顶板的架子。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种可放置不同尺寸车头顶板的架子，包括底架和支撑机构；所述的底架为矩形底架，底架水平放置，在底架上水平设置有两根的加强杆，在加强杆上设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板和支撑杆，所述的支撑杆设置有两根，两根支撑杆间隔设置，支撑杆固定在底座上，在底座下部设置有凹槽，在加强杆上部设置有滑轨，底座安装在滑轨上，在滑轨上设置有通孔B，相应地在底座上开设有通孔A与滑轨上的通孔B配合，在通孔A和通孔B内插有限位杆，限位杆通过螺母固定在通孔A和通孔B内，在两根支撑杆上对称开设有若干的通孔，在通孔内放置有圆杆，圆杆穿过对称的两个通孔，圆杆固定在通孔内，在圆杆上铰接有支撑板，支撑板呈V字型，在支撑板外侧的上表面固定连接有挡杆，挡杆平行于圆杆设置，在支撑板的侧部靠近铰接处设置有圆环，在圆环上连接有弹簧，弹簧安装在相邻的两个支撑板的圆环上，相邻的两个支撑板之间都设置有弹簧，最下方的支撑板设置有一定的倾斜角度，使支撑板支出支撑杆一部分。具体地，所述的支撑板与圆杆铰接处位于支撑板上表面的底部，在支撑板内侧的上表面安装有橡胶垫。具体地，所述的通孔等距均匀设置，圆杆通过螺母固定在通孔内。具体地，所述的挡杆长度大于支撑杆之间的距离。具体地，所述的支撑机构设置有四个，每侧两个，两侧的支撑机构对称设置。具体地，所述的底架上还设置有挡架，挡架由竖杆和横杆构成，竖杆固定连接于底架上，横杆固定在竖杆的上部。具体地，所述的加强杆平行设置，在底架上设置由滚轮，滚轮上设置有锁紧机构，在底架的底部设置有用于叉车叉运的矩形框，矩形框由U型板焊接在底架的底部，在底架一侧的中间设置有用于拖运的挂钩。具体地，所述的滑轨上的通孔B均匀设置。本技术具的有益效果如下：设置的支撑板可以将板状零件放置的时候隔开，防止零件之间接触被压伤划伤；在车头顶板放下去之后,支撑板支出的部分会呈水平,旋转的支撑板和上面的一个支撑板连接有弹簧，弹簧的设置正在下面的支撑板在旋转的同时在带动上面的一个支撑板旋转一定的角度，使上面的支撑板支出支撑杆一定的角度，起到了自动调节的一个作用，不用在每次放置车头顶板的时候都要人为地去使每一个支撑板都旋转到一定角度才能放置，节约了人力，使用也很方便，档杆的设置不光在放置板状物的时候起限位的作用，同时在取出零件的时候由于档杆的重力作用可以将支撑杆复原，方便后面的零件拿取；设置的滑轨可以调节支撑机构之间的距离来放置不同规格的车头顶板。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术支撑机构局部放大图；图3为本使用新型弹簧安装示意图。图中：1-矩形框，2-横杆，3-竖杆，4-底架，5-支撑板，6-圆杆，7-档杆，8-支撑杆，9-加强杆，10-弹簧，11-圆环，12-限位杆，13-通孔B，14-底座。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1、图2、图3所示，一种可放置不同尺寸车头顶板的架子，包括底架4，支撑机构；所述的底架4为矩形底架4，底架4水平放置，在底架4上水平设置有两根的加强杆9，在加强杆上设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板5，支撑杆8，所述的支撑杆8设置有两根，两根支撑杆8间隔一小段距离竖直设置，支撑杆8固定在底座14上，在底座14下部设置有凹槽，在加强杆9上部设置有滑轨，底座14安装在滑轨上，在滑轨上设置有通孔B13，相应地在底座14上开设有通孔A与滑轨上的通孔B13配合，在通孔A和通孔B13内插有限位杆12，限位杆12通过螺母固定在通孔A和通孔B13内，在两根支撑杆8上对称开设有若干的通孔，在通孔内放置有圆杆6，圆杆6穿过对称的两个通孔，圆杆6固定在通孔内，在圆杆6上铰接有支撑板5，支撑板5呈V字型，在支撑板5外侧的上表面固定连接有挡杆7，挡杆7平行于圆杆6设置，在支撑板5的侧部靠近铰接处设置有圆环11，在圆环11上连接有弹簧10，弹簧10安装在相邻的两个支撑板5的圆环11上，相邻的两个支撑板5之间都设置有弹簧10，最下方的支撑板5设置有一定的倾斜角度，使支撑板5支出支撑杆8一部分。进一步地，所述的支撑板5与圆杆6铰接处位于支撑板5上表面的底部，在支撑板5内侧的上表面安装有橡胶垫。进一步地，所述的通孔等距均匀设置，圆杆6通过螺母固定在通孔内。进一步地，所述的挡杆7长度大于支撑杆8之间的距离。进一步地，所述的支撑机构设置有四个，每侧两个，两侧的支撑机构对称设置。进一步地，所述的底架4上还设置有挡架，挡架由竖杆3和横杆2构成，竖杆3固定连接于底架4上，横杆2固定在竖杆3的上部。进一步地，所述的加强杆9平行设置，在底架4上设置由滚轮，滚轮上设置有锁紧机构，在底架4的底部设置有用于叉车叉运的矩形框1，矩形框1由U型板焊接在底架4的底部，在底架4一侧的中间设置有用于拖运的挂钩。进一步地，所述的滑轨上的通孔B13均匀设置。本技术的工作过程如下：在使用者需要放置车头顶板的时候,在最下方的支撑板5设置为支出支撑杆8一定的角度，使用者可以直接将车头顶板放下去,在车头顶板放下去之后,支撑板5支出的部分会呈水平,旋转的支撑板5和上面的一个支撑板5连接有弹簧10，弹簧10的设置正在下面的支撑板5在旋转的同时在带动上面的一个支撑板5旋转一定的角度，使上面的支撑板5支出支撑杆8一定的角度，起到了自动调节的一个作用，不用在每次放置车头顶板的时候都要人为地去使每一个支撑板5都旋转到一定角度才能放置，节约了人力，使用也很方便，由于在另一侧的支撑板5上表面设置有档杆7,支撑板5为V字型，在车头顶板将支撑板5压下的时候支撑板5由于铰接在园杆6上，所以另一端会抬起,档杆7的设置在支撑板5转动到车头顶板一侧为水平时，档杆7会挡住，阻止支撑板5继续转动，就这样重复放置车头顶板，在支撑板5的上表面设置有橡胶垫，橡胶垫的设置避免在放置的时候将车头顶板划伤，在加强杆9上设置有滑轨，滑轨上设置有通孔B13，相应地在支撑机构下方的底座14上设置有通孔A与滑轨上的通孔配合，在通孔内固定有限位杆12，对底座14起限位的作用，在放置不同规格的车头顶板的时候使用者可以在滑轨上调节支撑机构之间的距离来适应不同规格的车头顶板，在没有设置支撑机构的两侧设置有挡架，挡架的设置为了防止车头顶板没放稳划出架子，在取用车头顶板的时候只需要将车头顶板取出，由于在支撑板5的上表面上设置有档杆7，档杆7不止可以起限位的作用，在取出车头顶板的时候档杆7增加了支撑板一侧的重力，取出车头顶板时由于重力的原因支撑板5会自动复原，在底架4下部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可放置不同尺寸车头顶板的架子，其特征在于：包括底架（4）和支撑机构；所述的底架（4）为矩形底架（4），底架（4）水平放置，在底架（4）上水平设置有两根的加强杆（9），在加强杆上设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板（5）和支撑杆（8），所述的支撑杆（8）设置有两根，两根支撑杆（8）间隔设置，支撑杆（8）固定在底座（14）上，在底座（14）下部设置有凹槽，在加强杆（9）上部设置有滑轨，底座（14）安装在滑轨上，在滑轨上设置有通孔B（13），相应地在底座（14）上开设有通孔A与滑轨上的通孔B（13）配合，在通孔A和通孔B（13）内插有限位杆（12），限位杆（12）通过螺母固定在通孔A和通孔B（13）内；在两根支撑杆（8）上对称开设有若干的通孔，在通孔内放置有圆杆（6），圆杆（6）穿过对称的两个通孔，圆杆（6）固定在通孔内，在圆杆（6）上铰接有支撑板（5），支撑板（5）呈V字型，在支撑板（5）外侧的上表面固定连接有挡杆（7），挡杆（7）平行于圆杆（6）设置，在支撑板（5）的侧部靠近铰接处设置有圆环（11），在圆环（11）上连接有弹簧（10），弹簧（10）安装在相邻的两个支撑板（5）的圆环（11）上，相邻的两个支撑板（5）之间都设置有弹簧（10），最下方的支撑板（5）设置有一定的倾斜角度，使支撑板（5）支出支撑杆（8）一部分。...

【技术特征摘要】
1.一种可放置不同尺寸车头顶板的架子，其特征在于：包括底架（4）和支撑机构；所述的底架（4）为矩形底架（4），底架（4）水平放置，在底架（4）上水平设置有两根的加强杆（9），在加强杆上设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板（5）和支撑杆（8），所述的支撑杆（8）设置有两根，两根支撑杆（8）间隔设置，支撑杆（8）固定在底座（14）上，在底座（14）下部设置有凹槽，在加强杆（9）上部设置有滑轨，底座（14）安装在滑轨上，在滑轨上设置有通孔B（13），相应地在底座（14）上开设有通孔A与滑轨上的通孔B（13）配合，在通孔A和通孔B（13）内插有限位杆（12），限位杆（12）通过螺母固定在通孔A和通孔B（13）内；在两根支撑杆（8）上对称开设有若干的通孔，在通孔内放置有圆杆（6），圆杆（6）穿过对称的两个通孔，圆杆（6）固定在通孔内，在圆杆（6）上铰接有支撑板（5），支撑板（5）呈V字型，在支撑板（5）外侧的上表面固定连接有挡杆（7），挡杆（7）平行于圆杆（6）设置，在支撑板（5）的侧部靠近铰接处设置有圆环（11），在圆环（11）上连接有弹簧（10），弹簧（10）安装在相邻的两个支撑板（5）的圆环（11）上，相邻的两个支撑板（5）之间都设置有弹簧（10），最下方的支撑板（5）设置有一定的倾斜角度，使支撑板（5）支出支撑杆（8）一部分。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，王东平，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51