旋转用密封制造技术

一种旋转用密封，在密封部件的密封唇部滑动接触的抛油环的滑动接触面上形成凹凸面，使密封唇部的磨耗降低而提高可靠性。旋转用密封(1)包括：金属芯(3)；密封部件(4)，基部(4A)与金属芯(3)接合，并且具有密封唇部(4B、4C、4D)；抛油环(2)，具有供密封唇部(4B、4C、4D)滑动接触的滑动接触面(A、B)，滑动接触面(A、B)的表面状态为，按照JIS B 0601：2013，满足如下条件：算术平均粗糙度Ra为0.3μm≤Ra≤1.0μm，粗糙度曲线的偏斜度Rsk为Rsk≤‑1，粗糙度曲线要素的平均长度RSm为100μm≤RSm。

【技术实现步骤摘要】
旋转用密封
本专利技术涉及一种旋转用密封，包括：金属芯；密封部件，基部与上述金属芯接合，并且具有密封唇部；以及抛油环(thrower)，具有供上述密封唇部滑动接触的滑动接触面。
技术介绍
作为汽车的车轮支撑用的轴承装置等所使用的旋转用密封，存在一种旋转用密封，具有：抛油环，包括圆筒状的套筒、以及从上述套筒的轴向的一端向径向外侧延伸的凸缘；金属芯，包括圆筒状的金属芯圆筒、以及从上述金属芯圆筒的轴向的一端向径向内侧延伸的金属芯凸缘；以及密封部件，包括与上述金属芯接合的基部、以及从上述基部延伸的密封唇部(例如，参照专利文献1以及2)。这样的旋转用密封为，在将上述套筒安装于径向内侧部件、并且将上述金属芯圆筒安装于径向外侧部件的状态下使用，上述密封唇部与上述抛油环的滑动接触面滑动接触。从降低能量成本以及降低温室效应气体的观点出发，对汽车等的燃料消耗率进行改善的社会性要求变得非常高。鉴于这样的社会性要求，为了提高上述密封唇部与上述抛油环的滑动接触面之间的油膜保持性而使上述旋转用密封的转矩降低，在专利文献1以及2的旋转用密封中，对上述滑动接触面实施表面加工而形成凹凸面。例如，在专利文献1中，通过使微小刚体粒子碰撞的喷丸强化等来对上述滑动接触面进行加工，使其成为具备多个凹陷的凹凸面。此外，在专利文献2中，通过切削加工、凹凸转印加工处理或者喷丸强化处理等对上述滑动接触面进行加工，使其成为粗糙度的间距变细而无边缘的凹凸面。专利文献1：日本专利第4997532号公报专利文献2：日本专利第5234651号公报在专利文献1以及2那样的旋转用密封中，从使转矩降低这样的观点出发，对抛油环的滑动接触面实施表面加工而形成凹凸面。然而，在这样的抛油环的滑动接触面上形成凹凸面的构成中，并没有考虑到由于密封部件的密封唇部与上述凹凸面滑动接触而导致的密封唇部的磨耗，由此密封唇部有可能磨耗而使可靠性降低。而且，由于长期使用而导致的油脂枯竭，由此密封唇部的摩耗有可能发展而使可靠性降低。
技术实现思路
鉴于上述背景，本专利技术要解决的课题在于，在密封部件的密封唇部进行滑动接触的抛油环的滑动接触面上形成凹凸面的旋转用密封中，降低密封唇部的磨耗而提高可靠性。为了解决上述课题，本专利技术的旋转用密封包括：金属芯；密封部件，基部与上述金属芯接合，并且具有密封唇部；以及抛油环，具有供上述密封唇都滑动接触的滑动接触面，该旋转用密封的特征在于，上述滑动接触面的表面状态为，按照JISB0601：2013，满足以下条件：算术平均粗糙度Ra为0.3μm≤Ra≤1.0μm，粗糙度曲线的偏斜度Rsk为Rsk≤-1，粗糙度曲线要素的平均长度RSm为100μm≤RSm。根据这样的构成，通过使供密封部件的密封唇部滑动接触的抛油环的滑动接触面的表面状态成为上述范围，由此与专利文献1以及2那样的通过喷丸强化处理等实施表面加工而在上述滑动接触面上形成凹凸面的情况相比较，能够使密封唇部的磨耗量大幅度降低，因此能够使可靠性提高。而且，即使在由于长期使用而油脂枯竭的情况下，也能够抑制密封唇部的摩耗，能够提供可靠性更高的旋转用密封。在此，优选的实施方式为：上述金属芯包括：圆筒状的金属芯圆筒；以及从上述金属芯圆筒的轴向的一端向径向内侧延伸的金属芯凸缘；上述抛油环包括：圆筒状的套筒；以及从上述套筒的轴向的一端向径向外侧延伸的凸缘；上述密封部件的密封唇部包括：轴向唇，与上述抛油环的凸缘内面的滑动接触面滑动接触；以及径向唇，与上述抛油环的套筒外周面的滑动接触面滑动接触。根据这样的构成，能够使所谓的填料密封中的密封唇部的磨耗量大幅度地降低，因此适合作为填料密封。此外，更优选的实施方式为，通过对钢板的消光加工材进行冲压成型来制造上述抛油环。专利技术效果根据这样的构成，仅通过对钢板的消光加工材进行冲压成型来制造抛油环，因此与专利文献1以及2那样的通过喷丸强化处理等实施表面加工而在上述滑动接触面上形成凹凸面的情况相比较，能够降低制造成本。如以上那样，根据本专利技术的旋转用密封，能够发挥的显著效果为：在密封部件的密封唇部滑动接触的抛油环的滑动接触面上形成凹凸面的旋转用密封中，能够降低密封唇部的磨耗而提高可靠性。附图说明图1是表示将本专利技术的实施方式的旋转用密封使用于汽车的车轮支撑用的轴承装置的例子的部分纵截面概略图。图2是本专利技术的实施方式的旋转用密封的主要部分放大纵截面图。图3是对于实施例以及比较例将轴向唇的磨耗量进行比较的棒状图表。图4是对于实施例以及比较例将径向唇的磨耗量进行比较的棒状图表。符号的说明1旋转用密封2抛油环2A套筒2B凸缘3金属芯3A金属芯圆筒3B金属芯凸缘4密封部件4A基部4B、4C、4D密封唇部5旋转用密封11轴承装置12内圈(径向内侧部件)12A轨道面13外圈(径向外侧部件)13A轨道面14滚珠(转动体)A、B滑动面具体实施方式接着，基于附图对本专利技术的实施方式进行详细说明，但本专利技术不限定于附图所示的方式，而包括满足专利请求范围所记载的要件的全部实施方式。此外，在本说明书中，在安装了旋转用密封的状态下，将旋转侧部件即径向内侧部件的旋转轴的方向称为“轴向”，将与轴向正交的方向称为“径向”。此外，将从汽车的车身朝向车轮侧的方向称为“外侧”，将其相反方向称为“内侧”。<轴承装置>图1的部分纵截面概略图表示将本专利技术的实施方式的旋转用密封1使用于汽车的车轮支撑用的轴承装置11的例子。轴承装置11具备轴承，该轴承具有：内圈12，在外周面形成有内圈轨道面12A，与车轮一起旋转；外圈13，在内周面形成有外圈轨道面13A，与车身成为一体；以及在内圈轨道面12A以及外圈轨道面13A之间转动的转动体即滚珠14、14、……等。此外，轴承装置11在内圈12以及外圈13之间的内侧以及外侧的端部(比内侧的滚珠14、……靠内侧以及比外侧的滚珠14、……靠外侧)，具有防止泥水等浸入并且防止润滑用油脂漏出的旋转用密封1、5。<旋转用密封>如图2的主要部分放大纵截面图所示那样，本专利技术的实施方式的旋转用密封1包括：金属芯3，由不锈钢板通过冲压加工制造；密封部件4，为橡胶等弹性体，基都4A与金属芯3接合，并且具有密封唇部4B、4C、4D；以及抛油环2，具有供密封唇部4B、4C、4D滑动接触的滑动接触面A、B，由不锈钢板通过冲压加工制造。抛油环2为，通过对消光加工(JISG0203：2009铁钢用语的“消光加工”)材进行冲压成型来制造，不实施专利文献1以及2那样的基于喷丸强化处理等的表面加工，在滑动接触面A、B上形成有所需要的表面状态的凹凸面。作为形成密封部件4的合成橡胶材料，作为耐油性良好的橡胶材料，能够从丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)、丙烯酸橡胶(ACM)、乙烯·丙烯酸橡胶(AEM)、氟橡胶(FKM，FPM)、以及硅酮橡胶(VQM)等橡胶中，将1种或者2种以上的橡胶适当混合而使用。此外，在考虑到橡胶材料的揉合加工性、加硫成型性、以及与金属芯3的粘合性的情况下，优选的实施方式为，与其他种类的橡胶，例如，液状NBR、三元乙丙橡胶(EPDM)、天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、以及丁二烯橡胶(BR)等混合而使用。金属芯3包括圆筒状的金属芯圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转用密封，包括：金属芯；密封部件，基部与上述金属芯接合，并且具有密封唇部；以及抛油环，具有供上述密封唇都滑动接触的滑动接触面，该旋转用密封的特征在于，上述滑动接触面的表面状态为，按照JIS B 0601：2013，满足以下条件：算术平均粗糙度Ra为0.3μm≤Ra≤1.0μm，粗糙度曲线的偏斜度Rsk为Rsk≤‑1，粗糙度曲线要素的平均长度RSm为100μm≤RSm。

【技术特征摘要】
2017.03.10 JP 2017-0456781.一种旋转用密封，包括：金属芯；密封部件，基部与上述金属芯接合，并且具有密封唇部；以及抛油环，具有供上述密封唇都滑动接触的滑动接触面，该旋转用密封的特征在于，上述滑动接触面的表面状态为，按照JISB0601：2013，满足以下条件：算术平均粗糙度Ra为0.3μm≤Ra≤1.0μm，粗糙度曲线的偏斜度Rsk为Rsk≤-1，粗糙度曲线要素的平均长度RSm为100μ...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤孝彦，明石真一，饭泽佑亮，
申请(专利权)人：中西金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP