车辆密封仓制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆密封仓阻止水浸入车体且固定车轮向外排水，具体涉及车辆整体密封防水领域。水从车的缝隙渗入车体浸害产生隐患，2005年10月13日福州8000余辆车被洪水浸泡后排队等待维修，

【技术实现步骤摘要】
车辆密封仓
本专利技术属于车辆整体外用密封产品，阻止水浸入固定车轮且向外排水，具体涉及车辆密封防水领域。
技术介绍
众所周知水的密度是空气的800倍，摘自百度文库<国产水下步枪浅析>，所以水易于钻孔入缝，由此得知车辆容易遭水浸泡的原因，是从车门缝隙，发动机仓盖，空气置换管道，后备厢尾气进入车体。从而损害电脑板线路部生老化腐蚀，造成发动机点火不畅，安全气囊关键时刻无法弹出，坐椅发霉受污染，齿轮或皮带处滞留砂石产生异响的它全隐患，有些媒体对车辆因水浸泡受损害漂浮移动刮碰毁坏的财产损失作过报道：2005年10月13日福州8000余辆车被洪水浸泡后排队维修<摘自搜狐新闻中心>2010年12月23日美国加州遭遇洪水停车场车辆被水淹没损失惨重<摘自新华网>2011年12月31日压碎1055辆被水浸新车<摘自新浪博客>近百年来我为的严重洪水于1931年、1995年、1998年发生厄尔尼诺现象的次年，产生洪涝灾害，2014年持续降雨，2016年南涝北旱的气候，造成广大民众财产受损失，包括车辆被水浸泡漂浮移动的毁坏<摘自百度>。车辆遭水浸泡后一定程度上可以修复，既使修好也存在严重的它全隐患，浸泡时间越大，故障出现几率越高，因此洪涝灾害来临前想办法避免车辆受水浸害移动受损显的尤其重要。
技术实现思路
为了避免水浸泡车辆产生损害同时减少车辆在水中漂浮移动产生的刮碰，本专利技术提供一种结构合理实用性强易操作的车辆密封仓，假设车辆遇到洪涝灾害发生，水深10厘米以上却在上涨时，把扇叶状层叠的车辆密封仓平放，移入车辆在防水仓的空腔内，用固定绳对四只车轮依次捆扎后，用收口绳收拢提升防水仓体部包围车辆，向上向车头部位拉提升扇叶状防水仓对车辆整体包围，用系口绳扎紧防水仓顶部塞入密封装置内提升到口沿水平位置，用手拧手柄向右通过啮合齿型紧合钢环使之紧缩严实，另一个齿型紧合钢环相同，然后盖上凹型杯盖，这时阻断了水，而防水仓外预留的固定绳系在承重物体上<比如停车位两侧的阻距或围栏>，减少浮动，也在这时防水仓底部可能有之前滞留的水体，用排水装置中的水管打开伐门利用抽水泵向外排出后再关闭伐门，给车创造了一个无水浸挠又能挡水浸害的密闭式空间，在益效果是车辆整体避免被洪涝灾害淹没浸损，因此车辆的发动机电脑板电路系统，安全气囊，坐椅完好如初，也给车主省去了维修的费用而车辆正常的行驶。通过百度文库了解20101028964的专利技术名称一种汽车碰撞缓冲，落水防沉结构的中国专利申请公开了一种汽车碰撞缓冲，防水防沉结构其中描述当汽车落水时，密封状态的后备箱当作气囊使用，起到延缓或阻止汽车下沉的作用。但实际情况是在汽车落水之前往往发生一些碰撞，很难做到在车辆落入水中仍就保持车辆的完好状况，因此要做到保持密封是很难的，另外也有人提出汽车落水自动浮起和扶正系统，所采用的方法是汽车落水后，气囊自动打开利用其浮力使汽车浮出水面或者只让一边的气囊打开，给汽车一个向上方向的力使汽车达到自动扶正，其工作原理四个传感器征与信号接收器通过点火信号触发气体发生器在车外侧形成类似大气球提升车辆作用，而本专利技术车辆密封仓是阻止水从车辆任何部位的渗入防止车辆被水浸泡避免损毁。技术方案本专利技术车辆密封仓，通过以下技术方案得以实现，所述密封仓系包含有防水仓、固定绳、排水装置、和密封装置，所述防水仓分防水仓底部、防水仓体部、防水仓紧合部、其中防水仓底部面积大于车辆底盘的面积，防水仓体部的容积量大于车辆的体积量，防水仓紧合部上端口沿处配置收口绳和系口绳。所述固定绳有4根，分别置于所述防水仓底部车轮停放处位置的外侧，一端留在防水仓内，一端在防水仓外。所述排水装置有一根水管的一端粘贴在所述防水仓底部中间位置，另一端伸出所述防水仓体部后连接伐门和抽水泵。所述密封装置用一节钢管并预制两个孔该管腔内安装两个齿型紧合钢环连接该预制两个孔下，再连接两个手柄，然后以两个齿型紧合钢环的圆孔内放入橡胶管，该管略长两端可翻贴，而翻贴部分带凸型环，对应一个凹型杯盖，该盖有凹型槽相互拧动有严实密闭作用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明图1防水仓图2车辆密封仓横向侧面剖示图图3防水仓俯视构造图图4防水仓正面示意图图5排水装置构造图图6密封装置剖示构造图图7密封装置示意图图8密封装置中齿型紧合钢环说明图图中1防水仓底部，2防水仓体部，3防水仓紧合部，3-1收口绳，3-2系口绳，4固定绳和4-1、4-2、4-3相同，5水管，6伐门，7抽水泵，8密封装置，8-1钢管，8-2齿型紧合钢环和8-3相同，8-21齿型钢条，8-22齿型钢条圆型，8-23齿型紧合钢环框，8-24带柄齿轮，9车辆，10束型带和10-1、10-2、10-3、10-4、10-5、10-6、10-7相同。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。图2是本专利技术横向侧面剖示图，服务的具体物是9车辆，我们已知车辆有长度、宽度、高度构成体积量，有车头、车厢、车尾构成形状，为了实现对9车辆全包围密封式的保护，假设9车辆的体积量是长2米、宽1米、高1.6米来进行本专利技术的具体实施。实施例一，图1是防水仓先制作1防水仓底部，该部的面积要大于9车辆底盘的面积，例如长2.4米×2宽1.4米×2呈长方平面体用盛放9车辆，防水材料使用厚度0.3厘米。2防水仓体部相应的容积量也大于9车辆的体积量，长2.4米×2宽1.4米×2，高1.8米×2的四面长方体，分上端口沿下端口沿尺寸相同，用于包裹9车辆底盘以上的体积，防水材料使用厚度0.16厘米。3防水仓紧合部一端高1米，一端高1.6米，长2.4米×2宽1.4米×2呈斜行四面长方体，分下端口沿，上端口沿用3-1收口绳长6.8米收口作用和一根20厘米长3-2系口绳，该紧合部防水材料厚度0.1厘米。有了尺寸防水材料选择依环保型为主，有天然橡胶、环保橡胶、合成橡胶、环保型柔性PVC，特点有拉伸力耐磨弹性稳定，密封防水性强，连接工艺有热压工艺，特点密实性好，接口严实利于防水抗压，也有环保型粘合胶水比如H-12006特点，有柔性，不易脱落。把1防水仓底部边缘连接2防水仓体部下端口沿，2防水仓体部上端口沿连接3防水仓紧合部下端口沿，制作成连体密实无缝，再用塑形工艺从3防水仓紧合部上端口沿向下制成叶片宽18厘米的扇叶式层叠状，3-1收口绳选择尼龙绳或化纤绳直径0.3厘米用柔性PVC长2厘米宽1厘米厚0.1厘米长条包裹后两端粘贴在3防水仓紧合部上端口沿，3-2系品绳材料和3-1相同一端粘贴在3-1收口绳位置下边，另一端预留10束型带用来保持防水仓扇叶层叠状，该带用柔性PVC材料长20厘米宽3厘米厚0.1厘米一端粘贴在1防水仓底部边缘内10厘米处，另一端带扣置于该底部边缘下面。实施例二，图2中4固定绳4根每根长0.8米，每根横穿1防水仓底部9车辆车轮停放处的外侧，该绳一端0.4米留在防水仓内另一端0.4米留在防止仓内另一端0.4米留在防水仓外，用密封胶热合覆盖使其密封严实，其余三根相同，该绳选用无伸展性的尼龙绳。实施例三，图5排水装置，用一根孔直径2厘米软质PVC类5水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆密封仓，其特征是防水仓和密封装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆密封仓，其特征是防水仓和密封装置。2.根据权利要求1所述的防水仓包含防水仓底部，防水仓体部，防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：段经磊，
申请(专利权)人：段经磊，
类型：发明
国别省市：安徽,34