一种混合动力汽车中的燃油维护引导系统技术方案

本发明专利技术提供一种在混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其在预定的条件下不理会司机的意图自动执行向优先消耗燃油的所述燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统(100)包括：剩余燃油检测单元(211)，其检测所述燃油的残余量；取消条件确定单元(92)，其基于由所述剩余燃油检测单元(211)检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元(10)，其在转换为所述燃油维护模式之前，从预定的日期开始显示由所述取消条件确定单元(92)确定的所述取消条件。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车中的燃油维护引导系统
本专利技术涉及一种用于混合动力汽车的燃油维护引导系统。
技术介绍
众所周知，混合动力汽车由内燃发动机和电动机混合驱动的。近年来，由于用于电机作为电力源的可充电电池的性能的改进以及例如能够用外部商业电源对可充电电池充电的插电式混合动力系统的技术的发展，混合动力汽车使用电机作为主要动力能够行驶的距离进一步增加。特别地，插电式混合动力汽车使用不同的模式，包括：EV模式，在该模式下用电动机对驱动轮进行驱动；串联模式，在该模式下，所述电动机用作驱动源，同时所述发动机用作发电机；以及并行模式，在该模式下，所述发动机和所述电动机都被用作驱动源；以及其它模式。特别是在很多旨在减少燃油消费量的情况下，城市地区行驶使得基本上选择EV模式。就此，发动机使用的燃油保留装载于车辆中，众所周知，如果经过很长时间所述装载燃油保持不变，所述燃油可能产生降解等。变质的燃油可能降低如所述发动机的输出、燃油效率、废气等的性能。因此，有一种已知的技术以下面的方式用于防止未使用燃油的降解，当最后一次加油后经过了给定时间时，即使在通常选择所述EV模式的行驶区域，仍被强制转换为燃油维护模式，所述燃油维护模式如此使发动机运行以驱动车辆，促进燃油消耗。然而，至于在通常选择EV模式的行驶范围内以这种方式使发动机运行的所述燃油维护模式，并不清楚使所述发动机运行的原因，这导致了想继续行驶在EV模式的司机的抱怨。此外，脱离所述燃油维护模式，需要补充足够的燃油以抑制燃油降解。例如，在专利文献(日本早期公开专利第2016-88131号)中描述的混合动力汽车，脱离所述燃油维护模式要补充的燃油量被设定为固定值，结果是，即使当剩余燃油量较小时也不得不补充大于需求量的燃油。这导致基本上以所述EV模式行驶并想要以最低要求燃油备用的司机的抱怨。同时，众所周知剩余燃油量越小，能够抑制燃油变质的需补充燃油量也越小，并且有必要向司机显示离开所述燃油维护模式所需的适当的燃油量。专利技术所要解决的技术问题鉴于上述问题，本专利技术的目的已被做出，即，在混合动力汽车中以简单的方式，适当地显示如何取消向所述燃油维护模式的转换。
技术实现思路
根据本申请的专利技术的一种混合动力汽车中的燃油维护引导系统，是一种车辆中的燃油维护引导系统，其中向优先消耗燃油的所述燃油维护模式的转换是在预定的条件下不顾司机的意图自动执行的，所述燃油维护引导系统包括：剩余燃油检测单元，其检测燃油的残余量；取消条件确定单元，其基于由所述剩余燃油检测单元检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元，其在向所述燃油维护模式的转换之前，从预定日期开始显示由所述取消条件确定单元确定的所述取消条件。本专利技术能够提供一种燃油维护系统，在混合动力汽车中以简单的方式适当地显示如何取消向所述燃油维护模式的转换。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例的车辆的示例的图；图2是示出图1中示出的显示单元的构造的示例的图；图3是示出车辆的燃油消费量的变化的示例的曲线图；图4是示出燃油维护引导系统的功能配置的示例的框图；图5是示出所述燃油维护引导系统的操作的示例的流程图。具体实施方式此后，作为本专利技术的实施例，将描述车辆500，其为安装有燃油维护引导系统100的插电式混合动力汽车。下面将特别地描述具有插电式混合动力系统并安装有所述燃油维护引导系统的车辆况，但应该指出的是本专利技术不限于这种结构。所述车辆的与本专利技术不直接相关的结构和功能适当地将不进行描述。如图1所示，所述车辆500包括：为内燃发动机的发动机200、为电动机的电动机300、为所述发动机200存储燃油的油箱210、以及向所述电动机300提供电力的驱动电池310。如在上述专利文献中描述的车辆的所述车辆500具有：EV模式，在该模式下仅由来自所述电池310的电力驱动的所述电动机300的输出来驱动车轮；并行模式，在该模式下通过同时使用所述电动机300和所述发动机200的输出来驱动车轮；以及串联模式，在该模式下由所述发动机200产生的电力驱动的所述电动机300的输出来驱动车轮。此外，所述车辆500具有燃油维护模式，在该模式下，当补充燃油后经过了预定时间时，使所述发动机200强制运行以防止所述油箱210中的燃油降解。换而言之，在这个燃油维护模式中，根据所述车辆的行驶状态所述车辆500能够在并行模式或串联模式下行驶。所述车辆500包括：显示单元10，其向司机显示所述车辆500的状态；以及控制单元90，其控制所述燃油维护引导系统100。所述控制单元90包括：实行日期确定单元91，其为估计到燃油降解前的时间的估计单元；事先通知单元20，其在由所述实行日期确定单元91估计的燃油维护开始日期之前，从预定日期开始执行通知使所述显示单元10进行显示。在已经过了由所述实行日期确定单元91估计的所述燃油维护开始日期的条件下，所述控制单元90使所述车辆500自动地向所述燃油维护模式转换。所述车辆500包括：剩余燃油检测单元211，其为检测单元，安装于所述油箱210上并检测所述燃油的状态。所述剩余燃油检测单元211测量油箱210中装载的燃油的目前量。所述燃油维护模式指的是，即使是在，例如，通常使所述车辆被操作为由所述电动机300驱动的电动车辆(EV模式)这样的驾驶条件下，所述发动机200被用于使所述车辆500被操作为串联模式或并行模式的模式，旨在防止燃油降解。具体地讲，所述燃油维护模式指的是即使在低速下所述车辆500也被强制地由所述发动机200驱动的状态。旨在防止燃油降解，在所述油箱210中存储的燃油的预定比例改变或增加的条件下，希望取消这样的燃油维护模式。在本实施例中，例如，在所述油箱210中的剩余燃油量为20L时，补充了10L(公升)或更多的燃油的条件下，所述燃油维护模式被取消。应当指出的是本实施例不限于这样的比率，并且在补充了必要和足够量的燃油以防止燃油降解的条件下，所述燃油维护模式可以被取消。如图2所示，所述显示单元10为显示器，其向所述车辆500的使用者即司机显示所述车辆500的状态。所述显示单元10包括：状态显示单元11，其显示关于所述燃油维护模式的信息；燃油显示单元12，其显示所述油箱210中存储的燃油的残余量；以及电量显示单元13，其显示所述驱动电池310的剩余电量。所述状态显示单元11包括：转换通知显示单元11a，其基于通过所述剩余燃油检测单元211检测到的燃油的残余量，显示向所述燃油维护模式的转换的通知；以及取消条件显示单元11b，其显示取消所需的燃油补充量Q，稍后描述。所述燃油显示单元12显示由所述剩余燃油检测单元211检测到的燃油的残余量。如图4所示，所述控制单元90包括：取消条件确定单元92，其确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；通知信息生成单元93，其显示所述取消条件；以及开始日确定单元94，其确定是否进入了所述燃油维护模式。如上所述，所述取消条件确定单元92基于由所述剩余燃油检测单元211检测到的所述油箱210中装载的燃油量，确定取消所需的燃油补充量Q，取消所需的燃油补充量Q为取消所述燃油维护模式的取消条件。应当指出的是本实施例不限于这样的比率，并且在补充了必要和足够量的燃油以防止燃油降解的取消条件下，所述燃油维护模式可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其特征在于，在预定的条件下不顾司机的意图自动执行向优先消耗燃油的燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统包括：剩余燃油检测单元，其检测所述燃油的残余量；取消条件确定单元，其基于由所述剩余燃油检测单元检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元，其在向所述燃油维护模式转换之前，从预定日期开始显示由所述取消条件确定单元确定的所述取消条件。

【技术特征摘要】
2017.03.10 JP 2017-0463351.一种混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其特征在于，在预定的条件下不顾司机的意图自动执行向优先消耗燃油的燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统包括：剩余燃油检测单元，其检测所述燃油的残余量；取消条件确定单元，其基于由所述剩余燃油检测单元检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元，其在向所述燃油维护模式转换之前，从预定日期开始显示由所述取消条件确定单元确定的所述取消条件。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其中，当预定量或更多的所述燃油被补充到所述车辆时即满足所述取消条件，以及所述预定量基于所述残余量而变化。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其中，所述显示单元以数字显示满足所述取消条件的所述预定量。4.根据权利要求2所述的混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其中，所述残余量越小，满足所述取消条件的所述预定量越小。5.根据权利要求3所述的混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其中，所述残余...

【专利技术属性】
技术研发人员：三户秀树，宫本直树，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP