艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的是艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置。筒形伸缩支架两侧分别装有支撑盖板，一侧连接有支撑杆，另一侧支撑盖板通过螺杆锁紧装置固定有螺杆，其上装有摇臂，并在支撑盖板上装有测量仪表，在伸缩支架外围设有杠杆和支架，在支架上装有丝母，在支撑弧板上覆盖有电磁线圈加热板；设有上绝缘层和下绝热层，在上绝缘层的一端设有温度感应探头，电磁线圈加热板通过电磁线圈接头端子与显示控制模块和温度检测模块连接；在轴承壳体内设有加热套筒，加热套筒两段向上翘起形成两壁，在两壁之间穿有连接杆，在连接杆上套装有支撑弹簧，支撑杆与连接杆之间通过吊架连接。本实用新型专利技术使用效果好。适宜作为艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置使用。

Interference fit heating assembly device for bow horizontal rudder bearing

The utility model provides an interference fit heating assembly device for a bow horizontal rudder bearing. Both sides of the cylindrical telescopic bracket are respectively provided with supporting covers, one side is connected with supporting rods, the other side is fixed with screws through screw locking device, and the rocker arm is mounted on the supporting covers, measuring instruments are mounted on the supporting covers, levers and brackets are arranged on the periphery of the telescopic brackets, screw nuts are arranged on the brackets, and the supporting arc plates are overlaid on the supporting covers. Covered with electromagnetic coil heating plate; equipped with an upper insulating layer and a lower insulating layer; at one end of the upper insulating layer is equipped with a temperature sensing probe; the electromagnetic coil heating plate is connected with the display control module and the temperature detection module through the terminal of the electromagnetic coil joint; a heating sleeve is arranged in the bearing shell, and the heating sleeve is raised two sections to form two parts. A connecting rod is threaded between the two walls, and a supporting spring is sleeved on the connecting rod, and the supporting rod is connected with the connecting rod through a hanger. The utility model has good use effect. The utility model is suitable for use as a heating assembly device for the bow horizontal helm bearing interference fit.

【技术实现步骤摘要】
艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置
本技术提出的是机械领域的装配装置，主要应用于船舶轴承过盈装配。具体地说是艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置。
技术介绍
过盈配合加热装配的基本原理是：通过加热包容孔件，使其直径膨胀增大到一定数值，再将与之配合的被包容件轴件自由地送入包容件中。孔件冷却后，轴件就被紧紧地抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。加热的传统方法即对轴承壳体孔件进行火焰加热，使其内孔膨胀，达到尺寸要求后，根据经验再将衬套压装就位。这种安装方法暴露出许多弊病：由于火焰加热的不均匀导致壳体膨胀不一致，会产生较大的变形，施工者每次压套时都担心衬套能否正常安装到位，而且冷却后壳体变形仍然存在，给后续船舶舵轴安装的灵活性带来隐患。
技术实现思路
为了能够解决过盈配合装配中轴承壳体加热均匀和进行温度与内径尺寸的调整，本技术提出了艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置。该装置通过在轴承壳体内部设置可伸缩支撑弧板的伸缩支架，并在支撑弧板上装有电磁线圈加热板，解决过盈配合轴承壳体装配的技术问题。本技术解决技术问题所采用的方案是：具有支撑弧板的筒形伸缩支架两侧分别装有支撑盖板，在支撑盖板一侧连接有支撑杆，另一侧支撑盖板通过螺杆锁紧装置固定有螺杆，在螺杆上装有摇臂，并在支撑盖板上装有测量仪表，在伸缩支架外围设有杠杆和支架，在支架上装有丝母，在支撑弧板上覆盖有电磁线圈加热板；电磁线圈加热板的电磁加热线圈上设有上绝缘层和下绝热层，在上绝缘层的一端设有温度感应探头，电池线圈加热板通过电磁线圈接头端子与显示控制模块和温度检测模块连接；伸缩支架两端装有轴承壳体，在轴承壳体内设有加热套筒，加热套筒两段向上翘起，形成两壁，在两壁之间穿有连接杆，在连接杆上套装有支撑弹簧，支撑杆与连接杆之间通过吊架连接。积极效果，由于本技术采用伸缩支架支撑弧板上设有绝热层的电磁线圈加热板并调节温度，支撑盖板上设有测量仪表检测轴承壳体内径尺寸的变化的仪表，开口式加热套筒将伸缩支架与轴承壳体连接在一起。电磁线圈加热是仅在电磁线圈加热磁场覆盖范围内的铁质材料被加热，提高了热转化效率，缩短加热时间。同时电磁线圈本体不发热，即加热装配工作过程中始终不是热源，给装置的移动提供了方便，提高操作的安全性。轴承壳体受热均匀，避免轴承壳体压装风险，给后续安装工作提供保障。适宜作为艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置使用。附图说明附图1为伸缩架结构示意图；附图2为加热套筒涨开状态示意图；附图3为加热套筒收缩状态示意图；附图4为电磁线圈加热板连接结构示意图。图中，1.伸缩支架，1.1.支撑弧板，2.杠杆，3.支架，4.丝母，5.支撑盖板，5.1.测量仪表，6.摇臂，7.螺杆，8.电磁线圈加热板，8.1.上绝缘层，8.2.电磁加热线圈，8.3.下绝热层，8.4.电磁线圈接头端子，8.5.温度感应探头，8.6.显示控制模块，8.7.温度检测模块，9.支撑杆，10.轴承壳体，11.吊架，12.加热套筒，13.支撑弹簧，14.连接杆，15.螺杆锁紧装置。具体实施方式据图所示，具有支撑弧板1.1的筒形伸缩支架1两侧分别装有支撑盖板5，在支撑盖板一侧连接有支撑杆9，另一侧支撑盖板通过螺杆锁紧装置15固定有螺杆7，在螺杆上装有摇臂6，并在支撑盖板上装有测量仪表5.1，在伸缩支架外围设有杠杆2和支架3，在支架上装有丝母4，在支撑弧板上覆盖有电磁线圈加热板8；电磁线圈加热板的电磁加热线圈8.2上设有上绝缘层8.1和下绝热层8.3，在上绝缘层的一端设有温度感应探头8.5，电池线圈加热板通过电磁线圈接头端子8.4与显示控制模块8.6和温度检测模块8.7连接；在轴承壳体10内设有加热套筒12，加热套筒两段向上翘起，形成两壁，在两壁之间穿有连接杆14，在连接杆上套装有支撑弹簧13，支撑杆与连接杆之间通过吊架11连接。所述加热套筒根据轴承内径大小，装入到轴承内孔中，调节加热套筒的大小，通过支撑弹簧自动实现。所述电磁线圈加热板采用电磁涡流加热，不是电阻加热部件。所述伸缩支架内装有的支架通过丝母与杠杆连接，用于胀开电磁线圈加热板，使之与轴承壳体紧密接触。工作过程：在轴承壳体内部横穿有圆柱体笼式结构的伸缩支架，伸缩支架的两端设有圆形支撑盖板，两支撑盖板之间设有支撑弧板，其一端连接在支撑盖板上，另一端能够移动，装置在初始状态下，在支撑弧板外表面敷设电磁线圈加热板后的外径尺寸小于轴承壳体的内径尺寸，操纵摇臂旋转，通过螺杆与丝母传动带动支架移动，并通过丝母和支架间的杠杆扩张，使得另一端支撑弧板外径逐渐增大；当支撑弧板与轴承壳体内壁紧密贴合后，将螺杆与支撑盖板的相对位置通过锁紧装置进行定位，保证轴承壳体在加热过程中热量传递的有效性；支撑盖板外侧表面还设有测量仪表检测轴承壳体内径尺寸变化；另一侧支撑盖板中心设有支撑杆，在三个支撑弧板的外侧表面设有电磁线圈加热板，电磁线圈加热板由外及内设有上绝缘层、电磁加热线圈和下绝热层，电磁线圈加热板外侧表面设有温度感应探头，端面设有电磁线圈接头端子并连接到显示控制模块和温度检测模块上，按温度需要调整加热功率；支撑盖板外侧的支撑杆通过吊架和连接杆连接有开口式圆环加热套筒，加热套筒开口处连接杆上挤压有支撑弹簧固定锁紧伸缩支架与轴承壳体。所述温度检测模块，在50℃～150℃范围内调节控制。所述加热套筒外径与轴承壳体内表面接触单边间隙不大于5mm。本技术的特点：1、加热部分由电磁线圈加热板、显示控制模块和温度检测模块组成。电磁线圈加热板由上绝热层和下绝缘层两部分组成，功率15KW,转化效率90%。上绝热层为柔性耐高温材料，隔绝热量传递至伸缩支架上；下绝缘层为树脂材料；中间预埋电磁加热线圈，线圈引线由端子引出。加热板上设置有盲孔用于预置感温探头。加热板配套控制显示模块，外部操作通过线缆与加热筒线圈连接。通过感温探头信号能够监测轴承壳体加热温度并实现定温加热，同时具备过流、过压和超温保护功能。还可根据环境温度和加热速率要求，热功率采用分档控制。2、伸缩支架径向胀紧贴合紧密，加热温度传导均匀，在轴承壳体内导入安装方便，组装效率高。3、电磁线圈设有绝热层，使得加热温度升高后隔热，操作装置工作便利。测量仪表检测轴承壳体加热后内径尺寸的变化情况，分析装置结构对轴承壳体加热的影响，以便有针对性的敷设加热片；测量轴承壳体加热后内径的尺寸，可随时监测尺寸变化并测量，预估轴承壳体加热后满足压套的内径尺寸，避免轴承壳体压装风险，给后续安装工作提供保障。5、开口式加热套筒通过连接杆和支撑弹簧将伸缩支架与轴承壳体锁紧在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置，其特征是：具有支撑弧板（1.1）的筒形伸缩支架（1）两侧分别装有支撑盖板（5），在支撑盖板一侧连接有支撑杆（9），另一侧支撑盖板通过螺杆锁紧装置（15）固定有螺杆（7），在螺杆上装有摇臂（6），并在支撑盖板上装有测量仪表（5.1），在伸缩支架外围设有杠杆（2）和支架（3），在支架上装有丝母（4），在支撑弧板上覆盖有电磁线圈加热板（8）；电磁线圈加热板的电磁加热线圈（8.2）上设有上绝缘层（8.1）和下绝热层（8.3），在上绝缘层的一端设有温度感应探头（8.5），电池线圈加热板通过电磁线圈接头端子（8.4）与显示控制模块（8.6）和温度检测模块（8.7）连接；在轴承壳体（10）内设有加热套筒（12），加热套筒两段向上翘起，形成两壁，在两壁之间穿有连接杆（14），在连接杆上套装有支撑弹簧（13），支撑杆与连接杆之间通过吊架（11）连接。

【技术特征摘要】
1.艏水平舵轴承过盈配合加热装配装置，其特征是：具有支撑弧板（1.1）的筒形伸缩支架（1）两侧分别装有支撑盖板（5），在支撑盖板一侧连接有支撑杆（9），另一侧支撑盖板通过螺杆锁紧装置（15）固定有螺杆（7），在螺杆上装有摇臂（6），并在支撑盖板上装有测量仪表（5.1），在伸缩支架外围设有杠杆（2）和支架（3），在支架上装有丝母（4），在支撑弧板上覆盖有电磁线圈加热板（8）；电磁线圈加热板的电磁加热线圈（8.2）上设有上绝缘层（8.1）和下绝热层（8.3），在上绝缘层的一端设有温度感应探头（8.5），电池线圈加热板通过电磁线圈接头端子（8.4）与显示控制模块（8.6）和温...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海竹，周涛，解亮，李朝鹏，李亚英，刘殿有，
申请(专利权)人：渤海造船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21