双向驾驶电动摆渡车制造技术

本发明专利技术公开一种双向驾驶电动摆渡车，其包括驱动机构、液压锁桥机构以及电源机构。驱动机构设于底盘且传动连接于两个转向桥的其中之一。液压锁桥机构设于底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对转向桥锁桥。电源机构电连接于驱动机构和电动取力泵，用以供给电力。其中，双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的转向桥锁桥，且驱动机构驱动与其传动连接的转向桥作为驱动桥提供行驶动力。本发明专利技术利用电源机构提供的电力作为驱动车桥和锁桥的能源，实现了双向驾驶电动摆渡车的无污染、零排放的设计。同时，本发明专利技术能够实现摆渡车一头驾驶时，另一头的转向桥处于锁桥状态，且摆渡车由转向驱动桥驱动的功能。

【技术实现步骤摘要】
双向驾驶电动摆渡车
本专利技术涉及机场地勤特种车辆
，具体而言，涉及一种双向驾驶电动摆渡车。
技术介绍
机场摆渡车往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机的乘客，适用于各民航机场的站坪及相关场所，属于机场地勤特种车辆。现有的双向驾驶摆渡车属于燃油传统车辆，其技术核心为双向驾驶时发动机与变速箱、转向与桥之间的前后驾驶功能切换。采用这种技术的现有双向驾驶摆渡车的机械效率较低，耗油量大，排放污染较高。另外，本领域部分技术人员欲根据双向驾驶客车的设计思路对双向驾驶摆渡车进行改进。然而，对于现有双向驾驶客车而言，其传动轴是采用四连轴结构，在此结构下，容易出现绞死的情况，转动不灵活，效率低，不适合摆渡车的特殊工况需要，因此本领域在双向驾驶客车基础上进行的设计显然无法满足双向驾驶摆渡车的上述需求。
技术实现思路
本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够满足行业使用需求且无污染的双向驾驶电动摆渡车。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，提供一种双向驾驶电动摆渡车，包括车体、底盘以及分别对应于车体A头和B头的两个转向桥。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括驱动机构、液压锁桥机构以及电源机构。所述驱动机构设于所述底盘且传动连接于两个所述转向桥的其中之一。所述液压锁桥机构设于所述底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对所述转向桥锁桥。所述电源机构电连接于所述驱动机构和所述电动取力泵，用以供给电力。其中，所述双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，所述液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的所述转向桥锁桥，且所述驱动机构驱动与其传动连接的所述转向桥作为驱动桥提供行驶动力。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述驱动机构包括驱动电机以及传动轴。所述驱动电机电连接于所述电源机构。所述传动轴传动连接于所述驱动电机与两个所述转向桥的其中之一。其中，所述驱动电机通过所述传动轴驱动与其传动连接的所述转向桥。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述驱动电机通过悬置软垫设置于所述底盘。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述驱动机构还包括电机控制器。所述电机控制器电连接于所述驱动电机与所述电源机构之间，用以控制所述驱动电机。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括整车控制器，所述电机控制器连接于所述整车控制器。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述电源机构包括动力电池组以及高压配电柜。所述高压配电柜电连接于所述动力电池组与所述驱动机构和所述电动取力泵之间。其中，所述动力电池组通过所述高压配电柜向所述驱动机构和所述电动取力泵供给电力。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述动力电池组设于所述车体的车顶。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述电源机构还包括电池管理系统。所述电池管理系统电连接于所述动力电池组与所述高压配电柜之间，用以控制所述动力电池组和所述高压配电柜。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括整车控制器，所述电池管理系统连接于所述整车控制器。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述电源机构还包括充电组件。所述充电组件电连接于所述动力电池组，用以供外接电源对所述动力电池组充电。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向驾驶电动摆渡车还包括转向助力机构。所述转向助力机构包括两组转向助力组件以及电动转向液压泵。两组所述转向助力组件分别设于两个所述转向桥。所述电动转向液压泵电连接于所述电源机构，用以对两组所述转向助力组件提供液压动力。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向驾驶电动摆渡车还包括刹车机构。所述刹车机构包括两组刹车组件以及电动空气压缩机。两组所述刹车组件分别设于两个所述转向桥。所述电动空气压缩机电连接于所述电源机构，用以对两组所述刹车组件提供制动力。由上述技术方案可知，本专利技术提出的双向驾驶电动摆渡车的优点和积极效果在于：本专利技术提出的双向驾驶电动摆渡车，利用电源机构提供的电力作为驱动车桥和锁桥的能源，实现了双向驾驶电动摆渡车的无污染、零排放的设计。同时，本专利技术利用两个转向桥的其中之一被驱动机构驱动而作为转向驱动桥的设计，并配合液压锁桥机构对转向桥的锁桥，能够实现摆渡车一头驾驶时，另一头的转向桥处于锁桥状态，且摆渡车由转向驱动桥驱动的功能。据此，本专利技术能够满足机场等场合对双向驾驶摆渡车的使用要求，且具有成本较低、传动效率较高和维修方便等优点。附图说明通过结合附图考虑以下对本专利技术的优选实施方式的详细说明，本专利技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的双向驾驶电动摆渡车的主视图；图2是图1示出的双向驾驶电动摆渡车的仰视图；图3是图1示出的双向驾驶电动摆渡车的动力流向和信号流向示意图。其中，附图标记说明如下：100.车体；110.A头驾驶室；111.仪表；112.油门踏板；113.制动踏板；114.档位开关；120.B头驾驶室；130.整车控制器；200.底盘；210.转向驱动桥；220.转向桥；311.驱动电机；312.传动轴；313.电机控制器；321.动力电池组；322.高压配电柜；323.电池管理系统；324.充电组件；331.电动取力泵；341.电动转向液压泵；351.电动空气压缩机；360.DC/DC转换器；371.空调机组；372.空调控制器。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本专利技术。在对本专利技术的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本专利技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本专利技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本专利技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之间”、“前”、“后”、“上”等来描述本专利技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本专利技术的范围内。参阅图1，图1中代表性地示出了能够体现本专利技术的原理的双向驾驶电动摆渡车的主视图。在该示例性实施方式中，本专利技术提出的双向驾驶电动摆渡车是以应用于机场等场合的双向驾驶摆渡车为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将该双向驾驶电动摆渡车的设计应用于其他场合中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本专利技术提出的双向驾驶电动摆渡车的原理的范围内。如图1所示，在本实施方式中，本专利技术提出的双向驾驶电动摆渡车主要包括车体100、底盘200、两个转向桥220、驱动机构、液压锁桥机构以及电源机构。其中，车体100具有A头和B头，且对应于A头和B头分别设有A头驾驶室110和B头驾驶室120。底盘200设于车体100底部，且两个转向桥在前后方向上间隔设置在底盘200，两个转向桥即分别为摆渡车的前桥和后桥，且分别靠近于A头驾驶室110和B头驾驶室120。承上，双向驾驶电动摆渡车的车体100的双头设计、驾驶室、底盘20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向驾驶电动摆渡车，包括车体、底盘以及分别对应于车体A头和B头的两个转向桥，其特征在于，所述双向驾驶电动摆渡车还包括：驱动机构，设于所述底盘且传动连接于两个所述转向桥的其中之一；液压锁桥机构，设于所述底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对所述转向桥锁桥；以及电源机构，电连接于所述驱动机构和所述电动取力泵，用以供给电力；其中，所述双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，所述液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的所述转向桥锁桥，且所述驱动机构驱动与其传动连接的所述转向桥作为驱动桥提供行驶动力。

【技术特征摘要】
1.一种双向驾驶电动摆渡车，包括车体、底盘以及分别对应于车体A头和B头的两个转向桥，其特征在于，所述双向驾驶电动摆渡车还包括：驱动机构，设于所述底盘且传动连接于两个所述转向桥的其中之一；液压锁桥机构，设于所述底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对所述转向桥锁桥；以及电源机构，电连接于所述驱动机构和所述电动取力泵，用以供给电力；其中，所述双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，所述液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的所述转向桥锁桥，且所述驱动机构驱动与其传动连接的所述转向桥作为驱动桥提供行驶动力。2.根据权利要求1所述的双向驾驶电动摆渡车，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机，电连接于所述电源机构；以及传动轴，传动连接于所述驱动电机与两个所述转向桥的其中之一；其中，所述驱动电机通过所述传动轴驱动与其传动连接的所述转向桥。3.根据权利要求2所述的双向驾驶电动摆渡车，其特征在于，所述驱动电机通过悬置软垫设置于所述底盘。4.根据权利要求2所述的双向驾驶电动摆渡车，其特征在于，所述驱动机构还包括：电机控制器，电连接于所述驱动电机与所述电源机构之间，用以控制所述驱动电机；其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括整车控制器，所述电机控制器连接于所述整车控制器。5.根据权利要求1所述的双向驾驶电动摆渡车，其特征在于，所述电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：何利萍，张晓东，杨东升，吴小江，王立新，张志勇，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，民航协发机场设备有限公司，民航协发机场设备有限公司廊坊分公司，
类型：发明
国别省市：广东,44