用于定位交通工具座椅的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于定位交通工具座椅的系统和方法。用于在具有前座椅装置和后座椅装置的交通工具中定位一个或更多个座椅装置的系统和方法包括：当满足了包括与占据所述后座椅装置相关的至少一个判据以及与可能从所述交通工具后面碰撞所述交通工具相关的至少一个判据的多个判据时，相对于所述交通工具向后移动所述后座椅装置。当所述判据中的至少一个未满足时，不使所述后座椅装置向后移动。

【技术实现步骤摘要】
用于定位交通工具座椅的系统和方法
本公开涉及用于定位交通工具座椅的系统和方法。背景存在用于基于一个或更多个事件(例如被另一交通工具碰撞)的发生来调节或以其他方式将交通工具中的座椅移动到期望的位置的许多系统和方法。这些系统和方法的示例可以在以下参考文献中的一个或更多个中找到：DE102011102088A1、DE102011122384A1和US9266487B2。概述本文描述的至少一些实施方案可以包括用于在具有前座椅装置和后座椅装置的交通工具中定位一个或更多个座椅装置的方法。所述方法包括：当后座椅装置被占据并且至少一个判据(criterion)指示具有从交通工具后面碰撞交通工具的可能性时，增加前座椅装置和后座椅装置之间的间隔距离，并且其中，增加间隔距离包括使后座椅装置相对于交通工具向后移动。本文描述的至少一些实施方案可以包括用于在具有前座椅装置和后座椅装置的交通工具中定位一个或更多个座椅装置的方法。该方法包括：当满足了多个判据时使后座椅装置相对于交通工具向后移动。该判据包括与占据后座椅装置相关的至少一个判据以及与从交通工具后面碰撞交通工具的可能性相关的至少一个判据。该方法还包括：当判据中的至少一个未满足时，不使后座椅装置相对于交通工具向后移动。本文描述的至少一些实施方案可以包括用于在具有前座椅装置和后座椅装置的交通工具中定位一个或更多个座椅装置的系统。该系统可以包括控制系统，该控制系统包括至少一个控制器并且被配置成基于多个输入来控制前座椅装置与后座椅装置的相对位置。控制前座椅装置与后座椅装置的相对位置包括：基于指示后座椅装置被占据的至少一个输入以及指示具有从交通工具后面碰撞交通工具的可能性的至少一个输入，相对于交通工具向后移动后座椅装置。附图说明图1示出了具有根据本文所描述的实施方案的用于定位座椅装置的系统的目标交通工具和从后方迫近目标交通工具的迫近交通工具；图2详细示出了目标交通工具；图3示出了流程图，其图示了根据本文描述的实施方案的方法；图4A-图4C示出了具有不同定向的座椅的交通工具的示意图，这些座椅根据本文描述的实施方案被控制；以及图5示出了具有座椅的交通工具的示意图，这些座椅根据本文描述的实施方案被控制，其中存在从侧面碰撞该交通工具的可能性。详细描述根据需要，在本文中公开了本专利技术的详细实施方案；然而，应理解的是，所公开的实施方案仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以各种替代形式来实施。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式利用本专利技术的代表性基础。图1示出目标交通工具10和从后方迫近交通工具10的迫近的交通工具11。根据交通工具10、11的相对速度，交通工具11可能从后方碰撞交通工具10。交通工具10包括根据本文所描述的实施方案的用于定位一个或更多个座椅装置的系统12。系统12可以包括多个部件，该多个部件协同工作以分析信息并采取特定的动作。例如，在图1中所示的实施方案中，系统12包括朝向交通工具10的后部16布置的传感器装置14。传感器装置14可以包括一个或更多个传感器系统，比如雷达、诸如LIDAR的激光距离测量系统、相机或提供与交通工具10周围(例如在其后方或在侧面(sides))的状况相关的信息的其他传感器系统。在图2中更详细地示出了交通工具10，其中示出了系统12包括控制系统17，该控制系统17具有嵌入相应的前座椅装置和后座椅装置(在本实施方案中交通工具10包括前座椅20和后座椅22)内的控制器18、19。根据本文所描述的实施方案，控制器18、19可以具有一个或更多个处理器、存储器和支持电路以接收输入和发送输出信号。控制器18、19可以是用于保持乘客的座椅位置偏好的类型的存储器模块，或者控制器18、19可以是专用的控制器。在图1和图2所示的实施方案中，来自传感器装置14的信号与控制系统17通信，并且更具体地说，与控制器18、19通信，并且传感器装置14和控制器18、19中的任一者或两者可以通过通信网络(例如，控制器区域网络(controllerareanetwork))与交通工具10内的其他控制器或控制系统(诸如交通工具系统控制器)通信。除了传感器装置14外，系统12的其他传感器和传感器系统可以独自工作或与传感器装置14和控制器18、19结合工作。替代使单独的控制器18、19与前座椅20和后座椅22相关联，本文所述的实施方案还可以具有这样的控制系统：该控制系统具有被配置为控制两个座椅20、22的操作的单个中央控制器。如图1中所示，存在从后面迫近交通工具10的物体，或者更具体地，存在从后面迫近交通工具10的交通工具11。基于来自传感器装置14的输入，控制器17单独地或与更大的控制系统结合，可以确定迫近的交通工具11已经到达碰撞区(impactzone)。对于碰撞区，与交通工具10的后部16相距的实际距离可以变化，这取决于很多因素，包括迫近的交通工具11的速度相对于交通工具10的速度、交通工具10、11中的任一个或两者是否正在加速，以及总体上交通工具10和交通工具11之间的距离正在增加还是减小。在至少一些实施方案中，碰撞区可以基于“距碰撞的时间(time-to-impact)”来界定，并且可以是例如约1200毫秒(ms)。本文描述的实施方案设想当迫近的交通工具处于碰撞区内时采取某些动作，并且在一些情况下可以定义多个碰撞区，其中根据迫近的交通工具已经进入哪个碰撞区而采取不同的动作。例如，在2016年12月9日递交的名称为“SystemandMethodforPositioningaVehicleSeat”的美国专利申请第15/383,361号中可以找到对多个碰撞区和可采取的不同动作的描述，该美国专利申请通过引用并入本文。控制系统17可以基于包括来自传感器装置14的输入的多个输入来采取某些动作。其他输入可以包括例如来自嵌入在前座椅20或诸如后座椅22的另一座椅装置内的传感器的输入。座椅传感器可以指示相应的座椅20、22是否被占据、其位置是什么，或者指示这两者。关于位置，座椅传感器可以指示诸如前座椅20或后座椅22的整个座椅的纵向位置，或者它们可以指示座椅靠背相对于座垫的角度位置，参见例如前座椅20的座椅靠背24和座垫26以及后座椅22的座椅靠背28和座垫30。除了或代替接收来自嵌入在座椅20、22内的传感器的输入，控制系统17可以接收来自提供关于座椅20、22中的一个或两个是否被占据的信息的激光器、相机或其他传感器系统的输入。如本文所使用的，座椅可以由坐在座垫上的人“占据(occupied)”；座椅可以由儿童承载架座椅中的婴儿、坐在儿童垫高座椅中的儿童占据，或甚至被占据相对于座垫和座椅靠背的空间的一个或更多个物体占据。在至少一些实施方案中，系统可以在座椅(诸如后座椅22)被占据的假设下进行。在图1和图2中所示的实施方案中，后座椅22直接在前座椅20后方，并且关于占据座椅20、22中的一个或两个的信息可以用作根据本文所描述的实施方案的座椅定位的系统和方法的一部分。如本文所描述的与前部座椅和后部座椅相关而使用的术语“直接在后方(direct本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在交通工具中定位一个或更多个座椅装置的方法，所述交通工具具有前座椅装置和后座椅装置，所述方法包括：当所述后座椅装置被占据并且至少一个判据指示具有从所述交通工具后面碰撞所述交通工具的可能性时，增加所述前座椅装置和所述后座椅装置之间的间隔距离；并且其中，增加所述间隔距离包括相对于所述交通工具向后移动所述后座椅装置。

【技术特征摘要】
2017.03.08 US 15/453,3041.一种用于在交通工具中定位一个或更多个座椅装置的方法，所述交通工具具有前座椅装置和后座椅装置，所述方法包括：当所述后座椅装置被占据并且至少一个判据指示具有从所述交通工具后面碰撞所述交通工具的可能性时，增加所述前座椅装置和所述后座椅装置之间的间隔距离；并且其中，增加所述间隔距离包括相对于所述交通工具向后移动所述后座椅装置。2.根据权利要求1所述的方法，其中，增加所述间隔距离还包括相对于所述交通工具向前移动所述前座椅装置。3.根据权利要求2所述的方法，其中，向前移动所述前座椅装置包括使所述前座椅装置向前移动预定的量，所述预定的量至少部分地基于所述前座椅装置的乘员的体形或所述前座椅装置的当前位置中的至少一个。4.根据权利要求1所述的方法，还包括：当所述后座椅装置向后移动以增加所述间隔距离时，自动地收紧所述后座椅装置的座椅安全带。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交通工具包括第一座椅装置和第二座椅装置，所述第一座椅装置定位于所述交通工具的第一侧，所述第二座椅装置与所述第一座椅装置处于同一排中，并且定位于与所述交通工具的所述第一侧相对的所述交通工具的第二侧，所述方法还包括：当所述第一座椅装置和所述第二座椅装置两者都被占据，并且至少一个判据指示具有从所述交通工具的第一侧或所述交通工具的第二侧碰撞所述交通工具的可能性时，增加所述第一座椅装置和所述第二座椅装置之间的间隔距离。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述至少一个判据指示具有从所述交通工具的所述第一侧碰撞所述交通工具的可能性，并且增加所述第一座椅装置与所述第二座椅装置之间的间隔距离包括朝向所述交通工具的所述第二侧移动所述第二座椅装置。7.根据权利要求6所述的方法，还包括：当所述至少一个判据指示具有从所述交通工具的所述第一侧碰撞所述交通工具的可能性时，阻止所述第一座椅装置朝向所述交通工具的所述第一侧移动。8.一种用于在交通工具中定位一个或更多个座椅装置的方法，所述交通工具具有前座椅装置和后座椅装置，所述方法包括：当多个判据被满足时，相对于所述交通工具向后移动所述后座椅装置，所述多个判据包括与所述后座椅装置被占据相关的至少一个判据以及与具有从所述交通工具后面碰撞所述交通工具的可能性相关的至少一个判据；以及当所述判据中的至少一个未满足时，不使所述后座椅装置相对于所述交通工具向后移动。9.根据权利要求8所述的方法，还包括：当所述判据被满足时，自动地收紧所述后座椅装置的座椅安全带。10.根据权利要求8所述的方法，还包括：当所述判据被满足时，使所述前座椅装置相对于所述交通工具向前移动。11.根据权利要求10所述的方法，其中，当所述判据被满足时使所述前座椅装置向前移动包括使所述前座椅装置向前移动预定的量，所述预定的量至少部分地基于所述前座椅装置的乘员的体形或所述前座椅装置的当前位置中的至少一个。12.根据权利要求8所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷·斯科特，大卫·卡兹亚克，卡尔·亨，贾斯敏·皮萨纳，姆拉登·胡沫，阿尔俊·叶图库瑞，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：美国,US