一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，包括磁铁、第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第一控制电路板、第二控制电路板、第一开门提示灯、第二开门提示灯、第三开门提示灯、第四开门提示灯；第一线圈、第二线圈、第一开门提示灯、第二开门提示灯和第一控制电路板连接；第三线圈、第四线圈、第三开门提示灯、第四开门提示灯和第二控制电路板连接。动车组进入站台时，线圈会感应出瞬间电压，经过放大比较进行脉冲计数，控制电路板根据哪侧的线圈产生脉冲来判断站台在动车的哪侧，同时控制相应的开门提示灯亮。本发明专利技术消除了司机开错车门的隐患，避免由于列车开门失误导致的意外事故。本发明专利技术设计使用旁路模式，不影响列车进库维修等特殊情况的开门操作。

【技术实现步骤摘要】
一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置
本专利技术属于动车
，尤其是涉及一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置。
技术介绍
目前，我国动车组尚不能自动识别站台侧，列车停靠后，由司机目测判断站台在列车的哪一侧，按下相应侧方位的开门按钮。而且，司机操作台上左、右侧开门按钮位置靠的很近，故存在开错侧方位车门的隐患，可能会造成乘客摔落车下的严重后果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置,该装置可以动识别车组站台，提示司机站台侧的位置，辅助司机开启站台侧车门，避免发生由于列车开门失误造成旅客摔落车下的事故。本专利技术的目的是这样实现的：一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，特征是：包括磁铁、第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第一控制电路板、第二控制电路板、第一开门提示灯、第二开门提示灯、第三开门提示灯、第四开门提示灯；第一线圈、第二线圈、第一开门提示灯、第二开门提示灯和第一控制电路板连接；第三线圈、第四线圈、第三开门提示灯、第四开门提示灯和第二控制电路板连接。本专利技术的磁铁安装在离轨道面1.05米高的站台侧面，两个磁铁的间距为2米。本专利技术的第一线圈安装在动车组第一司机室的左侧的侧裙板上，第二线圈安装在动车组第一司机室的右侧的侧裙板上，第三线圈安装在动车组第二司机室的左侧的侧裙板上，第四线圈安装在动车组第二司机室的右侧的侧裙板上，线圈离轨道面1米的高度。本专利技术的第一开门提示灯和第二开门提示灯为黄色LED，第一开门提示灯安装在动车组第一司机室左侧开门按钮旁，第二开门提示灯安装在动车组第二司机室左侧开门按钮旁，第三开门提示灯和第四开门提示灯为绿色LED，第三开门提示灯安装在动车组第一司机室右侧开门按钮旁，第四开门提示灯安装在动车组第二司机室右侧开门按钮旁。本专利技术的有益效果是：确定站台在动车的哪一侧，同时亮相应的提示灯，提示司机开门按钮位置，消除开错门的隐患。本专利技术设计使用旁路模式，不影响列车进库维修等特殊情况的开门操作。附图说明图1为本专利技术的工作原理图；图2为本专利技术的站台磁铁安装示意图；图3为本专利技术的线圈的左侧面安装示意图；图4为本专利技术的线圈的右侧面安装示意图；图5为本专利技术的线圈的底面安装示意图；图6为本专利技术的第一控制电路板电路；图7为本专利技术的第二控制电路板电路。具体实施方式下面结合实例并对照附图对本专利技术作进一步详细说明。一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，特征是：包括磁铁1、第一线圈2、第二线圈3、第三线圈4、第四线圈5、第一控制电路板6、第二控制电路板7、第一开门提示灯8、第二开门提示灯9、第三开门提示灯10、第四开门提示灯11；第一线圈2、第二线圈3、第一开门提示灯8、第二开门提示灯9和第一控制电路板6连接；第三线圈4、第四线圈5、第三开门提示灯10、第四开门提示灯11和第二控制电路板7连接。本专利技术的磁铁1安装在离轨道面1.05米高的站台侧面，两个磁铁1的间距为2米。本专利技术的第一线圈2安装在动车组第一司机室的左侧的侧裙板上，第二线圈3安装在动车组第一司机室的右侧的侧裙板上，第三线圈4安装在动车组第二司机室的左侧的侧裙板上，第四线圈5安装在动车组第二司机室的右侧的侧裙板上，线圈离轨道面1米的高度。本专利技术的第一开门提示灯8和第二开门提示灯9为黄色LED，第一开门提示灯8安装在动车组第一司机室左侧开门按钮旁，第二开门提示灯9安装在动车组第二司机室左侧开门按钮旁，第三开门提示灯10和第四开门提示灯11为绿色LED，第三开门提示灯10安装在动车组第一司机室右侧开门按钮旁，第四开门提示灯11安装在动车组第二司机室右侧开门按钮旁。本专利技术的第一控制电路板的电路由第一运算法放大器U1（LM358）、第一比较器U3（LM393）、第一计数器U7（74LS161）、第二计数器U10（74LS161）、第一非门芯U8（74LS04）、第一三态门芯片U9（74LS125）、第一电位器R1、第二电位器R2、第一线圈X1、第二线圈X2、第5-8电阻：R5-R8、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第一LED灯L1、第二LED灯L2组成，第一运算法放大器U1的4引脚接电源的GND，第一运算法放大器U1的8引脚接电源的VCC，第五电阻R5串接在第一运算法放大器U1的6引脚和电源的GND之间，第六电阻R6串接在第一运算法放大器U1的6引脚和第一运算法放大器U1的7引脚之间，第七电阻R7串接在第一运算法放大器U1的2引脚和电源的GND之间，第八电阻R8串接在第一运算法放大器U1的1引脚和第一运算法放大器U1的2引脚之间，第一运算法放大器U1的7引脚接第一比较器U3的3引脚，第一运算法放大器U1的1引脚接第一比较器U3的5引脚，第一线圈X1和第十四电阻R14串联后串接在第一运算法放大器U1的5引脚和电源的GND之间，第二线圈X2和第十三电阻R13串联后串接在第一运算法放大器U1的3引脚和电源的GND之间，第一电位器R1的1引脚接电源GND，第一电位器R1的2引脚接第一比较器U3的2引脚，第一电位器R1的3引脚接电源VCC，第二电位器R2的1引脚接电源GND，第二电位器R2的2引脚接第一比较器U3的6引脚，第二电位器R2的3引脚接电源VCC，第一比较器U3的4引脚接电源的GND，第一比较器U3的8引脚接电源的VCC，第一比较器U3的1引脚接第一计数器U7的2引脚，第一比较器U3的7引脚接第二计数器U10的2引脚，第一计数器U7的3引脚、4引脚、5引脚、6引脚并接在电源的GND,第一计数器U7的9引脚、1引脚并接在电源的VCC,第一计数器U7的7引脚接第一计数器U7的10引脚，第一计数器U7的15引脚接第一非门芯U8的1引脚，第一计数器U7的7引脚接第一非门芯U8的2引脚，第二计数器U7的3引脚、4引脚、5引脚、6引脚并接在电源的GND,第二计数器U7的9引脚、1引脚并接在电源的VCC,第二计数器U7的7引脚接第二计数器U7的10引脚，第二计数器U7的15引脚接第一非门芯U8的3引脚，第二计数器U7的7引脚接第一非门芯U8的4引脚，第一非门芯U8的2引脚接第一三态门芯片U9的1引脚，第一三态门芯片U9的2引脚接电源的VCC，第一LED灯L1串接在第一三态门芯片U9的3引脚和电源GND之间，第二LED灯L1串接在第一三态门芯片U9的6引脚和电源GND之间。本专利技术的第二控制电路板的电路由第二运算法放大器U2（LM358）、第二比较器U4（LM393）、第三计数器U11（74LS161）、第四计数器U14（74LS161）、第二非门芯U12（74LS04）、第二三态门芯片U13（74LS125）、第三电位器R3、第四电位器R4、第三线圈X3、第四线圈X4、第9-12电阻：R9-R12、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第三LED灯L3、第四LED灯L4组成，第二运算法放大器U2的4引脚接电源的GND，第二运算法放大器U2的8引脚接电源的VCC，第九电阻R9串接在第二运算法放大器U2的6引脚和电源的GND之间，第十电阻R10串接在第二运算法放大器U2的6引脚和第二运算法放大器U2的7引脚之间，第十一电阻R11串接在第二运算法放大器U2的2引脚和电源的GND之间，第十二电阻R12串接在第二运算法放大器U2的1引脚和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，特征是：包括磁铁、第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第一控制电路板、第二控制电路板、第一开门提示灯、第二开门提示灯、第三开门提示灯、第四开门提示灯；第一线圈、第二线圈、第一开门提示灯、第二开门提示灯和第一控制电路板连接；第三线圈、第四线圈、第三开门提示灯、第四开门提示灯和第二控制电路板连接。

【技术特征摘要】
1.一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，特征是：包括磁铁、第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第一控制电路板、第二控制电路板、第一开门提示灯、第二开门提示灯、第三开门提示灯、第四开门提示灯；第一线圈、第二线圈、第一开门提示灯、第二开门提示灯和第一控制电路板连接；第三线圈、第四线圈、第三开门提示灯、第四开门提示灯和第二控制电路板连接。2.根据权利要求1所述的一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，其特征在于：磁铁安装在离轨道面1.05米高的站台侧面，两个磁铁的间距为2米。3.根据权利要求1所述的一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，其特征在于：第一线圈安装在动车组第一司机室的左侧的侧裙板上，第二线圈安装在动车组第一司机室的右侧的侧裙板上，第三线圈安装在动车组第二司机室的左侧的侧裙板上，第四线圈安装在动车组第二司机室的右侧的侧裙板上，线圈离轨道面1米的高度。4.根据权利要求1所述的一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，其特征在于：第一开门提示灯和第二开门提示灯为黄色LED，第一开门提示灯安装在动车组第一司机室左侧开门按钮旁，第二开门提示灯安装在动车组第二司机室左侧开门按钮旁，第三开门提示灯和第四开门提示灯为绿色LED，第三开门提示灯安装在动车组第一司机室右侧开门按钮旁，第四开门提示灯安装在动车组第二司机室右侧开门按钮旁。5.根据权利要求1所述的一种感应线圈式的动车组站台侧识别装置，其特征在于：第一控制电路板的电路由第一运算法放大器U1（LM358）、第一比较器U3（LM393）、第一计数器U7（74LS161）、第二计数器U10（74LS161）、第一非门芯U8（74LS04）、第一三态门芯片U9（74LS125）、第一电位器R1、第二电位器R2、第一线圈X1、第二线圈X2、第5-8电阻：R5-R8、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第一LED灯L1、第二LED灯L2组成，第一运算法放大器U1的4引脚接电源的GND，第一运算法放大器U1的8引脚接电源的VCC，第五电阻R5串接在第一运算法放大器U1的6引脚和电源的GND之间，第六电阻R6串接在第一运算法放大器U1的6引脚和第一运算法放大器U1的7引脚之间，第七电阻R7串接在第一运算法放大器U1的2引脚和电源的GND之间，第八电阻R8串接在第一运算法放大器U1的1引脚和第一运算法放大器U1的2引脚之间，第一运算法放大器U1的7引脚接第一比较器U3的3引脚，第一运算法放大器U1的1引脚接第一比较器U3的5引脚，第一线圈X1和第十四电阻R14串联后串接在第一运算法放大器U1的5引脚和电源的GND之间，第二线圈X2和第十三电阻R13串联后串接在第一运算法放大器U1的3引脚和电源的GND之间；第一电位器R1的1引脚接电源GND，第一电位器R1的2引脚接第一比较器U3的2引脚，第一电位器R1的3引脚接电源VCC，第二电位器R2的1引脚接电源GND，第二电位器R2的2引脚接第一比较器U3的6引脚，第二电位器R2的3引脚接电源VCC，第一比较器U3的4引脚接电源的GND，第一比较器U3的8引脚接电源的VCC，第一比较器U3的1引脚接第一计数器U7的2引脚，第一比较器U3的7引脚接第二计数器U10的2引脚，第一计数器U7的3引脚、4引脚、5引脚、6引脚并接在电源的GND,第一计数器U7的9引脚、1引脚并接在电源的VCC,第一计数器U7的7引脚接第一计数器U7的10引脚，第一计数器U7...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱观群，杨云，吕森，周佳新，雷科，胡康荣，周仁友，蔡宗楷，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36